[討論] 48V 為什麼這麼容易掛?
我之前有PO過 台灣 volvo、 玲木swift
都是買新車, 買沒多久48V電池就壞了
https://www.youtube.com/watch?v=BTSExJZcJ7M&ab_channel=%E5%B0%8F%E6%96%B0%E6%96%B0%E8%AC%9B
這個是杰運汽車老闆 他也一樣是買新車 總代理 GLC200
買4個月
開1000多公里 48V電池就壞了 (16分開始)
這種48V 如果剛好2~3年過保,再壞很難嗎? 過保還可以賺錢,也不是壞事
這種東西壽命低,到底是難搞在哪? 懂學理的可以分析一下嗎
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容量小所以循環次數高?
我看起來像買的起賓士嗎
不會縮網址嗎
200=沒力
環保法規短期過渡產物。不如別....
不如直接用卡車的24V系統就好
過渡產品,完全不考慮
因為做48v的都不是豐田做的
4個月壞肯定是個案啊
垃圾48V系統,只有德國車在玩
就硬要搞的垃圾環保東西 妥善率超低很正常
甚至我認為有48v的車二手價應該要偏低才對
搞48V這種雞肋東西...穩定度又不夠..
德國佬喜歡把簡單的系統弄得很複雜,從以前虎式戰
車到現在的小客車
Suzuki的是12v 別搞錯了
不是牛頭出的
油耗6~7 笑死
一顆能撐過一年算不錯
真的是爛東西
Suzuki Ignis Swift是12V VITARA是48V
開過Nissan輕油電 電動馬達6匹左右 大概時速1引擎就
發動的爛產品
我看起來是開賓士的人嗎?
大家都是剛買沒多久就有問題了 這就是有瑕疵的產品
不是通病
怕
想知道48V都用哪家電池廠
要躲法規的過渡期東西
油電系統我只服豐田,話說完誰讚成誰反對。
bmw 48v還沒聽說過有問題
因為沒人買
妥善能吃嗎 人家有操控剛性
但這台他有拆車,難到不會有問題嗎?
48V www
油電除了豐田都是垃圾無誤。
Porsche Panamera 4S E-hybrid 呢
Lexus LFA 跟 Honda NSX 呢
Ferrari 296GTB 跟 SF90 呢
油電系統真的不能不推豐田了
能不要48V就不要吧 這東西是過渡期的產物
48V就是用來應付環保法規的拉機設計
Mild hybrid 就是用來應付歐盟政策的垃圾
連鋰電都能壞真的很誇張 還車規的耶
豐田那種品質才是合格產品
本田hybrid 呢
過渡期強迫買單呀,貴又妥善差的東西
妥善率原本就差的歐洲車配上48V = _____
這個問題不是更新軟體就解決了嗎......2019的老問題
杰運…呵呵,連yt連結都不想點,跟那個什麼小新一
樣,還是少看吧
所以杰運那台吃機油奧迪後來怎樣了???
拖出去實測後車主道歉
常開短程容易壞,電充不滿後衰退
不好意思我開勁戰,這題我不懂。
48v根本就不是油電車 不要再被媒體誤導了....
油電不是日系的別買
歐洲車的電池根本就應付法則的廢鐵 -.-
車廠為了讓油耗數據好看一點設計出48V,但妥善率就.
車廠順勢用48V當藉口漲價,真der噁
電池的壽命跟容量還有抽載電流有關,小電池大電流
使用一下就拜拜了。
只做的出納智捷的國家笑別人
電池48V串連多品質不一的話,阻抗不均更容易發生單
顆掛掉情況,壓降就故障了
只是為何不用24V就好?至少卡車有在用,也比較成熟
可能是頻繁充放電吧
老歐洲車用的12V傳統電池55566一點也不貴
怎麼現在換成AGM就貴到靠北?48V更是天價
當初一堆車評還跟著捧一波48v 也是照妖鏡
主要是輕油電功率稍大的電機 用24V電流更大更快死
起步有個2~3kW電機助力,排放&能耗會稍微好看一些
但是48V系統高電流抽載,理所當然壽命不高
不然車上儀表/燈/ECU這些吃小電的系統只要24V就夠了
48V也才13S而已(3.7V算的話)其實不多
一致性問題比起快速充放應該是小一點
卡車的24v又不是拿來推馬達用的,張飛打岳飛?
其實是48V配的電池太小,才10Ah,每串抽載電流太大,如
果能提升到20Ah,壽命一定更長
48v電機在皮帶側都是垃圾,在變速箱的才比較好
意思是octavia 1.0也會有狀況嗎??
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[電車] 所以48V跟12V是油電車嗎?最近朋友說定了一台油電車 就是那台要等一年的70幾萬12V進口車 然後還語帶優越的 問我怎麼會買破百萬的純油車 可是我看PTT鄉民都說48V 12V63
[討論] 48V是否假環保真垃圾?參考影片 小改款E-Pace新增了48V後 不僅最大扭力延後到4500rpm45
[問題] 48v真的是弊大於利嗎?為了因應歐盟環保法規,很多新的歐洲車都加了48v的電池。 之前看嘉偉哥的影片,他說48v讓怠速熄火抖動變小,感覺嘉偉哥是蠻看好48v的。 前面有篇問車文也在討論48v的利弊。但看到那篇文,大多人的見解是沒省到太多油,然後 多一個會壞掉的電池,維修還不便宜(7-10萬的樣子),弊大於利。 大家怎麼看48v的加入?23
Re: [討論] 為什麼會有人想買插電式混合動力車看人需求 我買xc60 T8 主要原因就我想要水晶排擋頭 一般市區純電開 六日長途旅行 幾乎一個月才加一桶油24
[分享] 48V輕混與日系油電混合有何差異?目前觀察未來汽車趨勢,隨著電動車逐漸興起,Mild-Hybrid(48V)也成為傳統燃油車廠在 有限研發成本下的替代方案,像是:賓士EQ Boost、奧迪48V輕型複合動力系統、寶馬48V Mild-hybrid等。 而這種Mild-Hybrid輕混技術優勢在哪裡?缺點又是什麼?和過往聽到hybrid就會聯想到的 日系混動有何不同之處?整理兩篇介紹不錯的影片,分享給對油電感興趣的各位18
[問題] 賓士GLC 48V輕油電的電池是不是很容易壞賓士GLC 48V輕油電的電池是不是很容易壞 我覺得GLC的外型真的好看 不過全車系搭配48V 輕油電混合動力科技 EQ Boost 那這樣的話 484只能考慮GLB了 有沒有GLC車主可以分享一下9
Re: [問題] 48v真的是弊大於利嗎?就半套的油電 為了避專利 省成本用的 油電的電驅 可以補足引擎低轉7
Re: [新聞] 開8年的賓士E300 Hybrid換個電池要56萬!看過大陸一個影片, 邏輯是,48V是為了環保因素,在原來油車的架構上,硬加上去的。 所以,維修廠在電池故障之後,就想辦法把48V給閹了。 於是,又變回油車。省下48V那個大錢坑。 台灣好像還沒看到有人這樣搞的?5
[問題] 4輪傳動車款改48V供電各位好 前幾天家裡車電池掛了 老爸就叫我自己買顆來換 然後跟老爸閒聊車用電池 就順道問一下電池規格是否都12v