[討論] 你們會選擇改哪個
如題
看社團有人改渦輪管+肥腸
馬力比原廠提升6P扭力提升1公斤
推晶片的
馬力比原廠提升5P扭力提升1公斤
如果是換完管上晶片馬力還更差
如果都全原廠還輸給渦輪管
這樣要改哪個比較划算
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改 logo
都不好....
爛車改一樣是爛車
駕駛輕量化
晶片提升5p是什麼鬼晶片?GP晶片嗎?
低轉時扭力比原廠多15P
改腦袋
改變自己
換好一點的輪胎跟來令
你開fabia怎麼改都這樣啦
換車了啦
渦輪啾啾啾比較爽
渦輪車改晶片只有5P?
換車 不然走晶片還只有5P那真的就是垃圾而已,現在
說啥要耐用 主要提高低轉的馬力與扭力 可是他渦輪管的數據只比晶片差一點點XD
都2022了大哥
PS:社團文看看就算了,很多ID背後翻一夏就知道根本
都是自己在推產品的小號而已
*下
就回歸最原始的觀點好了,花錢換5P
你真的能感受到嗎? 懶覺多0.3cm一樣的意思吧
減肥比較快
呃...我的車前車主升級提升50了匹 8公斤扭力
這樣跟原本的比起來也才真的明顯有感
但也不是什麼超級有感
你那 5匹1公斤 真的不用浪費錢。
5匹你不如減肥好了
推五匹不如減肥
改法規 刪貨物稅 稅制級距每500cc
你爽就好
減肥有益身體健康,減不了也可以考慮拆座椅減重
把環保設定拿掉只提升5p也太差了吧
改晶片不是差50匹嗎?
XDDDD 5P
不如焊半台勁戰上去也有5P
5匹你倒白馬馬力夯進去增幅都比較大
如果原本的車只有50匹就可以考慮 不然就別浪費錢
都不要阿 這提升幅度也太爛
改這樣會有感覺才有鬼
5P……好像沒感覺吧……
有改車版
我朋友白次男磁場轉動力量基礎就一萬匹了
認真說輕量化比較有感 也不會有機件耐用問題
我還以為在改勁戰…
改完多5p 哈哈哈哈哈哈哈 收費500我還不一定想改咧
智商稅
別浪費錢了,沒多個3-50ps都沒啥感覺的
浪費錢
改自己的收入換好一點的車
換車,結案
換車比較快
改那個心靈馬力的就不用浪費錢了
社團真的好賺...晶片5P還有人推...
改變心意
6P很少耶...
改6P是在幹嘛
為什麼換管上晶片改完會更差?
阿災 外掛晶片的數據 蠻好笑的☺
改排氣管阿 不信你問osn
改什麼都好,不要吵的那種就好
這數字 有改的必要?
多那幾匹可以幹嘛
當然是都改才能給低端89賺飽飽
把錢省下來加油,好嗎?不忍噓
什麼鬼晶片奈米級提升?如果是車子本身無力又沒什麼
提升空間,那就是不要改,換車。
多5p?還不夠多載一個乘客
認真回一下 建議不要改 如果要改就是整套 進氣濾
網/進氣管/電腦 通通一起改 不然就不要改
別再相信社團的推銷了 真相很醜陋的 渦輪車改晶片才
5P別笑死人了 快不了多少 阿貓阿狗寫的晶片小心弄
傷引擎 不要不信
我有改國外大廠的晶片 寫得很保守也有20P+8公斤 5p
這種東西也敢拿出來賣
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[問卦] 國產車有兼具安全、科技、操控的嗎如題喇 國產車有沒有同時兼具 安全、科技、操控、舒適的 馬力150匹以上 扭力20以上 當然售價100萬以下的59
Re: [閒聊] 在一般道路上馬力多少夠用?(新手)以下恕刪 身為一個忍300前車主及公升級現主。我覺得大排量大馬力的車,絕對不只是騎爽而已。 排氣量小要榨出高馬力,必定要將扭力曲線往後拉。雖然黃牌0-100加速都只要5~7秒, 但那個前提都是全油門檔檔萬轉才能辦到。 自己騎乘經驗來說,如果6.7000rpm換檔順順騎的話,能海放汽車,但如果遇到比較會催38
Re: [新聞] 台灣官方釋出預告!Mazda3 e-Skyactiv X馬力從165p進步到180p 22萬多了15匹馬力 扭力21.7提升到22.9 進步了1.2kg m 原本的是16
[問題] 渦輪管換硬管可以提升馬力嗎渦輪車很容易渦輪遲滯 看到有廠商說渦輪管可以提升馬力 為何原廠不把跟你們一樣的軟管換成硬管 這樣能提升馬力又減少遲滯 有專業車手可解答一下嗎12
Re: [閒聊] 在一般道路上馬力多少夠用?(新手)馬力要看曲線不是只看最大,最大馬力只在"全油門"@特定轉速出現 但又不可能整路油門全開 實際在路上99%的車都馬只用一點點力在跑 FZ1你4000轉全油門大概60P,不敢給大油可能才30P不到10
[討論] 外掛電腦 vs 內寫想知道為何外掛電腦相對沒有內寫盛行? 是因為外掛提升的馬力太少嗎? 以B48 320i來說 原廠動力:184HP/300NM 外掛電腦:226HP/380NM7
[問卦] 100萬的車和1萬的晶片哪個合理?如題 阿肥我一直想不透啊 車很少有創新,怎麼好意思賣到一百多萬 晶片明明就科技結晶,結果很多賣不到一萬? 晶片是不是商業化過頭了?5
[問題] 渦輪車到處跑怎麼都不裝MGU-H現在小排氣量渦輪到處跑 缺點就是起步雖然反應不錯但再加速就不怎樣 因為而為了克服turbo lag問題都用小渦輪而且調教成在很低的轉速就輸出最大扭力 換來的就是低轉速高扭力 高轉速低馬力 油門踩下只是個加速三秒俠 如果導入MGU-H低轉速用電力帶渦輪 高轉速用電能回收過高的渦輪轉速 是不是就能換大顆一點的渦輪 不會加速無感了1
Re: [問卦] 機車CC數加大是為了快嗎?雖然說在八卦版認真你就輸了, 但是我還是想認真一下... 首先大排氣量機車目的當然是『動力』 但是動力的呈現方式有很多種, 速度只是其中一項。
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