[問題] AUDI輕油電
有個問題請教一下
根據我的理解12V應該是輕油電系統的入門選擇
48V則是稍微高階一點輕油電
那為甚麼Q3配的是48V
但較高階的車款Q5是12V A4是12V A6是12V
是我輕油電理解有問題還是奧迪有問題
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反正都沒啥小用 有差嗎 出點問題整台車還不能開
12V 48V跟等級完全無關
新的2.0T只配12V, 有48V是以前的
搞不清楚重點,重點在BSG還是ISG
新的要配48V的要3.0T
由此可知,就唬爛+符合法規用,對油耗沒什麼幫助,
但樓上講到重點,壞了整台車哭哭,很無言的東西
頭又大過渡了20年,現在換其他車廠開始過渡了~
兩個都是過渡產品 要換就真的是純電了
應付法規用的 越簡單越好
這東西很不實用,壞了又很麻煩
實在話 輕油電問題很多 維修費也驚人 盡量閃
想問問輕油電的很容易壞嗎? 包含其他廠商
認真跟你說 上面說48v沒用的 絕對沒開過 開過就知道
差多少 48v基本上怠速熄火不用關
48v容易壞也都是網路上自己說的 沒聽過幾個真的壞貼
維修單的證明 是真的有差
如果沒用幹嘛豪華品牌接連補上
板上討論過n次了 懶得重複 自己去爬文
我是說樓上
怎麼可能油耗沒幫助 不是拿來應付油耗的嗎
應付排放不是應付油耗
沒有半個證據都只是討論而已
真的試過再來說他沒用
嗯 你說的都對
好處是待速熄火有冷氣吹
去VW展間 問golf 8 業代直接說吃電池的不要買啦
壞掉是好幾萬 不是一萬兩萬
賓士:誰說48V不會壞的?
我都笑死了 等golf 8上市後我再去看他要怎麼說
管他幾V,這東西就只是為了法規然後拿來給你多花錢
先不說愛不愛用怠速熄火這種個人問題,等你幾年後買
又沒太大實質提升的東西。
電動車就會發現這功能對個人使用者來說有多蠢
好處是怠速熄火不用關?問題是怠速熄火本身就是垃
圾
12V壞了要換價錢便宜多了,而且兩個作用差不多都屬
於輔助,對動力沒啥幫助
都是低配版純電車,不過市區行路質感確實優異,高速
沒差就是
12v差蠻多的,很有感啊。acc還會關閉引擎滑行。
我們公司同事上上個月GLC300新車 48V掛了刁車
什麼V就是應付法規用的
是沒48V的怠速啟閉才是垃圾吧
有就ok
沒有油電,市區油車怠速的污染超多啊!下班時間大塞
車時空氣有多髒
12/48V 是娛樂系統兼保養timer
VW摁 我相信 但應該不止這個會壞
低階橫置引擎、高階縱置引擎不知是不是因為這原因
不要拿福特的怠速熄火看世界好嗎
怠速熄火絕對不是垃圾 了解一下裡面的運作好嗎
這不是車版嗎 怎麼一堆連車子裡面功能原理都不懂的
也做個功課吧...
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Re: [問題] 賓士GLC 48V輕油電的電池是不是很容2018年GLC300 純汽油 245匹馬力 2020年GLC200 48V輕油電 197+14匹馬力 兩台我都開過 在市區走走停停或紅燈起步 輕油電反應就是比較快 在台灣地峽人稠的環境 開輕油電舒服很多2
Re: [問題] 賓士GLC 48V輕油電的電池是不是很容明明有PHEV車款為什麼不引進,PHEV車款應該就不是輕油電了吧. 新款48V還是先請其他白老鼠做實驗再看看能不能買. --
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