[討論] 48V是否假環保真垃圾?
參考影片
https://youtu.be/h2Lxoo10QIY
https://i.imgur.com/GyY9f2t.jpg
小改款E-Pace新增了48V後
不僅最大扭力延後到4500rpm
0-100加速還變慢0.4秒
動力減弱也就算了
油耗數據還變差
那我要這個48V做什麼
過幾年壞掉還要多花一筆錢維修
還有2021年的渦輪車最大扭力4500rpm
是在搞笑?
不會太扯嗎?
還是說48V有優點是我不知道的
啊我知道怠速熄火啟動比較平順
但一開始不要裝怠速熄火不就不用48V了嗎?
我真是越看越不懂48V的優點在哪
只覺得是為了滿足歐洲左膠的多餘設備
48V是否是假環保真垃圾呀?
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本來就是油轉電過渡期墊檔用的拉基。反增加維修成本
做不出日系的油電,就做出48V應付一下
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豐田:我說在座的油電都是____
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這東西本來就是環保垃圾
你知道的太多了XD
因為改動成本比較低阿 原結構大部分可沿用 要像豐
田的真油電來比較 幾乎整台車要重新設計
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48V能改善應該是起步,利用滑行轉換電能給起步用
過渡時期最佳解就油電跟柴油渦輪
48V就是應付歐盟排放設計的吧???
這台好笑了,油耗還變差
48v就加強型待速熄火
沒啥用的東西加強四倍還是沒路用……
等燃料電池或3分充500公里電池成熟吧
我都跟認識的說要就油電不然避開48V
一萬塊以內的話OK 要個好幾四五萬的不OK
為了環保法規而生的垃圾
48V不就是為了配合怠速熄火嗎?
四五萬還不如每三年拿去買一次頂規iphone
買這四不像………
聽家偉哥說是停車啟動的抖動 給您參考
油耗變差 加速變慢 ………i皇都沒這麼慘
bmw也是 258p降到252p, 扭力少5kgm
應付法規出來的畸形產物
阿 我收回我的推文 是530i本來就低
就說了豐田就是油電界斷水流大師兄,直接開嗆在座其
他廠牌油電都是垃圾也沒人敢含扣的那種
我以為48V只是要過環保法規的油車
畢竟2025年歐盟就只能產純電或油電車了 純油掰
a45s最大扭力在5000rpm 不過渦輪最實用的還是柴油
講錯2035
為了環保嘛 沒看中國車現在都還要裝顆粒捕捉器
歐洲車廠當初就跑去玩柴油結果都是假的
油耗還增加了是哪招
4,但整天罵也改變不了左膠當道世界,乖,把腿打開
最好笑的是油耗還變差
48v故障價錢之高會讓你懷疑是變速箱壞了
豐田不是開放專利了? 怎不用豐田的?
為了環保結果油耗變差真的瞎
起步改善搞不好還要金屁股才能感受出來,呵呵呵
4,油電選豐田,絕對不要 48V
要環保就得付出代價, 沒有十全十美的事
打不贏油電 又沒辦法直衝純電的廢物產物啊,不過我
看嘉偉哥對於48V都滿推薦的,說不定真的有比較好開
豐田的純油車不需待速熄火也能通過法規,電瓶一個
?
兩千多
入門純油搭cvt,高階配油電,目前環保最佳解
兼顧便利 經濟 環保
上面兩個方案完全放棄性能就是了
因應法規的騙錢垃圾吧
做這垃圾造成的污染有比裝上去減少得多嗎?
豐田:抄作業都不會
性能有450h 500h啊,油電又不是只有Prius
不過性能油車本來違背節能環保,要也電動化吧
豐田就默默看著你
對特斯拉來說,豐田油電也是垃圾啊
對特斯拉來說 豐田氫電也是垃圾
UX300e:UX NX RX LM LS IS都是
也許這張表格的數字有錯
性能不要太誇張的差,省油應該是比較重要
還好法國PSA沒有跟著玩48V,直接出油電與電動車
這些假環保只會製造更多廢電池、廢零件與報廢車
豐田省油主要是因為阿特金森循環。改成奧圖循環豐
田也一樣被笑。
不是吧 是有大電在動能回收
一顆大概4萬左右
開放專利不代表開放技術製程 歐美不可能從頭發展油
電 寧願搞個假油電應付法規
不然你要自動啟停?
輕油電主要改善排污,引擎重新調教讓低速扭力給馬達
補足,但車重也增加。最大扭力轉速偏高GR鴨也是
豐田是開放燃料電池吧
油耗還變差 笑死
是吧是吧,都說垃圾還一堆傻人護
對我來說:特斯拉就是垃圾!
48V這玩意比垃圾還垃圾
不就是應付法規嗎
看英文型錄都是1300-4500範圍
如果沒有緊急用車需求寧可等純電車 現在就過渡期
過渡期的耗材,不便宜的那種
本田油電不知如何?只是在台灣已死去
在美國銷量也輸豐田
覺得這只能說JLR技術太差XD別人加48V油耗都有進步
這真的是垃圾配備,就是為了騙法規而已
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爛的是歐盟 逼的每台車都要裝一個很容易壞掉的零
件
歐盟也只是強迫讓車容易壞讓歐洲修車工人有工作做
而已 要就跳純電或油電 推48v真的北七
同意
不知道特斯拉跟豐田電動車哪個好
過渡時期的技術
真。辣雞
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就法規的問題,舊款沒法賣啦
看是鳥牌oc..缺車太紅...
它牌xx 該上工了...
油電除了豐田都是垃圾,沒一個能打的,越弄越耗油實
在是天才xddd
豐田都開放油電專利了,這些德國車廠還不推油電車?
不便宜的垃圾XD
可變式汽門的都可以做啊金森循環吧,油電盲麥來亂
老狗玩新把戲
沒有PHEV都是垃圾,包括豐田
歐洲想直接推電車吧~在基本架構不變下推輕油電48V
是比較划算的選擇吧
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[問題] 48v真的是弊大於利嗎?為了因應歐盟環保法規,很多新的歐洲車都加了48v的電池。 之前看嘉偉哥的影片,他說48v讓怠速熄火抖動變小,感覺嘉偉哥是蠻看好48v的。 前面有篇問車文也在討論48v的利弊。但看到那篇文,大多人的見解是沒省到太多油,然後 多一個會壞掉的電池,維修還不便宜(7-10萬的樣子),弊大於利。 大家怎麼看48v的加入?40
[問題] 48V輕油電 + DSG變速箱隨著VW Golf 8的上市, 我才注意到48V的應用, 以下是我在網路上找到的敘述, 「雙離合變速箱系統中加入了48V輕混系統,有了BSG電機的加入,可以提供熄火滑行功能, 同時可以主動制動內燃機使其停機過程中可以更快的避開共振的範圍,也能消除發動機在停31
[討論] 48V 為什麼這麼容易掛?我之前有PO過 台灣 volvo、 玲木swift 都是買新車, 買沒多久48V電池就壞了 %B0%E8%AC%9B 這個是杰運汽車老闆 他也一樣是買新車 總代理 GLC20024
[分享] 48V輕混與日系油電混合有何差異?目前觀察未來汽車趨勢,隨著電動車逐漸興起,Mild-Hybrid(48V)也成為傳統燃油車廠在 有限研發成本下的替代方案,像是:賓士EQ Boost、奧迪48V輕型複合動力系統、寶馬48V Mild-hybrid等。 而這種Mild-Hybrid輕混技術優勢在哪裡?缺點又是什麼?和過往聽到hybrid就會聯想到的 日系混動有何不同之處?整理兩篇介紹不錯的影片,分享給對油電感興趣的各位7
Re: [新聞] 開8年的賓士E300 Hybrid換個電池要56萬!看過大陸一個影片, 邏輯是,48V是為了環保因素,在原來油車的架構上,硬加上去的。 所以,維修廠在電池故障之後,就想辦法把48V給閹了。 於是,又變回油車。省下48V那個大錢坑。 台灣好像還沒看到有人這樣搞的?4
Re: [分享] 48V輕混與日系油電總整理對於先前的48V輕混主題探討,整理出網友的回饋 48V的優缺點 優點: 1. 比起純油車能減緩怠速熄火起步頓挫感 2. 引擎調較設定更彈性化(電機系統反應比傳統油壓快)3
Re: [分享] 48V輕混與日系油電混合有何差異?一切要看期待值是什麼 如果你對油電期待是省油環保保養少引擎壽命長 那48V就一點幫助都沒有,而且後續更換比電瓶花更多錢 如果你本來就偏好歐洲車渦輪大動力,但對於怠速熄火和起步頓挫感冒,那48V就很好解 決了這兩個不足
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