[討論] bz4x 實際續航(以model3 性能版對照)
當大家一路酸儀表開個冷氣就剩三百多,說北高一定開不完
就想說拿個對照基準來算一下好了
資料來源為公開資料(包含西台灣與東台灣)
雖然CLTC WLTP 兩種標準測試方式不同,
但用比例去推算轉換值,以統計的立場來講,應該還說得過去吧
Tesla 官網 and 相關新聞
西台灣資料(官網+西台灣新聞資訊)
Model 3 Performance : CLTC 675KM
bz4x : CLTC 615KM
東台灣資料(官網)
Model 3 SP : WLTP 485KM
Model 3 LR : WLTP 619KM
Model 3 Performance : WLTP 586KM
CLTC Model 3P : bz4x = 1 : 0.911
WLTP Model 3P : 3LR : 3SP = 1 : 1.056 : 0.82764
bz4x CLTC 轉換 WLTP :
取Model 3P base WLTP 586KM * 0.911 = 533.486KM(bz4x WLTP推估)
個人認為 bz4x 北高應該跑得完
現在掛臨牌的這幾檔車評影片,基本上都沒完整full test ,
不是不滿電跑,就是台南就回頭,
就等誰的bz4x交車掛了正式牌,正式跑一趟,才有確實的數據可佐參
反正,就當作比 Model 3SP 好一些些吧
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至於能不能從台北市總統府跑到國境之南鵝鑾鼻(國道1 , 約463KM ),
就不知道了
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Youtube 有實測，不用估算，滿電到沒電大約 350-37
0km
這片也看過了.......ok ? 你有看到 充到 100% 嗎?? 不是都講了,從100% 到跑到乾的,還沒有車評做過...
※ 編輯: maniaque (1.200.178.228 臺灣), 05/23/2022 22:57:18直接看epa就好了啊
1F那個數據是用電耗5.5km/kwh*70算的 這個還只是
理論值哦 所以不用實測 續航就差不多是那樣了
他的電耗也是開了很長距離統計出來的
Sp 是三小 SR好嗎，現在也沒有SR了只有LFP
City - Cold Weather *380 km
Highway - Cold Weather *270 km
Combined - Cold Weather *320 km
City - Mild Weather *560 km
Highway - Mild Weather *345 km
Combined - Mild Weather *435 km
外國網站寫的冷天是最糟狀況 暖天最佳狀況
高速看起來確實蠻差的
一樓的影片就有說bz4x的WLTP=559公里了
你算那麼辛苦幹嘛 = =
北高很重要嗎，也只有特開的到好嗎
還是你要當外線龜車？
一段時間的平均電耗x電池度數其實比較準，實際上路
單次測，變數太多每次都會不太一樣
北高蠻重要的啊...我都開車從高雄回宜蘭
中間要及早規劃充電路線，希望高速公路快充多一點
北高重要的壓根不會考慮bz4x 充到瘋掉
m01那片電池50幾趴充電速度剩70kw
國道一堆200kw樁
## 不就是台Toyota嗎？
有相同標準的EPA給你看了不用再轉來轉去了吧
100%-10%開法，LR開四百多而已
開特的朋友都建議從六七折開始算
算起來跟一樓差不多，不用期待
特斯拉 里程要打標示的七折？
電動車國道開100kph跟120kph總里程可以差七八十公里
幾乎所有電動車評測里程都用龜的 沒開到速限+10
toyota做電做那麼久，這成績…嗯
要開到最大里程就是慢充從20%充到100%，然後大晴天
高速用龜的，中間還不能停，看很多人拿特這樣測出
來的神數據去兇BZ4X就很好笑
時速70可以跑的里程是時速110的1.5倍，懂？
有點像以前Nokia窮途末路的感覺 嘻嘻
ACC開啟訂在時速110，非冬天一定跑得完
晚了五年出的電車 還在跟五年前的車比
epa測試252 miles 看這個就對了 不用自己換算
跟這張表比一下就知道大概在哪個位置
如果今天bz4x以目前配備開價135W 可能就沒這麼慘
性價比這麼差 護衛隊真是辛苦
話說...鄉民怎麼知道bz4x沒有折扣 搞不好非不二價阿
epa比較接近真實 這應該電車車主都知道
要擔心的反而是充電設施，里程倒是還好。
笑死怎麼一堆人覺得豐田就一定要低價，那kia和現代
開那價位反而沒人噴XD1跟1.1有差嗎
沒錯 要擔心是DC充電 400V 充電怎麼快都要多EV6 一
倍時間
沒車可交幹嘛降價，供需懂不懂？你不買別人會買
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