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Re: [討論] 所以韓國車是怎麼賣到全世界的?

看板car標題Re: [討論] 所以韓國車是怎麼賣到全世界的?作者
jack2
(我的小跑車夢)
時間推噓15 推:15 噓:0 →:33

※ 引述《pmes9866 (DontBeEvil)》之銘言:
: 最近板上又在吵韓國車啦
: 眾所皆知 韓國車在台灣就是冷門 比不上日系 歐系
: 所以我就很好奇 韓國車在國外的銷量怎麼樣?
: https://www.focus2move.com/world-car-group-ranking/
: 根據focus2move 的數據 前五大集團排名
: Toyota 230萬
: VAG 200萬
: Renault-Nissan 180萬
: Stellantis 180萬
: Hyundai-Kia 170萬
: 韓國車大概排第五 離第三名的雷諾日產非常接近
: 雖然板上都說不如日系車 在台灣也真的不如Honda MAZDA Nissan 等日系車
: 但以全球銷量來看 韓國車其實只輸Toyota 排在一票日系品牌前面
: 在歐洲則是贏過包含Toyota在內的所有日系品牌
: 雖然有人會說韓國車有兩個品牌合算 不公平
: 但就算合算 韓國車在台灣的銷量還是遠遠不如MAZDA Honda等日系車
: 和國外形成了鮮明的對比
: 韓國車是怎麼賣到全世界的? 除了便宜還有其他原因嗎?
: --

車版好像早就不該認真了,不過看看韓國車,還是認真回一下
韓國車怎麼賣到世界的?

和日本車一樣,韓國車先攻的是美國市場
靠的是低價格超長的保固,十年保固就是韓國車在美國市場先喊出來的
(本來是全車哦,後來才降到主要系統)
對比較窮或比較不在乎車子的美國人來說,這超好用的啊
一台車便宜還十年修車不用錢,車子爛一點又如何
家裡第二台,買給小孩用的,這比買二手車好太多了~
(當然,這是當年韓國政府補貼出來的,這又是另一個故事了)

然後打下美北市佔後,韓國車從2010前後開始挖角歐系車廠的設計師
什麼人都收! 管你有沒有名氣,只要是從大車廠出來的人,一概照單全收
為了這些人,韓國車廠把設計中心放在歐洲。
所以近年來韓國車開起來很多人都說像歐系車,因為設計就是歐洲人啊~

另外還有一點,韓國車進入中國市場也非常早,差不多和大眾同期,甚至更早
在主要城市,韓國車當計程車的比例很高,但中國市場的操作我比較不了瞭解
如果要猜,應該是和手機一樣,透過高額回扣以打入市場
家裡有親威在中國做生意,還曾經開發過一條Elentra的專門回收拆解線
就知道那個量有多大了

人家就是佈局全球起來的,當然中間韓國政府因為大量補貼,被告過不平等貿易
但不管如何,現代集團已經是全球前五了(我印象中去年是第五)
事實上他們家的車子不論外型和ID,確實也跟得上主要車廠了,也在拚高級車市場
唯一差一點的,可能是引擎變速箱還是小輸歐日系車,這是技術累積,也是比較難學的

就個人經驗,買第一台車時看到的Elentra(03年),和現在的Elentra簡直不可同日而語
不但是隨時間的進步,也是車廠從業界平均以下,拉到平均以上的進步

不管你愛不愛韓國車,人家投入大量資源和學習,大幅進步是事實
好的部分真的要學

--

※ PTT 留言評論
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minrurl 11/09 12:56反觀三義那個....

mingchaoliu 11/09 12:59三義那個就不要再提了

histing 11/09 13:09顏家輸不起

DUNA 11/09 13:12三義那個就算了吧

DUNA 11/09 13:13不肯花錢、不肯花時間,短視近利

hhhhirooo 11/09 13:15三義那個我提都懶得提了...

hanasiro 11/09 13:20十年保固但不是十年保修都免費吧

DYE 11/09 13:36中國要等到03-04年現代才生產三代elantra,

roger18012 11/09 13:36不的不說韓國人造車是真的一直再進步,新世代現代ki

DYE 11/09 13:36VW早他20年

roger18012 11/09 13:36a集團產品在國外是一片好評

DYE 11/09 13:37在中國首款elantra的確賣很好,但是後來口碑崩壞

DYE 11/09 13:38所以後來銷量一代不如一代

DYE 11/09 13:39需要專線拆解elantra是因為報廢太多吧

DYE 11/09 13:40後來韓國飛彈爭議,韓車在中國更是急凍

DYE 11/09 13:40本來韓車的市場銷量也被中國本土車廠替代

DYE 11/09 13:41中國同級車的市場愛好梯度

ksk0516 11/09 13:42某小島繼續酸韓國車韓國手機k-pop魷魚遊戲嘻嘻

DYE 11/09 13:43是 德 日 韓(美) 中

ttmaniac 11/09 13:56推理性討論 薩德事件感覺影響現代在中國市場蠻大的

ttmaniac 11/09 13:58但雖然產品越來越好 還是脫不了得打CP値的操作方式

ttmaniac 11/09 13:59開過感想 以底盤跟剛性而言 確實勝過日系車

DYE 11/09 14:20同受影響的另一明顯例子就是三星的手機

DYE 11/09 14:21但是個人認為薩德事件只是導火線,背後是中國品牌

DYE 11/09 14:21的汽車與手機的崛起

DYE 11/09 14:22中國品牌向上提升,首先遇到就是韓國品牌

UooU5566 11/09 14:28福斯90年代的桑塔納可是風靡中國

dai26 11/09 14:52你說那個變速箱,其實人家自行設計開發的自手排變

dai26 11/09 14:52速箱,是蠻威的

CCOOGG 11/09 14:58底盤 剛性 烤漆 外型 動力 勝過 日系

CCOOGG 11/09 14:59但CP值(省油 二手價 零件價 普及性)還差日系一些

yellowsayshi11/09 15:37韓系車這幾年來 開起來的確紮實感比日系好 開過才知

yellowsayshi11/09 15:37

wang960615 11/09 17:17說真的 DSG跟PS瘋狂爆雷的狀況下

wang960615 11/09 17:17韓系DCT還真沒聽說過啥問題 不過聽說有點遲鈍就是

wang960615 11/09 17:18三義那個還早韓國8年發跡

good5755 11/09 17:26因為對岸品牌行銷手法和韓系車一模一樣 品牌重疊

Behave 11/09 17:40不知韓國人在討論行銷時會不會也先提他們的三義?

nagual 11/09 18:445年前買早安號的時候,踢達跟march,vios跟yaris...

nagual 11/09 18:45安全配備差非常非常多

ststLiang 11/09 18:49十幾年前韓國路上還到處是貼牌賣的teana 沒幾年後

ststLiang 11/09 18:49就整個完全不一樣

ststLiang 11/09 18:49那個進步的速度對比台灣 真的無言

ciswww 11/09 19:50那是teana的問題

u9912114 11/10 04:23人家補助到賣向全世界,反觀?

cocoi 11/10 09:14漲價坑殺國人就夠了,還有政府保護。賺全世界幹嘛

cocoi 11/10 09:14,世界會保護他嗎?賠更多勒。誰跟你在care賣去哪

Jrff 11/10 11:55那隻賊:看我幹嘛