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11/27 一、增開列車 區間車 1.3329次潮州=枋寮間(每日行駛) 2.3340次枋寮=潮州間(每日行駛)

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配合小清水溪橋通車改動 12/13起： 203次：原太魯閣，改成普悠瑪 217次：原新自強，改成太魯閣 218次：原新自強，改成普悠瑪

臺鐵公司因應天兔颱風列車行駛資訊第3發 新聞稿 發文單位：國營臺灣鐵路股份有限公司 發文日期：113年11月15日20時00分第3發 聯 絡 人：應變小組

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GFS模式在11/28的與預測圖：冷空氣大舉南下，可能逼近寒流等級，且水氣豐沛，可能會出 現濕冷型冷空氣。 若寒流成真，將會是45年首見！ 註：模式仍可能持續調整，也有可能到最後什麼都沒有

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2024年10月臺灣氣候重點回顧 本月全臺平均氣溫為同期第2高溫；受颱風影響，整體雨量偏多，為同期第3多雨。 平均氣溫： 平均26.4度，較氣候值高1.3度，為1951年以來同期第2高溫！ 日月潭為同期最高溫，共20站為同期高溫前10名。

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剛剛無聊來統計一下今年目前1-10月的累積雨量 資料來源：氣象署網站每日雨量＆氣候月平均 氣象站 113年雨量 91-20平均值 比率 高雄 2737.0 1923.4 142.30% 東吉島 1447.5 1038.2 139.45%

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由於今日424次發生故障，光復=台東間停駛 但424到台東後要做449回花蓮，且DR3100只配花蓮機務段，於是449的車從哪裡來就成了問 題 結果今天449用EMU3000代打！！！ 出現了EMU3000停靠瑞源.東竹.東里.富源.萬榮.豐田的超稀有畫面！

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:　　JMA、JTWC、CMA表示2021年盧碧為熱帶風暴、但CWB未跟進升格。 : B＿＿：CWB王時鼎顧問對1897年起之侵臺颱風編號。 : 更多熱帶氣旋相關歷史數據，可閱讀該文章：#1NBVZo_4 (TY_Research) 【登陸點統計】 基隆： 6次　新北： 9次　桃園： 1次　新竹： 2次

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12/13改動如下： 一.203次：太魯閣改為普悠瑪 二.217.236.247：新自強改為太魯閣 三.218.221.248：新自強改為普悠瑪 四.343停駛，443復駛

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12/13改動如下： 一.203次：太魯閣改成普悠瑪 二.217.236.247：新自強改成太魯閣 三.218.221.248：新自強改成普悠瑪 四.343停駛，443復駛

之前有看到新聞說9月的時候，E500會上線，想請問有人知道會先替代掉哪些莒光或PP的班 次嗎？ 目前莒光 516A-516=511=510-521 554=602-653=501

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一.普悠瑪 台北機務段 1列：107A-107-136-136B 3列：165A-165=162-162B-137A-137=124-124B 2列：228-285=278-219

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一.列車停駛 ＜PP＞ 492次(原屏東=台東，週五行駛) ＜普悠瑪＞ 202次(原樹林=花蓮，一六行駛)

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臺鐵自113年8月30日起進行時刻調整 新聞稿 發布單位：國營臺灣鐵路股份有限公司 發布日期：113年8月12日 聯絡人：

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一、崇德=和仁間路線經臺鐵公司連日搶修，已於8月2日恢復通車，開始正常旅客輸運。惟 先前K53西正線小清水溪橋被冲毀，二端站和仁=崇德間(距離10公里)僅能以東正線單線雙向 行車，路線容量不足，造成行經該路段列車延誤增加。為降低列車連鎖延誤及充裕發車整備 時間，部分列車截短行駛。 二、8月8日至8月29日列車截短行駛：

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台鐵在這次改點中把666改成492，截短成屏東～台東，運用是125-492-492B 上週125-492-492B跑完，下午在后里看到這台出來跑135，結果隔天170就有點問題，在彰化 換編組 一週後的同串運用跑完，今天中午出來跑125，跑到南部ATP故障，連同152在高雄=屏東間停 駛

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一.PP自強號 七堵機務段： 121-144-144B=115A-115-138 123-150=109A-109=彰化預備一日=130-130B(一～六)/126A-126(日)=105A-105-128-128B 141=114

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7/12我想去火車環島，車次跟車站是： 112：善化～台北 228：台北～花蓮 324：花蓮～台南 3262：台南～善化

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[情報] 6/26改點資訊 時間: Tue Apr 30 21:42:41 2024 一.列車停駛 [順行] 1.140次自強號，彰化=七堵(海線)，週五行駛

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想請問各位 我要如何知道高鐵列車幾點會通過該站呢？ 因為我想要去拍列車高速通過 --