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[分享] Model 3 實測 TAIL 特爾國道快充站：充

hiphoprover 發表於 2021/10/24 下午6:31:32
看板car標題[分享] Model 3 實測 TAIL 特爾國道快充站：充作者
hiphoprover
 (浪浪洛夫)時間推噓30 推:30 噓:0 →:45

此為轉載文章，並非本人經驗

本人心得在發文最後方

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原文網址：https://bit.ly/3b6pYgk

Model 3 實測 TAIL 特爾國道快充站：充到 80% 竟然跟特斯拉 V3 一樣快？！


台灣第一座電動車國道快充站：TAIL 特爾電力西螺站已經在上個月啟用，二座四槍，
CCS1 和 CCS2 各二支，除了 TPC 老特斯拉和 CHAdeMO 的 Nissan Leaf 不能用，很多品牌的電動車都可以充。而且 TAIL 首座快充站開的規格還不錯，單座與單槍最高 200kW
輸出，就算二台車同時用，每台車也都還可以分到 100kW。

在看到它開站後，我心裡想的是，如果充 CCS2 特斯拉也夠快，那以後開高速公路就沒有非得去嘉義水牛或草屯擠，要方便或趕時間，來 TAIL 一樣可以快速充到電。

於是，上週就開著 CCS2 Model 3 過去充了一趟，親自驗證這民營業者充特斯拉會有怎樣的表現？


https://www.youtube.com/watch?v=Q-fG8gVjjL8




【測試結果】

這次開的是 Tesla Model 3 Performance，CCS2 版本，在 TAIL 快充站紀錄 20% 至
80% 間的充電狀態；當中每 5% 標記電量、分鐘與功率，然後看看總共花多久時間。

前一晚我在南港展覽館 Tesla V3 超充也用同一台車做了同樣 20% 至 80% 的充電紀錄，整座超充只有我一台，去程有使用電池預熱，要拿來當作跟 TAIL 的對照。

https://bit.ly/3GgzLyJ

https://bit.ly/3C5UlPM

【充電與功率走勢】

你絕對猜不到結果，因為 TAIL 和 Tesla V3 的充電數據是以下這樣：


https://www.datawrapper.de/_/8pnwt/


https://bit.ly/3B9ofS1




Model 3 在 TAIL 的表現有點出乎意料，只有我一台充，TAIL 卻只能給到 144~146kW。現場人員是說，設備還需要調整，但目前只有充特斯拉是如此，隔壁 CCS1 充保時捷或奧迪就幾乎是給到最高值，要到 195kW 以上都沒問題。

所以，儘管這次充 Model 3 峰值只到 146kW，但以後可能是還有機會優化的空間。


https://bit.ly/3EfiRyJ

【充電花費時間】

當完成 80% 充電，看一下時間，結果就更令人意外，明明峰值功率沒特斯拉高的 TAIL，怎麼充起 Model 3 所花的時間跟我前一晚在 Tesla V3 差不多？

TAIL 特爾：13:04~13:32 完成充電，總計 28 分
Tesla V3：22:45~23:13 完成充電，總計 28 分


回去對了一下每個階段花的時間，很快就抓到原因了，原來 V3 在 30% 以前確實快到不像話，但從 40% 開始，功率就跟 TAIL 差不多，50% 之後甚至還小幅落後。

因此，當充電到 80% 這種較高電量的時候，Tesla V3 前面搶很快的時間優勢就慢慢被抵銷，最終就得出了 TAIL 儘管峰值僅 146kW，Tesla V3 有 225kW，但最後它倆充 20% 到 80% 都是花了差不多時間。

https://bit.ly/3vES4IR


https://bit.ly/3b7yPOE



【試後心得】

上面講的充電時間和功率變化只是解釋這次充電結果，對特斯拉車主來說，即插即用的超充體驗還是最好，這一點是永遠不會改變的。

而 TAIL 的表現，基本可說是快一點的 Tesla V2，那 Tesla V2 與 V3 在較長時間的充電階段之下，也早已被驗證差距很小，所以這次實測的結果都是合理。

由這個 20% 到 80%、甚至是 90% 的使用情境來說，當充完都要花超過 30 分鐘，這時候車主就能以便利度來決定去哪充電，例如比較近、比較順路的，甚至比較不用排隊的第三方業者站點，那麼 TAIL 特爾電力、EVOASIS 或者之後的中興 iCHARGING 就也可以是選擇之一。

其他幾個測試心得整理如下：

TAIL 充電站位於西螺北上加油站內，進服務區一路往加油站方向開即達
建議先在手機裝好 TAIL APP 完成註冊並綁好信用卡，到現場才不會手忙腳亂。
插槍後就快去用 APP 掃碼充電，插槍後若閒置太久，會遇到充電無法啟動的狀況，必須重插。
目前 TAIL 是把 CCS1 設置在左側，CCS2 設置在右側，以後充電樁上會寫好標示。
TPC 車主不能用，也沒有轉接頭，來拍照可以，來充電無法 (當天就有遇到撲空的 TPC
Model 3)。


https://bit.ly/3jyYqET




【關於國道超充】

既然這次是來國道快充測試，最後也統整一下國道電動車充電站的狀況：


https://www.datawrapper.de/_/Vufji/


中興 x Tesla 四座快充站為高公局招標第一階段成果，將是中興 iCharging
(CCS1+CCS2) 與特斯拉超充 (TPC+CCS2) 二個牌子的充電站併作伙的模式。

高工局招標的第二階段規劃有 6 座快充：蘇澳、關西、泰安南下、泰安北上、仁德南下、仁德北上，但這還沒招標，啟用日期未定，快充站會由誰經營、提供哪些充電規格，都屬於未知數。

至於本次的主角 TAIL 特爾電力，西螺是國道快充首發，但接下來 TAIL 的站點會以全國各地的加油站為主，今年底之前還會再啟用好幾座的。


https://bit.ly/3b4noqW


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看起來充電表現似乎還不錯

而且這個地點補足目前 雲林 沒有特斯拉超充的窘境

甚至 e-tron 能夠使用到 195 kW 的功率更令人驚艷

這表示 Taycan 車主也能夠更方便地南北跑了


不過看到 model 3 社團當中也有人分享缺點

充電槍插好後沒有在時間內掃 QRCODE 啟動充電

就必須把槍拔下來重走一次流程

有其他車主試驗的結果是有時成功有時失敗

不過畢竟是在試營運期間，應該會陸續調整吧


最後，在特斯拉車主的 LINE 群當中還有看到一個好消息

聽說特爾電力他們之後會購入特斯拉官方 CCS1 轉 TPC 的接頭

這樣可以讓 TPC 車主們到西螺再補電就好

不需要在嘉義超充排隊慢慢等了


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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.192.45.66 (臺灣)
※ PTT 網址
※ hiphoprover:轉錄至看板 EV

10/24 18:31

推

techih 10/24 18:50可是這邊只有兩隻，在嘉義有8隻，都要排隊的話那嘉

→

techih 10/24 18:50義會快許多，而且還更便宜

推

ccxccr 10/24 18:59Tesla就是帥

推

sammy98 10/24 19:03汽油車哭哭

推

iwei0930 10/24 19:17全部統一就好了 還分什麼左右島 看著吧以後一定會

→

iwei0930 10/24 19:17有淘寶5轉一的轉接頭 然後TPC車主怪政府都不抓這種

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iwei0930 10/24 19:17可笑邏輯

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suggestjoy 10/24 19:39樓上也是蠻會幻想的 嘻嘻

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suggestjoy 10/24 19:40TPC 車主都還沒發難你就幫人家幻想 想扣帽子啊

推

iwei0930 10/24 19:58沒證據就先扣要統一公規是官商勾結ARTC是車壇毒瘤這

→

iwei0930 10/24 19:58帽子還歷歷在目還有臉說別人？統一明明就是好事一
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iwei0930 10/24 19:59樁 沒統一就是以後轉接頭氾濫這麼好預測的未來妳還

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iwei0930 10/24 19:59幻想不出來？然後火災才在怪別人 可憐

推

sean87028 10/24 20:095轉1轉接頭是在幻想什麼，超充沒你想像中的簡單，又

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sean87028 10/24 20:09不是慢充

推

iwei0930 10/24 20:21呵 你在說這個喔？挑這種地方硬要戰？那2轉一、3轉

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iwei0930 10/24 20:21一、車上放3種一對一 還分快慢充 兩套有沒有幻想？

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iwei0930 10/24 20:21呵呵 超充沒想像簡單？我哪裡說簡單？你跳針跳那？

推

rainbow321 10/24 20:31你在充電我已經在高雄囉

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showingstar 10/24 20:58你們繼續吵 外面的風雨與油車無關

推

dcoog7880 10/24 21:05天阿 充電還在用加油島

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skthree 10/24 21:14V3是不是40%時隔壁有車在充？

推

techih 10/24 21:15快充站想賺錢就會自己放轉接頭啦 商人又不是傻

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techih 10/24 21:17但是Lexus就不知道怎麼辦了…

推

stealk 10/24 22:00我記得這台就是台達電的

推

imaguo 10/24 22:22Tail初始功率沒全開 猜測是沒預熱 被BMS限制了

推

syterol 10/24 22:38多一個西螺分散水牛壓力是很不錯

推

hanchueh 10/24 23:29在外旅行真的沒必要充到80%

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hanchueh 10/24 23:30我在美國開Model Y三千公里 車上規劃都是到60-70%

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hanchueh 10/24 23:30就上路去開到20%的下一站

推

ru04hj4 10/24 23:36TPC的車主 慘 以後除了特 都裝CCS2

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ru04hj4 10/24 23:37轉接頭就怕出事啊 到時候灰不清楚

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asdhse 10/24 23:42又在美國怎樣了，美國充電再厲害台灣國情也不同啦

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techih 10/25 00:20如果Porsche換成CCS2那原本車主會不會哀嚎？

推

lee79114 10/25 00:26官方有ccs轉tpc接頭？不是說不給轉接嗎

推

hanchueh 10/25 01:28CCS2不會有官方轉接TPC 但是CCS1會有

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hanchueh 10/25 01:29目前還沒有任何一家車廠有宣布在台灣用CCS2

→

hanchueh 10/25 01:29目前除了特斯拉以外都是 CCS1

推

iwei0930 10/25 08:08volvo 是ccs2喔

推

Windcws9Z 10/25 10:22設備功率 線路電容量，皆會影響

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Windcws9Z 10/25 10:24當然充電設備過熱，也會限制充電功率
→

ASKA 10/25 11:18Lexus應該引進歐規的才對。因為沒美規的 NX300e...

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ASKA 10/25 11:19結果引進日規插電魔... 只能幫QQ

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ASKA 10/25 11:19看強大的TOYOTA家族能不能把台灣都洗成插電魔強勢吧

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ASKA 10/25 11:21打錯 應該是 UX300e

推

iwei0930 10/25 11:41把台灣汽車充電規格洗成電摩....真。地獄 偉哉台灣

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iwei0930 10/25 11:41五個公規結果 等等有TPC車主會來嗆你是幻想的

推

syterol 10/25 12:06TPC車主很支持插電魔好嗎，牛頭加油

→

syterol 10/25 12:07雲車主不拿錢支持自己喜歡的規格，被市場洗掉剛好

推

iwei0930 10/25 12:46被洗掉的TPC表示

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asdhse 10/25 13:06韭菜TPC車主，都不能用

推

hanchueh 10/25 13:32以後出 CCS1 轉接頭就可以用啦

推

hanchueh 10/25 13:36這官方轉接頭還是台灣製造的

→

syterol 10/25 14:52iwei終於說出TPC已經被洗掉，那以後公規沒統一千萬

→

syterol 10/25 14:52別再喊TPC出來背鍋，去找其他還沒被洗掉的

推

iwei0930 10/25 17:22笑死 洗掉TPC是誰？不就特斯拉自己 很好終於看清TPC

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iwei0930 10/25 17:22吵半天也沒好處 TPC不在擋了那進程麻煩我一直的初衷

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iwei0930 10/25 17:22公規繼續推

→

iwei0930 10/25 17:22台灣一個公規就夠了

推

hanchueh 10/25 17:30這充電站就是來打你臉的啊 人家就建兩個規格

→

iwei0930 10/25 17:30但現實是TPC造成的傷害已形成 所以還是得TPC背鍋

推

hanchueh 10/25 17:32傷害？何來傷害

→

ASKA 10/25 17:41其實搞到特斯拉改CCS2也是好事。CCS1變主流，能選的

→

ASKA 10/25 17:42少很多... 至少一堆歐系沒在北美賣的大概就沒了

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iwei0930 10/25 18:17現在這兩個公規 還左右島就是傷害

→

hanchueh 10/25 20:16怎麼會是傷害？只有一台車的時候可以享用兩倍速

→

Windcws9Z 10/25 20:27能插才吃的到

推

hanchueh 10/26 02:51CCS1/2雙槍只有日系吃不到而已 其他電車都吃的到

推

Windcws9Z 10/26 07:08TPC的也吃不到啊，蔣幹畫？

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Windcws9Z 10/26 07:10愛亂推自家特規就跟著下去

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hanchueh 10/26 09:06特斯拉有出 CCS1 轉接頭啊 還是台製的
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hanchueh 10/26 09:06只是尚未開放台灣車主購買而已 但遲早的事

推

Windcws9Z 10/26 18:25居然還要車主自己買？？？？

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Windcws9Z 10/26 18:25啊是說..沒有的東西就是沒有

→

Windcws9Z 10/26 18:26尚未開放就是0
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