Re: [討論] 48V是否假環保真垃圾?
或許是不上不下的過渡時期配置
但是不是垃圾我是不知道啦
但我知道最多人討論的48V壞掉維修多貴多麻煩的部分
是不是真的很多例子分享?
畢竟也才出不到兩年
"聽說"賓士有災情?? 我是查不到太多例子
再來他主要目的除了環保使得怠速動跳更為平穩以外
主要也是有供應車內電子配備的供電
包括越來越先進的自動跟車系統、各種鏡頭、無線系統、車機電腦、撥放系統、燈具系統
或許12V足夠,但48V更追求穩定。
不理解的人或許可以參考這影片
https://www.youtube.com/watch?v=oRpEPOA1IiM&t=910s
說到底,48V災情並不多,更多的是買車時候挑剔的人,但又不下手的那種而已。
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隨便google "BENZ 48V 災情"都有吧,日本還召回?
歐洲車一向妥善率差 當然會被嫌
mobile01有suzuki swift 48V 災情
牛頭牌油電剛普及還不是被嫌到爆 他妥善口碑那麼好
照樣逃不過
事實上前年12V車種這些配備都有,也沒聽說什麼供電
不穩定的災情
不只48V,某些350V的也是假環保
48V不止兩年,而且壞不少好嗎
這影片聽他唬幾句就看不下去了 亂講一通
多一個四五萬的耗材
賓士都官方召回 你還搜尋不到?
在你幻想的全車電力轉48v之前早就先被電車滅亡了
48v大概會跟某段時期的環保材質一樣變黑歷史 莫再
提吧
48不是不上不下,是垃圾,先裝上去再賦予用途的垃
圾
這東西裝在車上就算不壞,也跟隨時放機油在後車廂
一樣奇怪
說到底,就是沒優化多少但是養護成本大增
歐系車後車箱放機油不是標配嗎?
常常補 就不用換了
絕對垃圾,光是維修成本就不值了,當然賭它不會壞的
人例外
文末提了一下價格敏感型消費者
因為toyota沒有48V,有了那些業務就會開始推囉
glc 48v災情一堆
牛頭有油電,哪需要48V那種垃圾
48V 你去問業務都笑而不語
所以..是Benz的48V不優,其他品牌其實還可以?
Suzuki Swift那是12V壞掉XD
mobile01是12v的好嗎 整天亂噴 為了酸而酸也不查
證
目前我也只查到一篇glc的案例
swift那個車多久沒開也不看一下
48V是有好處,但在皮帶側的是垃圾,所以賓士又改整
合至變速箱了...
我爸年初交車的GLE53 coupe 上個月48v掛掉 同群組
同型號也有車友掛掉 臉書社團也有
傻子才買這種新增的東西
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[問題] 48v真的是弊大於利嗎?為了因應歐盟環保法規,很多新的歐洲車都加了48v的電池。 之前看嘉偉哥的影片,他說48v讓怠速熄火抖動變小,感覺嘉偉哥是蠻看好48v的。 前面有篇問車文也在討論48v的利弊。但看到那篇文,大多人的見解是沒省到太多油,然後 多一個會壞掉的電池,維修還不便宜(7-10萬的樣子),弊大於利。 大家怎麼看48v的加入?24
Re: [分享] 48V輕混與日系油電混合有何差異?其實兩者方向差蠻多的.... 傳統重油電把馬達拿來當主要動力來源之一,48V在動力支援上其實很有限 相反的,48V反而是比較偏向全電子的輔助系統去輔助引擎 當代純燃油車12V架構下,電池/電瓶是一個很尷尬的存在 放太大顆不太有意義,因為大宗就是拿來啟動,放太小顆又無法完整支援電子系統25
[問題] AUDI輕油電有個問題請教一下 根據我的理解12V應該是輕油電系統的入門選擇 48V則是稍微高階一點輕油電 那為甚麼Q3配的是48V 但較高階的車款Q5是12V A4是12V A6是12V24
[分享] 48V輕混與日系油電混合有何差異?目前觀察未來汽車趨勢,隨著電動車逐漸興起,Mild-Hybrid(48V)也成為傳統燃油車廠在 有限研發成本下的替代方案,像是:賓士EQ Boost、奧迪48V輕型複合動力系統、寶馬48V Mild-hybrid等。 而這種Mild-Hybrid輕混技術優勢在哪裡?缺點又是什麼?和過往聽到hybrid就會聯想到的 日系混動有何不同之處?整理兩篇介紹不錯的影片,分享給對油電感興趣的各位4
Re: [分享] 48V輕混與日系油電總整理對於先前的48V輕混主題探討,整理出網友的回饋 48V的優缺點 優點: 1. 比起純油車能減緩怠速熄火起步頓挫感 2. 引擎調較設定更彈性化(電機系統反應比傳統油壓快)