[問題] 換車升級TCR vs Propel選擇
各位神腿板友大家好,由於今年想要更積極的練車,萌生了裝功率計的念頭,有機會的話也想嘗試電變,算一算之後發現不如換台新車(?) 因此來向版友請益車子的選擇。
騎乘模式會是週間河濱+踩台,週末長程或天氣好時偶爾找附近山爬。目前幫自己設定的目標是完成年底的北高,未來兩年期望能挑戰武嶺以及踏入三鐵試試,當作是完成自己的人生小目標。
目前騎的車是Liv Langma advanced Disc 2 QOM,稍微做了功課,如果要有功率計和電變,比較合適的選擇有以下兩台:
1. TCR advanced pro 1 KOM (2025)
2. Propel advanced pro 0 (2024)
想請問以我的使用情境,不知道前輩們比較推薦哪台呢?大多數朋友都建議買空力車,自己也很喜歡那個藍色漸層的塗裝,目前是傾向買Propel,這樣未來三鐵要用也方便。但由於未來還是有考慮爬武嶺,Propel的齒比好像沒有TCR來的爬山友善(?)今年TCR又是新款很香,價格也比較便宜一些,不確定這個價差是否值得,或是有任何我沒有考慮到的,再麻煩前輩們給點意見,謝謝大家!
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建議propel改爬坡齒比
幾何一樣
看你要重量輕一點 還是帥有點
只有一台車的話選TCR。有可能同時有兩台車的話,其
中一台是Propel很棒。
齒比花幾千改一下就好了
選外觀喜歡的就好 性能幾乎沒啥差別 想上武嶺再換
壓縮盤
選sl8 完事
propel買個11-34/36就好了
propel 改爬坡齒比
我自己排序 Defy>propel>TCR
Propel改齒比
價格便宜是因為用force而不是挖地瓜
要買sram建議慎選車店
propel 改尺比
買propel SL 238000的特仕車,連齒比都不用改
Propel改齒比+1
使用習慣跟未來規劃跟你類似 最後我選Defy
propel比較好看,看自己會不會一直在意重量
雖然我現在騎TCR,不過我也是下一台要換Defy
買喜歡的顏色 其他以後再改
齒比你跟店家說「加價換36t」即可
TCR ADV PRO 0 KOM/AXS,輪組都比這兩個配的好
千萬不要由原廠的齒比設定做抉擇,那是新手不知道
可以改而犯的錯
若喜歡平路長程 偶爾爬山 defy可文可武
齒比可以換 車架的外型買了就定了
運動已經專業化了 都要裝功率計代表你嚴肅看待這事
三台都買 !!!
選喜歡的車架就好空力車在雙塔北高滿有感板輪更是
Defy輪胎換回25c爬坡不會輸tcr,Propel綜合性能最
好,Tcr除了輕沒啥可以說嘴,但腿短不要買propel,
比例很難看。
還有絕大多數的人前叉都沒裁切到最短,選空力車?
選帥的就好了,根本假議題。
空力車管子粗比較搭板輪
現在爬坡車 管子也粗了
現在已經不流行裁到底 連pro的也不會裁到底
真假,我看皮卡丘和溫及哥好像有裁到底
propel可以改輕,tcr沒辦法改空力
選propel+1,現在空力才是顯學
我可能說的太極端了。市民人普遍長頸鹿,但卻對空
力效應斤斤計較。以上這句話才是我想表達的意思。
propel+1。爬坡改齒比就行,但車架無法改
發燒友買pp,看熱鬧的比較知道defy,窩可憐的tcr啊
這問題到現在三台都全內線了還是難選
都已經有爬坡車了,新車就換空力車玩玩看啊
不考慮SL8 二級車架組車嗎,空力輕量一次搞定阿
還可以客制個人設定
新超六車主推超六XD 現在流行又輕又空力,One bike
to rule them all
胎寬夠塞到35c,輕度gravel也可以照跑
超六的一體把好美
不過漆超薄,拿到車剛上路就被石頭彈掉漆..
今年還有幾個品牌會出新車,不急的話我會再等等看。
propel改齒比+1
Propel+1 現在空力是主流
新的 defy 這麼輕 TCR 在一般人的市場就尷尬了
看來TCR10代應該賣的很差
若想多爬坡又想要空力車,就要看個人推力比,空力
車爬坡要好,要有一定的瓦數,推力比沒3.5以上,空
力的效果比不上車重的影響
↑ [citation needed]
TCR很適合當作新手入坑的第一台車,但是如果要換車
或是已經有一台車要再購入第二台的人,個人認為TCR
真的不是好選擇。
不過入手propel之後,想把車重降到7以下要花很多錢
。
其實還好啦,pp跟tcr車架也就差150-200g, 換個輕量
碟盤跟da飛輪就抵回來了
如果要買propel在減重 不如一開始就買SL8
SL8的重量基本上就是讓Propel一個變速等級
我是覺得galfer碟盤跟da飛輪的cp值很高,這兩個一起
改,貼不了多少錢,而且又是會轉動的零件。SL8車架
就多少錢了…ppSL車架定價才108000
Sl8 二級架跟propel ㄧ級差不多重量跟價格 不愛isp
的真的可選sl8
買閃電身上沒有史渥克,我心裡過不去
選塗裝
其實新的超六跟狄卡農RCR也不錯,空力成績比SL8好
些,但是重量重一點,價格便宜不少,pp就是高CP值
選項。
捷安特在台灣的優勢是後勤。例如勾爪斷了,我半小時
之內一定找得到一顆新的XD
樓上說的超中肯,我曾鎖爆一隻坐管,另外在外縣市
騎車一次壞掉鉤爪,馬上Google找當地捷安特,迅速
找到零件排除障礙…
Rcr 跟本沒貨
都買!
快加入我大DEFY神教
騎TCR的人都吹Defy,真正買Defy沒幾人
Defy只是耐久型車架的G牌代表吧
耐久型車架幾何比較親民
我個人試乘會後決定不買tcr,車子沒問題,但沒有換
新車的感覺
defy這代賣得不錯說 聽說TCR接單不如預期
propel 跟defy太亮眼
tcr非戰之罪啦,8代已經成熟,9代沒什麼大缺點,10
代比較亮眼的是龍頭把手輪組等等配件,除了內走線,
車架本體黯淡了點
propel上一代又重、走線又奇葩,那支龍頭更是悲劇,
比起來2023的改款就非常有感
tcr改款太慢了,要換車的早換了,
三年一次 還好 是疫情時 9代賣太好吧
10代 用看的就知道改了很多
要看的是後三角跟座管 這個比較不明顯的地方
除了defy崎起來會舒服很多,另外兩台你騎不出差異
的,挑喜歡就好
真要打打殺殺的會偏好 Propel, 騎開心的選 Defy
現在 TCR 定位就有點尷尬, 搞不好 Jayco 都不太騎
推Defy,好騎之外長軸也比較帥
已經有八代跟九代TCR的我,還要弄一部十代,現在
感覺真的是逆轟高灰啊哈哈哈哈~
對一般鄉民來說 換TCR的輕量會比PP的空力效果更有感
職業選手推力比高+UCI強制的6.8kg限制 所以還是
會用PP來的多
TCR的優勢就是13.5萬元買到7kg的車
defy 和TCR 都選pro的話,不知道哪個較輕
請問樓上何處買 我都問到9折而己 0rz
外胎因素扣除,差100g內
defy 從32改28C至少一輪可以少一百以上
defy長程、爬坡、瓜肉都好用
幾何傳動部和強化管型多少有差吧
今天pp交車
我就是用pp做爬坡設定
我是以PROPEL SL 異鈦星特仕車為底
原車238000含cadex50輪組
配ultegra 50/34+11-34
感謝店家讓我在零件上換來換去
原本42的把手太寬
換成新TCR上把位39的輕量把手
重量削去40g
也許這支把不夠空力
但是寬度正確而且重量只有165g太香
cadex50讓店家回收
改用小索tr35有勾框搭tpu內胎和gp5000
輪組減重100g
胎皮減重70g*2
內胎的重量和補胎液重量差不多不計算
但省了兩支氣嘴的重量
本來想用嗨肉更輕,但gp5000低滾阻有感
powerpro讓店家回收只留8100齒片
移植我原有的QQ盤,腿長剛剛好!
飛輪貼換da11-34
削去90g左右
碟盤換成galfer
cp值很高的改裝 貼少少錢
重量削去60g
剩下能改的差不多剩水壺架、貫通軸和坐墊
fleet先看看坐起來習不習慣,ok就不換了
總重7200
含兩支棒棒糖205g碼錶座45g水壺架65g
空重大約6900g
考量ML尺寸跟花費的金額
這個重量我蠻滿意的
(靠我本來想回文的按成推文,抱歉)
漂亮的比例!(然後我才想為什麼不發一篇文 XD )
抱歉抱歉!!
我是覺得可以整理一下,再發一篇文。
這種有參考價值的文,埋在推文太可惜了。
總重應該是7140,每一克都是錢所以很計較XD
上面那些都裝到tcr上不就6.8以下了
ML號的PP配35高的輪變好斯文..
不care閃電二級的話車架9萬挖地瓜6萬搭一體把
閃電二級坐墊輪組獵犬或KERX+功率踏版+galfer
搞起來應該也是7公斤初 大概20出頭萬
組車比成車划算已經是閃電常態了XD
大魔王有影片 TCR比較軟Q ,propel比較剛硬
TCR的碳把型號是什麼呢
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