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小弟的車是tigra150，最近自已重灌好前叉油。 使用的是posh強化型彈簧+10W eni前叉油100cc。 使用起來有點小硬的感受。 大凸型圓孔蓋撞下去，龍頭小硬的衝擊感。 連續小小碎震路，吸震普通。 過彎支撐性不差，不會下沉太多。 80-90時速時，穩定性還可以 不太會亂晃。

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芭非特神話破滅後，意謂著後面再出的新etf。應該沒人會理了吧？ 大家開始認清事實，不是名字取好聽，月月配就一定會狂漲。 之前的919 929有些盾牌可以撐。但新發的就要等股市再大漲才會上去了。 單靠配出來的利息是不可能有8%的。一定要配資本利得才行。 它的建倉在20000點左右，意謂著股市要再大漲到22000，全部成份股都漲了。

◎硬體型號： 1.RX 6600 XT ◎徵求價格： 1.3000~4000 ◎細項希望： 想幫舊電腦升級用～

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重機族群中，總有些人 是喜歡檔車外觀，但不是很喜歡一直拉轉市區換檔到煩的。 像小弟就是DCT的愛好者 從nc750d ->nc750s->CTX700n 很好騎，但車子就是重。 總是幻想著cb300r cfr300 類的檔車能裝有dct。 有輕巧漂亮的外觀的車型，又不用一直狂拉離合器就可以換檔。比快排還強， 還不會操作失誤熄火。

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小弟的A同事買了100張AAA元大公司債在33元左右。目前獲利1元左右 B同事買建大 28.x約70張。 然後他們在那講都沒漲到。 要建議他們換嗎？ 這波有沒有人沒賺錢還賠錢的呀？ --

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卷商和銀行的ETF今年還是一樣大發行新產品。 請問一下，因為股市現在墊的非常高。這些新發行的ETF，基於其購買規則。 不就得買到非常高/相對高的股票。 股市要衝20000還需要有很大的燃料才能上去。 這不就意味著這些ETF的股價要上行很難，股民難獲得配發額外的資本利得嗎？

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小弟無腦etf的878 929的 之前看那個每次寄來配息的金額 這次的平準金257元 感覺比上次少很多 假設它是1000億募集完畢後 不再發新權益 代表不會有更多的買家加入了

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請問一下，股市和債市的關係不知道是怎樣？ 不動腦的每次買股票都被套牢，沒有投資的天份，只好認命買定期3-5%那種債 假設美股崩跌時，那麼美國債卷會怎樣反呢？ 會和股票一樣有機會下市變廢紙嗎？ --

今天看了一下，約肥仔不知道為什麼沒有上場。改用小喬單當先發。 頻頻空接灌籃 ，感覺他的彈跳力還有黃金時期的八成應該有吧！ 祖巴克被打假的一樣。 賽後數據顯示，得分上20 籃板 助攻 火鍋 抄截都有表現。要不是罰球只中五個， 得分應該破25了。 感覺還很生龍活虎一樣，平常尚約肥仔的替補應該也不差才對。

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小弟的重機換了一顆新電瓶，舊的AGM電瓶其實才用半年多，啟動電力還很強大。 變成丟掉回收又覺得很浪費，送給人也沒有人要，因為重機電瓶較大顆， 一般125的機車裝不下 秉持著廢物利用的方式，去蝦皮找了一下有一種商品 用夾子夾電瓶後， 透過電路模組板降壓成5v然後板子上有usb插孔，可以給手機充電用。

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最大的0050，每年配的息才2-4元不等。 股價這麼高是因為低點買進很多便宜的權值股。 但股價這麼高又配息這麼低，大盤16000了，要再衝上比較不容易。 不就意謂著後面想再買進的人，只能睹大盤會上20000。萬一大盤是往下到12000呢？ 否則買大錢買的只能領2-4元的息。不就不適合存骨族？

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最近etf很火熱，這些專門付責買賣的經理人，都可以提前知道，etf準備要大買那隻 或是剔除那隻， 事先知道的話，他私下先買或賣，不就可以坐免費的轎子嗎？ --

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最近想換條米其林road6 蝦上詢價大概都是含工7200 去淘寶看到一條160/60 17的 大部分售價都是1250人民幣 價格比台灣的便宜些 差別說要自 己裝或是請人安裝 有人淘寶買輪胎回來自己搞過嗎？

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小弟最近想改裝前叉彈簧和重新灌油 廠商報給我我的長度 和我原廠的比 長多了5mm 請問多了這樣的長度 塞進去前叉後 會不會有問題呢？ 謝謝 ----

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昨天閒晃一下01的本田版，就看到台本要進1800 六缸的GW。 然後熱門的ZX-4R說什麼空污會過不了。　 400cc的會比1800的還多污染？ 市面還在進的z900rs，為何就過的了？ 數據上有差異？ 順便好奇一下。六缸的有人騎過的可以講一下 油耗和夏天跨下發熱程度如何嗎？

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昨天閒晃一下01的本田版，就看到台本要進1800 六缸的GW。 然後熱門的ZX-4R說什麼空污會過不了。　 400cc的會比1800的還多污染？ 市面還在進的z900rs，為何就過的了？ 數據上有差異？ 順便好奇一下。六缸的有人騎過的可以講一下 油耗和夏天跨下發熱程度如何嗎？　　

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請問一下，有沒有人看的懂湖這波交易呀？ 湖人不是缺防守嗎？ 拿羅素來是幹麻用呀？ 威少怎樣也比羅素強吧！ T_B拿這麼低薪，而且防守拼勁和命中率也不差而且可以當玻璃人的替補，為何要 送出去呀？ 八村其實性質和TB差不多，既然交易來八村就是有鋒線需求，又還送走一個潛力股。

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之前有一次爬武嶺時，突然看到一台bmw的大鳥車。載著後箱和女友正在爬坡。 剛好遇到塞車時期，他老實地跟在汽車後面，用0-20之間的速度在爬坡蠕行。 由於鳥車很高，他看起來是只能一隻腳著地。 結果沒多久，就蠕行失敗一下。 熄火了！ 坡度有點斜！ 他有撐住沒倒車，但是他需要換腳撐一下因為要左腳勾空檔才能啟動的樣子，

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情境： 在61上面時速110km/hr 巡航，突然看到一隻狗衝出來。 大概在3秒後就要撞上它。此時一定是要緊急煞車， 前後煞全力按下去。但前面按太大力會蓋綿被，不按大力又會撞上。 這時候有配快排的是不是就可以連踩3下，6檔降到3檔。這樣引擎阻力巨大。 煞車的負荷就可以變小。 那如果沒快排的車，不可能全力煞車下，

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小弟目前是在大gg裡面工作，最近聽到前公司同事(修同樣設備的) 房子要賣了，機車送給同事。舉家準備移到美國的總部去任職。 先說同事的經歷 台南私科畢 年紀約45左右 他本身很認真修機和唸英文。 然後有一次有機會擔任上公司的Tech support美國hire的職缺後。

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小叔在美商設備幫gg修機機 最近我同事一直看不爽公司不做事的 腐爛老人 然後趁這這次gg大徵才 他就以33的身份加入gg一個不用輪班的神秘單位 他年薪和我差不多應該座落在140-160看公司分紅狀況不等

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小弟的表弟最近剛從修雷射設備的傳產登出 前幾天接到gg3廠的量測設備 和18廠的擴散設備的面試通知 可能由於真的大缺人吧！ 他地名科大畢的都能有面試機會

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小弟今天返鄉時候 沒綁好黑色的筆電包 結果發現掉了。 嘗試著下61南下折返10km再搜尋時候 都沒有看到。 如果經過此段 有剛好撿到的車友 再請聯絡 小弟 感恩大德 謝謝

爆 

小魯叔目前41了 在某美商設備修機台 主要是在新竹gg裡面修機台 由於這機台是offl ine的機台 不用輪班 很少加班 不用oncall 修不好時間到了 也是得下班這種情形 年 薪在140左右 目前一家美商設備量測設備商 開缺問我要否加入 年薪開一樣 但是說會很操 機台很多 這樣 正常人應該是不會考慮

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各位大大好 小弟維修機台需要買cf密封真空的銅環 有先去Google一輪了都沒有看到店家賣 不知道有沒有從事科技夜的大大 知道要在那裡買的

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最近看到這台的介紹，突然發現它可以加配離心式離合器。 然後搭配標配進退快排，不用再拉離合器，但是又保有打檔的快感。 然後他的水箱和風扇都是改良款，整個感覺比duke多很多東西 突然覺得它車的外觀又蠻耐看的感覺。 心養養了！ 不知道有沒有騎過的人可以分享一下心得

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小弟家裡有台老的n12,每次久久用後，突然會登入有問題，帳密不對之類， 這時候 我都 只能拿筆電直接接網路線連它，然後用網頁模式登入進去 再admin登入進去修改密碼, 想問的是 手機可以直接無線的方式，登入它的admin,再修改 密碼嗎？ --

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小弟遇到這張對方裸下的時候，都覺得很難處理。把他殺了就生出一隻， 潛行的7/5恐怖魔影，潛行5的血，是要怎樣殺呀？ 幾乎魔影都可以槌到我的臉。 不殺它。他攻擊力又很強不好擋。 除了剛好變形術和冰的魔法類的，很難處理呀。 --

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閒聊一下 灌水一下 小弟一直在關注有沒有嶄新設計的新車發表值得期待的，或是你們已經一直在等待某台入 台灣這樣. 國產部分除了k ride有擋車外，sym在謠傳的雙肛狼不知道消息是真假. Suzuki感覺很久沒有推出新產品了 它在日本有沒有什麼新產品 有可能會入台灣的呢？ --

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小弟的N吸750，平常是沒有騎很快，原廠前配單2，感覺時速80要 快速煞住要大量催按下去，是煞得住沒錯。但2減速的過程會有緊張感， 可能來自於減速的時間不夠短。 用了一陣子後目前受不了這種不安心的感覺了， 上網找很久終於找到卡座。 搭配就是卡鉗達人黃X哥的B牌對四。 只是好奇一下，

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最近檔車魂重新復活後，加上小弟的硬地瓜很肥大，一直想說要騎輕鬆的黃牌。 例如Cb300 或是mt03之類的車，突然看到台北上周有處經銷商 可以試騎一下黑箭401，就衝去試騎一下，看看是否可以加強勾檔的慾望。 跨上去後，半腳踩地，車非常輕可以接受。 用身體力搖一下前叉，奇怪怎麼軟軟的 ，偏向舒適型的感覺。 這不是43mm的前叉嗎？ 理論上應該要Q黏有勁度的感覺？

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只是突然想到沒有特別意思，房子買賣賺錢要繳稅。重機店也是靠買賣價差獲利， 而且還賺不少，但是不用開發票，他們這行的要繳稅嗎？有沒有人知道呀？ --

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評論：有沒有人也在等今年的401或是250的呀，不知道這大單缸震的爽度如何呢？ 很喜歡外型，不知道有沒有車友可以份享一下，401的震度如何？ 有沒有像按魔棒呢？ Husqvarna在自2018年開始販售的Vitpilen、SVARTPILEN系列中，增加了一台全新車款 -SVARTPILEN 250，在日本的建議售價為59萬9000日圓，預定在今年（2020）4月上市。

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好吧，既然前面都有 XADV TMAX分享了， 就換我的硬地瓜來分享了。 入手半年多左右，騎了約5000。 優點： 省油市區25-長途32，巨大的風鏡在61算好用，腳的部份有前殼擋住， 不像檔車一樣會被風直吹腿。 座椅原廠的鳥硬到暴，座姿不如SYM GTS300 的這麼舒適貼。