[問題] 直拉式花鼓換鋼絲要釋放張力嗎

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大家好 想請問一下 我有一台鋼管車 , 由於後輪鋼絲斷掉想維修 , 於是找了家車行想換鋼絲 車行老闆是說花鼓那邊的孔位都變形了 , 框也變形的頗多 , 換新鋼絲可能孔會裂開 而重新編輪的價格還不如重新購買個國產輪組

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講道花鼓這個 市面上的CK花鼓很少，稀有，台灣能見度低 目前耐用度最高的CK花鼓，缺點就是重量不會很輕 要組24前/24後，會落在1480克左右，跟BORA WTO系列差不多 大家公認的型號是R45，好保養好維修

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推 jason90814 : 我覺得重要還是騎士自己的體感，如果兩個東西騎起 04/12 11:17 → jason90814 : 來感覺差不多在意細節數據差別根本沒意義 04/12 11:17 體感很重要，數據當然也重要。 測試性能出來的數據，是一回事，用在騎士身上又是另一回事。 性能數據不變下，到底是什麼造成騎士體感不同??

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以前面30k選車文中a君的推文提到team 30和trimax 30的差別為例，紙面圖片上看得到有以下(憑印象，有錯請指正 Team 30 重量：1920g 輻條：20h/24h 扁鋼絲 後輪放射/三交叉 框體：鋁框 高30mm 內19mm

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很多人說碳纖維輪組有分手編輪跟非手編輪 對我來說，最後的關卡還是要用手編的方式處理，連DT SWISS ZIPP都是這樣 所以簡單的總結: 都是 手編輪，但是因為大廠講究的是效率，大量生產 一定會在製程簡化，快速完工。 手編輪就是類似維修售後的方式在做。 那麼現在台灣大部分的輪組大約用的鋼絲:

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2019年於此發表了這些修理的案例，其中GIANT P-SL0輪組維修，引出板友HideoNomo 的迴響，他有一個較新年分(11速)的P-SL0後輪有斷輻條的狀況，在坊間詢修未果， 希望我能試著處理看看。 這顆花鼓一樣有花鼓輻頭(hub nipple)，但不是像我先前處理過的 那樣設計，先前直接略過，用墊片來修理的方法無法使用。

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→ oriol01 : 這些太主觀了:滑順度，棘輪設計咬合，重量，耐用度 04/13 16:01 → oriol01 : 主觀意識太強烈，跟大廠的花鼓落差很大 04/13 16:02 你知不知道自己在說什麼呀?? 發了兩篇輪組相關文章，講難聽一點，內容真的很空洞。 被別人質疑，就擺出一副高高在上的樣子回文。

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請問各位車友 想買一台公路車通勤，一定會遇到雨天。 鋁或碳車的車架和輪框應該都不怕水，最怕水的就只剩下花鼓與BB了。 花鼓與BB也好像都不會給IP等級，應該是真的怕水。 花鼓有分滾珠派與軸承派，看網路上說軸承的防水性較好。

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小弟目前騎Fastroad advanced 2，目前想換好一點輪組，個人偏好無內胎，騎乘以平路爬山約為4:1。 以下輪組還請大家幫忙推薦，謝謝！ ------------------------------------------------------------------- 【Fulcrum Racing 3 DB 2-WAY FIT跑3碟煞】 6082鋁合金T6熱處理製成，C19鋁製輪框

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有 : Team 30 : 重量：1920g : 輻條：20h/24h 扁鋼絲 後輪放射/三交叉 : 框體：鋁框 高30mm 內19mm