[情報] 1213時刻表微調
12/13改動如下:
一.203次:太魯閣改成普悠瑪
二.217.236.247:新自強改成太魯閣
三.218.221.248:新自強改成普悠瑪
四.343停駛,443復駛
1213起傾斜式列車班次
TEMU1000:
順行:236,256,402,448
逆行:217,247,401,417
TEMU2000:
順行:124.136.162.218.228.248.278.282.288
逆行:107.137.165.203.219.221.271.273.285
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.9.133.34 (臺灣)
※ PTT 網址
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多出來的3000要做啥
推
288?
→
※ 編輯: app291844757 (101.9.133.34 臺灣), 10/20/2024 17:00:57
271、273、282?
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Sorry,不小心漏掉花機的,已補
推
橋要修好了,自然換回來
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傾斜機構的餘料還可以用多久
推
12/13橋就修好了?
推
鋼構應該這個月會弄好(沒意外的話
推
話說鳳鳴不是11/30就要通車了?到時候會再改點嗎?
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但是我查了一下12月的時刻表還是沒有鳳鳴站
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不過官網是443仍是新左營~花蓮,而它是12/15起改回來。
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[閒聊] 關於台鐵半直達/直達前一陣子因為各種因素 所以蠻常需要台北台中這樣來往 後來發現其實台鐵運用普悠瑪的班次 跟高鐵比起來很有競爭力 從台北到原台中市區46
[閒聊] EMU3000上線到一部分之後請問大家 EMU3000年底真的會如新聞說的那3去3回 的6個車次換EMU3000跑嗎? 還有那8班TEMU改成EMU跑時間勢必增加吧? 就算給他最高的權限 不停松山 玉里43
[問題] EMU3000是非傾斜式? 跑花東會比較慢嗎?以前說普悠瑪、太魯閣是"傾斜式"列車,能大大提升花東跑速。 不過新的EMU3000,好像是非傾斜式列車? 這樣跑花東不就會比普悠瑪太魯閣慢? 降估計EMU3000台北到花東要多久呀? --37
[閒聊] 台鐵禁售站票目前沒有期限?台鐵現在仍持續禁售太魯閣、普悠瑪、新自強的站票 搜尋站上、網路新聞 沒看到多少相關的新聞或討論 也沒找到台鐵公告,說禁售到何時 只從電子票證網頁查到某些列車不售站票13
[問題] 台灣傾斜式列車是被動式還是主動式呢?最近在唸鐵路運輸學 唸到有關太魯閣和普悠瑪的傾斜方式有點疑惑 google之後發現每個人說的好像都不一樣 想請問這兩種傾斜式列車是各是哪種傾斜方式? --4
[問卦] 有沒有新烏日車站的八卦臺鐵新烏日車站,順行沒有半班自強號全部都是區間車,逆行只有一班自強號早上5: 43開去潮州的 自強101 (台中 - 潮州) 05:43新烏日 臺鐵新左營車站則是不論順行逆行,每天都有很多班自強號,以及一些莒光號,環島 列車等X
[心情] 不曉得能否投書道破台鐵狂用新自強的用計我很清楚板橋車站很多火車班次,不過實際上大致只能搭區間車吧 一堆新自強有時空無一人,台鐵列車長特別喜歡在板橋這段驗票 以前普悠瑪太魯閣班次少,刷卡能搭的車種基本上很寬裕,但現在台鐵的做法感覺就是 用新自強來壓縮刷卡搭車的選擇 畢竟一堆還能用的舊車甚至PP自強也被減班4
[問卦] 城際列車哪個最舒服?目前正在服役選手如下: PP自強 柴聯自強 太魯閣 普悠瑪- 台鐵應該沒有特快車這車種了吧? 新自強3000型跟普悠瑪太魯閣是同等級列車,未來計畫就是用新自強全面取代其他自強等 級(包含普悠瑪與太魯閣)的列車,東部對這點最有感,尖峰時間幾乎全是新自強,導致 一票難求,沒買到票的想站也不行,只能延後行程去等僅存的少數pp自強號。 新自強目前才部分交貨,剩餘新車會慢慢進來。
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Re: [新聞] 台鐵票價凍漲28年!擬調漲提三方案 北高北高如果普悠瑪太魯閣 可以跑三個半小時內 價錢在1000-1100左右 基本上很有競爭力的 問題是普悠瑪 太魯閣何時要加速全面西遷才是重點 舊有自強號的票價別漲太多 去接莒光號的任務 當慢車用 加速淘汰莒光號 讓莒光號走入歷史