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這種有左彎或者微微左彎的路段像是林口上坡路段 我盡量不開內線，因為可視距離不夠遠 臨時有狀況很難有足夠的反應時間 林口上坡你會發現內線的時速大多開90左右，大家都開不快 這樣不如開中外線，還比較安穩視野也較大

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要減少交通意外，現在都是抓駕駛。 罰行人也應該要抓，現在警察也沒在處理這塊 等到行人號誌變小紅人，準備踩油門 行人跑步衝刺，是又在演甚麼戲碼？ 最常遇到的就是巷口

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自102年某天起就不用更新駕照 各國定期更新駕照都是讓可以上路的駕駛有一定的水準 反觀我們.... 1. 有特殊疾病能否上路?

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交通方面的問題只能透過駕照定期更新，透過層層關卡來加強駕駛 的法規知識及道德良知，並淘汰不適任的駕駛。 在交通法規不斷更新，但是駕照持有人的知識未必有跟上， 以及道德觀念的偏差導致交通問題不斷上演。道德偏差就應該是你說的比中指那種 從102年修法變成取得駕照後就可以一直用到75歲。

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現在的數據資料很多 ETC紀錄車輛何時經過~所以下一個ETC的紀錄點一定有紀錄到 可以推估時速預計到下一個ETC的時間點 如果車子廠牌型號/顏色又知道 車號+車型應該就比對的出來

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視力這個議題很值得討論.. 目前的駕照只要活著就永久有效的情況下(應該是全球首創) 從年輕18歲考到駕照後，到了老年開始有青光眼還是白內障 沒人知道啊，反正還看的到或者其中一眼正常就上路了 戴眼鏡後視力說不定只有 0.5 以下，也給他上路

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台灣民眾大多交通文盲 標線、文字看不懂，或者看到跟執行是兩回事 轉彎車道直行、紅燈右轉、任意跨越雙黃線是每天、每小時甚至是每分鐘都在發生 大都是覺得交通標線號誌設計很爛拿來當藉口 每天走成美橋都特別刺激，會有機車跨越雙黃線跟你拼命

昨天剛好看到 忽然感覺這車牌不吉利 是個人錯覺嗎? --

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剛在林口爬坡路段遇到 還蠻妙的就是了 而且開內線速度不慢，總之車子沒壞 真的就是行動裝置藝術