Re: [新聞] 電動車續航力實測特斯拉Model 3灌水123公
Claimed Test Useable Miles per
range range Battery size kWh
Ford Mustang Mach-E 379 302(-20%) 88.0 kWh 3.4
Extended Range RWD
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Tesla Model 3 360 284(-21%) 70.0 kWh 4.1
Long Range(19" alloys)
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Porsche Taycan 290 281(-3%) 83.7 kWh 3.4
4S Per. Battery Plus
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Audi Q4 e-tron 308 266(-14%) 77.0 kWh 3.5
40 S Line
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Kia e-Niro 282 257(-9%) 64.0 kWh 4.0
64kWh 3
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Volkswagen ID.3 264 226(-14%) 58.0 kWh 3.9
58kWh Pro Per. Life
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Renault Zoe 238 208(-13%) 52.0 kWh 4.0
R135 GT Line
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Skoda Enyaq 254 207(-19%) 58.0 kWh 3.7
60 (20" alloys)
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Fiat 500 electric 198 140(-29%) 37.3 kWh 3.8
42kWh Icon (17" alloys)
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Mazda MX-30 124 115(-7%) 30.0 kWh 3.8
SE-L L
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Per. = Performance (因為字太長)
整理一下原本影片有的資訊
其中Test range的百分比是我自己算的
百分比整數位四捨五入
另外影片都是用mile,我就懶得轉換成km了
原本的排名只是照里程排,電池容量大的有機會在越前面
這幾台車在這樣的測試下的電耗在3.4 ~ 4.1 miles/kWh
換算成公里大約是5.5 ~ 6.6 km/kWh
供各位參考
※ 引述《livefishfish ((*〝︵〞*))》之銘言:
: 原文連結:
: https://tw.appledaily.com/gadget/20210819/SJ2OYRU33NCR3OVIMTULBPNRDI
: 原文內容:
: 十大熱門電動車續航力實測 特斯拉Model 3灌水123公里
: 電動車時代到來,台灣國內電動車去年掛牌數6298輛,年增84%。不過,想買電動車的潛: 藏買家最擔心的「里程焦慮」問題,目前僅能參考原廠公布的官方數據,只是「理想是豐: 滿的,現實是骨感的」。英國有汽車網站一口氣找來10款熱門電動車進行實測,看誰的官: 方續航力數據與真實數據差最大。
: 英國汽車網站《What Car?》此次實測車款包含特斯拉Model 3、飛雅特500e、奧迪Q4: e-tron、保時捷Taycan、福斯ID.3、福特Mustang Mach-E、馬自達MX-30、KIA e-Niro、: 雷諾ZOE以及Skoda Enyaq,其中部分車款未在台灣上市。
: 測試選在一個總長24公里的場地進行,當日氣溫在17°C至24°C間,相當有利電動車駕駛: 。在車輛滿電的狀況下,測試項目包含4.8公里模擬城市低速駕駛模式、定速80km/h行駛: 6.4公里以及定速112km/h行駛12.8公里,依此三項目走完24公里即為完成一趟,每跑完一: 趟就會換一位駕駛繼續測試,以確保公正性。
: 《What Car?》實測發現,保時捷Taycan 4S續航力與官方公布差距最小,僅相差11.8公: 里,差距最大的是福特Mustang Mach-E,實測數據較官方數據縮水124公里,膨風第二名: 是特斯拉Moodel 3,真實數字比官方少了123公里,膨風第三名則是飛雅特500e,相差: 94.7公里。
: https://imgur.com/Dr1AZmE
: 心得/說明:(30字以上)
: TAYCAN的表現意外的好 歐洲車廠都還蠻誠實的
: 美系車廠續航的標示就落差的有點多
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保時捷真準,雖然上市時被炮里程太短
保時捷畢竟是專門作車的
但是保時捷耗電量高
保時捷里程已經夠少了還能不準嗎?再少下去只能開去
買菜了
626公里表示:他們在爭什麼?
保時捷實測跟Model3LR差不多 哪裡少?是特虛標多吧
83KWH跟70KWH要比甚麼?
樓上......Model 3LR 車主也是狂酸 bz4x 續航...
M3LR ,重踩約預估65折:)
管他電耗什麼的,踩的開心就好
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Re: [討論] 很多人忽略電動車家裡充很慢 電池衰退兩個月前,我的W124送去神岡的賓皇整理引擎跟周邊零件,因為要整理的東西很多,直到 兩周前終於修好了,要去拿車,所以我就叫了一台Uber要過去;原本以為來的會是一般的 車款,結果出乎我意料的是,竟然來了一台Model 3 LR版 這倒不是因為我很喜歡電動車,我是油車派59
Re: [討論] 很多人忽略電動車家裡充很慢 電池衰退先講結論: 在臺灣西部平地開特斯拉,等電池從黃變紅再來里程焦慮吧! 我自己開特斯拉SR+(標準版,續航里程同級最低的) 上次我老婆突然想到說要去溪頭健走(約170公里) 車上的電只剩100公里,還要沿途接他同事40
[問題] mazda是放生電動車了嗎看到某馬粉喜歡在推文偷酸電動車主就好笑 查了一下馬自達的電動車Roadmap 目前國外上市的MX-30 WLTP 200KM 電池35.5kWh 這里程根本就是鐵殼垃圾吧??51
Re: [討論] 很多人忽略電動車家裡充很慢 電池衰退買特斯拉前後, 我一直都是以比較中性的態度在看這件事, 我發現很多車主變特黑不是因為看到特黑文, 而是看到太多特粉文以為買車會直上天堂, 最後跌回人間太痛而把買特斯拉講的像地獄, 其實也只是回到人間而已, 沒有地獄這麼誇張.46
[電車] BZ4X的充電速度似乎有點慢FWD: 71.4 kWh battery (total capacity), charging at up to 150 kW AWD: 72.8 kWh battery (total capacity), charging at up to 100 kW 71.4的是panasonic電池 72.8是寧德時代電池 根據市場不同 拿到的版本不同36
[討論] 賣掉model 3的理由是什麼?最近有點手癢想入手model 3,看遍了相關影片,不外乎就是model 3是優缺點很明顯的車 子,但優點就足以讓開過model 3的人回不去一般油車。不過看特斯拉社群還是不少model 3在拋售,而且還不少里程數都不多的在賣,很好奇這些人開沒多久就賣掉的原因是什麼 ? --11
Re: [分享] 小施汽車Bz4x奇遇記很多人說小施實際開續航只有340公里不如買特斯拉 可是齁 前面有說過有車商測過動能回收開低的model 3 long range充滿電實際只能跑240公里 就算有20%電是哨兵模式耗的還原回去也是大概300公里上下 果然齁心中有信仰 300>34011
[問題] Model 3 Performance請問為什麼2022 Model 3 Performance的里程會比LR版短呢? 以EPA的高速來說: Performance: 107 MPGe Long Range: 126 MPGe 兩台官方重量一樣 車體風阻一樣 輪圈都是19吋 P的AERO Sport風阻比較小 都AWD9
[問題] model3 續航力與性能比較model 3 long range 與performance似乎是用相同的馬達與電池,long range似乎只是將 馬達轉速鎖住而已,幾個問題 1.因為特斯拉是科技公司,所以沒有民間車廠能夠解鎖嗎? 2.如果用相同的開法,兩台車的耗電量應該相同? --- 特斯拉也有二手車商測過 model 3 long range 充滿電只能開240km 是說有開哨兵模式所以多耗了21%還原回去也頂多是300km 而model 3 long range續行也是號稱6百多km