Re: [問題] SYM水冷白牌換機油頻率是日本的5倍?
原文吃光
很多人討論到延長換油會炸引擎等等
這篇對引擎故障做些討論
引擎故障有分很多種
畢竟引擎的組成不是只有汽缸與活塞
而文中許多人提到的吃機油
也不過是活塞環(上機油)或汽門油封(下機油)導致
當然 沒有吃機油並不能代表引擎就是健康
畢竟引擎是由很多零件的組成
這邊分享一下常見的幾種引擎故障案例
有些是改裝車才會出現的 有些原廠車也會遇到
有些確實是機油上 潤滑上
在延長換油上 會比較容易遇到的問題
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《掀活塞》
https://i.imgur.com/htLPcwL.jpg
這屬於改裝車常出現的範疇 原廠車也有機會出現 但極少見
大多都是溫度太高導致
而溫度太高 大多就幾種原因
1.壓縮比過高
2.點火角過前
3.供油過稀薄
這都屬於設定上的問題
另外
長期爆震也有可能把活塞炸到掀起來
爆震的原因比較特殊
有可能是積碳導致 積碳形成一粒粒熱點 這些熱點把汽油提前引爆了
也可能就是剛剛提到的設定問題導致
還有一些比較特殊的是產品問題 比如說導角太過於尖銳 導致熱點集中產生爆震
久了就把那熱點給掀了
https://i.imgur.com/xynOTFi.png
所以有些有經驗的店家 就會拿小蜜蜂 輕微的去導角 可以適度解決這種狀況
https://i.imgur.com/bAgwzGw.png
--------------
《活塞刮痕》
https://i.imgur.com/lajRlfZ.png
https://i.imgur.com/mqpTnQK.jpg
圖1的狀況比較特殊
如果剛好在進排氣側4個點 或是只有排氣側特別嚴重的刮痕
這是活塞與汽缸壁配合公差太緊導致
當活塞受熱膨脹時與汽缸摩擦產生高溫與刮痕
圖2就屬於機油潤滑不足導致 甚至有可能根本沒機油了
機油品質差到太離譜 機油幫浦打不上來 或是吃光了 或是油道阻塞等等
https://i.imgur.com/9z5DC5p.jpg
就比較偏向機油品質用的比較差 延長換油但使用環境沒有延長換油的條件 高里程等等
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《凸輪軸磨損》
https://i.imgur.com/zdoDqr6.jpg
凸輪軸磨損通常是機油潤滑不足 高里程 或過大的汽門間隙 設計不良的凸輪軸 導致
需特別注意滾針搖臂車款相比於滑塊搖臂車款 對凸輪軸的磨損更大
也因此滾針搖臂車款對於機油的要求更高
https://i.imgur.com/90Go6w3.jpg
滾針搖臂上的軸承非常硬 當軸承與凸輪軸接觸時
特別是凸輪軸緩加速區段(Ramp)設計不良的情況
會加遽凸輪軸的磨損
凸輪軸磨損對引擎不會有立即性的影響
但對引擎效能就有影響 汽門開的時機點會變化 與凸輪揚程也受變化
導致動力下降
可能鳥仔聲也會大一點這樣
---------------------------
《曲軸異音》
曲軸比較容易容易出問題的就大端的滾針軸承與兩側的軸承
https://i.imgur.com/dI4WTRX.png
這裡會壞 十之八九與機油有關
機油中鐵削雜質灰塵過多 潤滑不足 質量過差 或是機油量不足等等
當然也可能是高里程 或原廠滑配 結果鬆到太誇張(如勁戰車系)等等
要解決方法也很簡單 就找個好加工廠 做準培林座 換好點的機油這樣
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《汽門漏氣》
https://i.imgur.com/hWbqclM.jpg
汽門漏氣有幾種成因
1.積碳導致 沒再催的 沒再拉尾速的 沒再加汽油精的
2.稀薄燃燒 溫度太高 汽門變形或缸頭裂開
如果是改裝 那可能引擎設定有問題 或原廠因應環保油寫太少溫度太高
3.汽門座凹陷 磨基圓高凸導致汽門急開急關 久了接觸面凹陷
汽門漏氣要解決就是換缸頭 或重作汽門座與汽門氣密
重作汽門座有幾種方法
比較陽春 就是拿新汽門沾金鋼砂 放進汽門座轉 讓兩者密合
追求完美 就是汽門座打掉重作 重新裝一個新的汽門座
用不同角度的汽門座絞刀 一段一段的把角度重新做出來
通常汽門座會有2~4種角度 依照需求下去變化
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《吃機油》
https://i.imgur.com/FLU6Q1V.jpg
吃機油就有分 上機油與下機油
上機油就是汽缸壁有刮痕 或活塞環受損
導致機油沒辦法被完全刮乾淨 機油就在燃燒室被燒掉
也有些特例是汽缸變形 失真圓導致
下機油主要是汽門油封受損 導致機油從油封往下流進燃燒室被燒掉
吃機油的活塞一定都會有一層非常嚴重的積碳 這是非常明顯的特徵
下機油成因比較單純 就年久油封老化 除非汽門導桿出了什麼奇怪問題那再來討論
上機油的話成因主要就是機油有關
潤滑不足 機油量不足 機油品質 等等
延長換油要特別注意油泥的產生 油泥或積碳卡住活塞環
導致活塞環無法正常擴張就無法密合 就會吃機油
其他就像是活塞材質 活塞環品質 汽缸材質與品質等等
設定上的話也有可能
過高溫導致活塞環變形 等等
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當然還有很多狀況沒有舉例到
但真的會發現機油狀況確實會導致許多故障的產生
延長換油的先決條件
1.使用環境
2.操駕激烈程度
3.當下引擎的健康狀況
4.油品的選擇
「使用環境」
高溫高濕高灰塵地區 這對機油肯定最不友善
如果大多是市區短程騎乘 或是住基隆那種天天下雨的地區
引擎設計上廠商控制油溫偏偏又控制的比較低
可能機油中的含水量就會較高 就不太適合再去延長換油
「操駕激烈程度」
機車的高轉速對機油的剪切極大
常常看到版友分享送驗報告 機油經過個2K3K 機油就被剪切往下1~2級距
如果是比較激烈的操駕使用者 常駐高轉或負重需求
需要使用較高黏度係數機油的使用環境
延長換油的情況下就需要注意當下機油黏度是否足夠使用
「當下引擎的健康狀況」
假設今天引擎吹漏異常 有較多汽油吹漏進曲軸箱稀釋機油的問題
或是已經累積了較高里程等等
那可能就比較不建議做延長換油
「油品的選擇」
哪個廠牌的機油好壞 這不在這次討論
但以抗剪切的角度來說 選擇高黏度機油抗剪切的空間會比起低黏度機油大許多
在不考慮油品廠牌差異的情況下 高黏度機油在延長換油上會更具優勢
至於你說 今天我所有延長換油的條件與環境都符合
我想嘗試延長換油 到底可以延長多少
以版友或其他論壇分享機油送驗報告為依據
我個人建議 以大廠油為最低標準 台灣使用環境下大約累計2500~3000km是一個臨界點
最重要的是每500~1000km檢查一次機油量 不足補足
對於引擎異常磨耗的發生率都會較低
以上
謝謝大家
--
推
你把車行的維修秘密都講了90%
台灣會比泰國越南高溫高濕？
社會因素 與越南籍朋友聊過 當地民情對機車保養認知就是很純的代步工具 可以騎 打的了檔就是沒壞 如果是藍領階級可能還會顧車 一般平民大概五年左右就換一次車了 越南雖然100個人99個人有車 但對機車的壽命與使用習慣就是那樣 如果在台灣 機車4、5年就要換一台 大概會被幹翻
※ 編輯: nowitzkixd (1.172.93.150 臺灣), 12/09/2023 01:27:35推
5年換一台有汰舊換新嗎
我朋友說沒有 但東南亞車款出車速度極快 當地民情就是把機車當手機換這樣 但如果是偉士牌 或有錢人騎的SH那種 就另當別論
※ 編輯: nowitzkixd (1.172.93.150 臺灣), 12/09/2023 01:30:05機車一台賣兩萬 台灣應該也會五年換
一台
台灣不能五年一換是因為機車太貴
政府調降貨物稅和關稅 我就每年換一次
可以 這篇可以收錄
推，雖然都知道，但很少人願意打一
篇整理
推
台灣的道路環境本來就是世界少有的嚴苛
1000公里換一次機油都還稍嫌太晚
推，真的不錯的文！
認真講起來的話 這樣不是也還是沒解釋到
台灣為什麼要變成一千換阿 英國的triump
h甚至可以一萬英里在換勒 人家也是多雨
650cc機油在循環 1500cc機油在循環 3000cc機油在循環 三者本質上就有不同 常用轉速也都會是考量點 速克達轉一下油門沒有4000轉不會動的 我開我家那台神A還沒超過3000轉過
※ 編輯: nowitzkixd (1.172.93.150 臺灣), 12/09/2023 02:26:27講臺灣高溫的就太好笑了 引擎爆炸那個上
百的溫度是有差到那氣溫差七八度的散熱
嗎？
環境溫度對散熱有物理公式 是真的差蠻多的 你風冷裝個缸頭溫度表就知道 上午騎車跟下午騎車 至少差10度以上 水冷大概就只差2~5度 你說有沒有差 也可說沒差啊 但目前實驗室數據出來 機油在台灣耐受度就是這樣 不管含水量 還是剪切黏度下降 還是金屬磨耗量等等 數據顯示就差不多2500~3000緊繃 這也不是我說的 實驗室數據就白紙黑字攤在那
好文推
所以就台灣車價高，不能像東南亞一樣4.5年
換一台機車
這篇太專業了 感謝分享
專業 清楚明白
插個OBD就知道環境溫度對引擎散熱影
響多大，原廠車夏天常駐110～120到冬
天就只剩八九十度
有心整理，要推！
這篇應該要收精華區了
專業！
但就機油散熱溫度來講的話，日本的氣溫
低到氣冷跟水冷的更換里程是一樣的，在
日本騎車的機油散熱程度由於氣冷溫度太
低所以是跟水冷的散熱一樣， 而且保養手
冊抓的都是相對很安全的範圍，照你講的
有氣溫這麼深刻的影響的話。北有到北海
道南有到沖繩，可見他們原廠手冊不覺得
氣溫是有到那麼大的影響才會水冷氣冷都
一樣的交換里程。
但是臺灣水冷的機油更換週期還是跟氣冷
一樣這就說不過去了吧！不是應該跟日本
的水冷機車一樣5000換嗎？單就散熱的效
率來講的話。最有可能出現問題的環節是
在於台灣的實驗室數據標準比日本還要嚴
苛。畢竟都可以特力獨行跟全世界不一樣
自創環保法規了。(你都說是實驗室裡的數
據了吧！所以空氣品質也不再影響機油交
換里程的因素裡面了)
補充
滾針搖臂軸承是"鐵的"
加上是軸承類 所以保有一定強度（偏硬
）
凸輪軸凸峰是鐵的
凸峰如果硬度比滾針軟（落差大）
延長換油沒顧好 容易發生吃下去
滑塊搖臂是“鋁合金”
所以凸輪軸硬度要求沒滾針車高
滑塊車 機油問題 導致吃下去
通常是搖臂滑塊 不是凸輪軸
只是機油出問題
滑塊系列吃的比滾針車系慢
硬度大至小
滚針＞凸輪軸＞滑塊
耐用度滑塊反而比滾針耐用
滾針好處是 阻力小自然 省油 性能好
噪音小(未磨損時
滾針窄 又圓 所以與凸輪軸接觸面就更
小=單點硬力壓力更大
滑塊接觸面較大 同力道施壓 壓力就小
還有 國外換油里程能5k
但人家機車就沒幾年就換
沒騎幾萬km就換
壞了就換
機車使用率應該沒台灣那麼高
台灣機車動不動就騎個10年20年的
日本小速客達就是短程代步
應該很少像台灣拿來拉轉戰山路環島之
類當玩樂車用
而且國外機車售價 與人民收入來說
機算便宜的東西 負擔小
我想
如果你把機車當手機用 3～5年換車
壞掉就換
也是能無差別5000換油
其實我覺得你機油不良的那張圖比較像
熱車不確實才出現的磨損，換好油遠沒
有確實的熱車來的有效果，冷車一發動
馬上就狂催，換什麼神油都沒得救
冷車狂催這沒什麼判斷方法 機件磨損 機器也不會告訴你說 我是因為怎樣怎樣才被磨損的 都只能從經驗上下去判斷 冷車狂催或許有幾個特徵 活塞環還沒有擴張完全 大量汽油灌入燃燒室 吹漏氣會增加許多 活塞側裙應該都會有一些黃褐色的燒焦痕跡 跟活塞環下方一樣的顏色
https://i.imgur.com/L3TRhQh.jpg
如圖 這就是輕微吃機油活塞 吹漏量也較大 你會看到活塞環之間的積碳卡住活塞環擴張 活塞環下方有蠻多的黃褐色汽油痕跡 延伸到側裙
修改：機車算便宜東西 負擔小
常聽到延後換機油會造成零件磨損，零件
磨損帶來的傷害是因為我不知道的關係嗎
感覺也很少聽到實際的例子，還是會彎曲
軸或者是爆油封。因為有一次我去挑機油
時問老闆有沒有A40的認證比較不會磨損，
結果老闆反問我一句這個我就倒了。
還有
如果你會拆引擎來看
or看過 延長換油 甚至延長很多才換
的引擎內部
且看的懂的話
就不會想延長很多才換
對了 弱弱的問一下，引擎損壞的程度可以
單純吃機油跟油耗表現去判斷嗎？
吃機油可以 油耗因素過多反而不好判斷 今天油耗過高 你不拆傳動不看電腦 大概都要用注的來猜狀況 不想拆引擎可以從日常保養特徵 動力表現去找線索
內燃機都會磨損 磨多磨少而已
應該是說那磨損 能讓你撐到下次換車
能撐到你10年20年換車的週期嗎
應該是說 吃機油跟油耗是引擎老化損壞
的表現狀況之一
回顧文獻等級的文章
感謝專業分享，我自己是10w-50 2000換
。
專業推
老闆你這麼誠實會讓很多人臉很腫欸
到底哪個白癡會以為越南一台機車賣2萬的.
...越南最大宗HONDA，一台6、7萬，而且普
遍都會改裝，改裝比例比台灣高10倍
上面有說 有錢人那種SH除外 一般平民多選用Alpha Blade 這種車款 越南使用機車人口被放大 當然感覺都在改裝 但實際上越南路上改裝的根本沒幾台 目前越南平均薪資約台幣1萬左右吧(據越南友人所述) 五年換一台車 兩萬多 真的不太有負擔 除非真的比較省一點 才會選擇修修補補
看過原廠礦物油2000換下來的油，理智
上知道實際性能是沒有問題的，但情感
上真的過不去…最後還是一千換…話說
車便宜也不太可能3-5年換，機車性能
衰退不會像手機那麼嚴重，畢竟現在程
式越來越吃性能，機車使用變數比較小
，人越來越胖嘛…也不至於！
太狠了
推好文
專業推
日本125上高速公路撞風的也是極少數好嘛
有知識的優質文章
我氣冷5w40，2000換都還是沒問題，每年
都會看汽缸內，檢查汽門，連缸壁編號
都還很清楚
但我有加汽油精，有加有差
1000換機油就是智商稅阿，你不換機車行吃
什麼
機油量不一樣就是因為排氣量不一樣啊不
是等比例放大而已喔？
不是
有些車輛設計上從新車就是會吃機油要怎麼
解釋 會不好嗎
認真推
那為何台灣山葉可以兩千換？
@nrsair如果你指的是山葉的買菜車的話是
因為它是利用活塞環的特性用機油換油耗
如果是光陽的話就不知道是什麼黑科技了
兩種油耗都這麼重
專買甩賣價的入門車四年換一次就好
推優文
專業文大推！
好
知識推
簡單易懂，感謝分享
Honda 110cc打檔摩托車 約台幣24000
我上個月剛在老婆娘家買一台 這是最便
宜的
越南泰國機車便宜啊 五年換一台當然沒問
題
台灣有夠可憐 機車比別人貴 然後沒辦法
常常換 又要常常保養
推推推
不知道 越南移工來到台灣看到1000公里換機
油會怎能想
話說我看到的外勞都是騎yamaha，好像沒人
騎兩羊
好文推
這樣看來越南的機車市場非常巨大
推
msx125氣冷引擎5千換油，根本神蹟
越南機車相對收入超級貴的...
推
日本機車使用率也不高耶，這要怎麼比
較
只看當地售價，怎麼不考慮為何產線
在那邊
不就因為薪水便宜
推
總算有人開始講人話
專業推
我也是覺得2500～3000換差不多
東南亞機車便宜，但是收入比台灣低很多
沒儲蓄習慣，買車都是貸款分期買，
繳一陣子可能沒錢了就又賣掉
或是3、5年貸款繳完又賣掉，再貸款買新
車
推
東南亞這麼短嗎?! 那車爛到感覺10年以上
看起來都髒髒破破舊舊的
推～
專業文！不知道有沒有開店，想去朝
聖
簡單說我挑大廠全合成 不狂催2000換還OK
礦物油跟合成技術(半合成)/全合成
還是有差的
好文給推
推
140樓說的話讓我笑了XDDDDD 前面講的振振
有詞
這篇超有料 我個人也是測試 就算是
抗剪很強的酯類油 2500公里得換掉了
當然還是要看車輛設定 如果都小油門
在騎 機油劣化一定比較慢 還是要回
歸車主使用習慣 不能以一概全
感謝分享 長知識
推
東南亞機車銷量都海放台灣 不過那邊
是檔車為市場主力
還有大輪速可達
這篇至少有個說法，讓人感覺沒這麼差了
2000多緊繃，抓個前置量1000換還行
好奇日本有沒有機油的相關實驗
能差到5000這麼多實在太誇張
如果5000是已經在抓前置量的數字，極限值
不就更高了？環境差距有這麼大？
可以看日本原廠手冊，氣冷3000、水冷6
000，引擎磨損有90%都是冷啟動
推
推
我上一台車 4期address 約三到四千換一次
油 固定機油倉庫隨便那支油便宜就換那支
騎了八萬 業務工作 差不多9年 沒壞過 現在
換force2.0 一樣兩三千想到才換 目前1萬8
里程 一樣沒問題
推推
susuki 不管氣冷或水冷的都是五千欸
可能是因為有機油濾心
除了板上分享的 還有哪裡有人驗機油？
感謝分享，有沒有機油每次都加過量的情境呢
？
曲軸箱的耐受度其實不小 不會說多加個100cc就爆油封什麼的 但如果真的超量過多 曲軸箱壓力過大 比較常見是會有爆油封 滲油狀況 廢油管也會比較多廢油產生 節流閥體因較多的機油蒸氣 也會變得比較油膩 比較髒 除非缸頭吹漏管裝單向閥直接排大氣 並將肥腸端(或空濾端)封口 這種改裝方式就能避免節流閥體油膩的狀況 但要從根本避免還是要注意機油量就是
※ 編輯: nowitzkixd (1.172.93.150 臺灣), 12/09/2023 20:55:541000換一次輕微吃機油應該也觀察不出
來，2000、3000感覺都會吃個幾十毫升
專業的來了！！！弱弱的奉上100p長知識
另請問 原廠引擎如未改125/150 多少轉速以上
才叫激烈操駕？7千 7千5 8千 8千5 rpm？
感謝P幣 貪財貪財ㄏㄏ 一般來說激烈操駕的定義在 1.連續急加速 2.高速急停等紅燈 3.長時間拉尾速 以我個人拉馬力經驗來舉例 一瞬間全油門 持續拉個10秒以上 然後一瞬間鬆油門 直接滿足1.2條件 所以拉爆引擎的經驗也不是沒有 這也是為什麼通常店家馬力機都不外借 即使付費也不做 除非認識 因為收費不好收 但風險很高 對客人車況也不熟 炸引擎 炸傳動傷人都有 機率還不小 如果說要保守一點 想長途巡航 大概抓在引擎最大轉速80%都非常安全 至少環島一周24耐基本沒問題
※ 編輯: nowitzkixd (1.172.93.150 臺灣), 12/09/2023 21:48:40我四千換一次機油，我天天通勤都會有
一段約2分鐘的大直線上12000rpm，這樣
不知道算不算激烈操駕？目前車齡五年4
7000公里
suzuki的車真的很耐操
我沒改檔車 對檔車不做太多評論
長知識好文，推推
就是g值有很大的改變就算是劇烈操駕吧除
了拉尾速之外拉兩公里算嗎？
這篇必須推
以前一年跑兩萬2000換覺得很OK，現在一
年跑兩千，看機油狀況還是縮短，短途一
直冷熱交替，洩下來的目測感受還是有差
機車轉速高？ 汽車渦輪本體隨便都好幾
萬轉 還跟引擎吃同一盆機油
渦輪跟引擎的構造相關性是…？
※ 編輯: nowitzkixd (101.139.40.145 臺灣), 12/09/2023 23:29:01漲知識了！
我知道 「萬轉渦輪 千度高溫」
可是萬轉的是渦輪不是渦輪引擎曲軸
千度的是排氣管溫度也不是機油溫度
推
白牌速可達隨便就6-8千轉，路上哪
來那麼多這麼高轉的汽車啊笑死，這
種轉速都性能車等級才能看到，然後
這種車用的機油認證也會更好
活塞剪切是看轉速*衝程/凸輪看轉速*基圓，汽
車2.0時衝程比機車多3~5成，轉速要加四成看
渦輪的話，剪切強度反比於油膜厚度。渦輪比
較沒吃正向力所以油膜偏厚，設計上剪切大概
會抓跟引擎本體需求差不多
這篇值得收藏
姿勢文 推一下
訊息量太大先推一下慢慢看
優質文章
想問一下，吃機油導致活塞積碳嚴重的話
這樣要怎麼解決這個問題，是要換活塞嗎?
基本上吃機油都是缸頭整理+汽缸活塞整組換掉 算一次工錢一次弄到好 會比較省 材料反而都不貴 都是貴在工 即使是自己diy 我也是建議只要有拆 缸頭都整理一下
※ 編輯: nowitzkixd (1.172.93.150 臺灣), 12/10/2023 18:06:35台灣機車也不算貴啊，機車六萬多，
平均薪資也接近六萬，只要一個多約
的薪資就能買一台機車了！
平均薪資六萬的台灣，勁戰出到幾代了
？應該是氫能源了吧！
111年每人每月經常性薪資平均為4441
7；每人每月總薪資平均為57718元
Future is Now
謝謝回覆，因為發現家裡老車kiwi100長年都
被保養的加爆機油
推
看完推文
台灣基本工資26400 一台基本的五六萬 大
概是2.X倍
越南平均10000 一台2萬多
也是2.X倍
而且用最低去比平均
就已經是讓球的狀態.......
好吧 台灣的機車超貴
謝謝大大的回覆
樓上的是不是搞錯了什麼！如果你要
說越南的基本工資的話，也僅是你聲
稱的二分之一，也就是台灣的四分之
一左右！這樣看來，越南機車超貴！
抱歉 我有個疑問
曲軸異音那段 有提到可能和機油質量過差
有關 請問我們應該要用多重的機油
才能對曲軸有足夠保護？
油質正常 黏度符合使用環境 不要混入太多灰塵或鐵削才更換 基本曲軸都能撐真的很久 正常情況下真的是不好死 引擎有異音 不外乎就氣門聲 內鏈聲 啟動盤聲 曲軸聲 曲軸跟啟動盤異音會比較像 通常都大聲到不像氣門聲 所以兩陽車款遇到這種 感覺像是啟動盤 又感覺是曲軸的狀況 通常都先檢查啟動盤優先 一方面也是好拆 另一方面就曲軸真心難死
專業 長知識了
就說讓球的狀態了.....
拉尾速才是重點 拉尾速真的傷車
![[問題] SYM水冷白牌換機油頻率是日本的5倍?](https://i.imgur.com/zbht4Qzb.jpeg "[問題] SYM水冷白牌換機油頻率是日本的5倍?")
![Re: [問題] SYM水冷白牌換機油頻率是日本的5倍?](https://img.youtube.com/vi/e2e7MTwW4gU/mqdefault.jpg "Re: [問題] SYM水冷白牌換機油頻率是日本的5倍?")
48
[閒聊] 一般汽車機油不好用嗎?今天去車行保養 自備機油 付工資 拿上個月買的嘉實多GTX Pro 5W-40 API SN半合成機油 1L瓶裝 車行的人在要加機油的時候看了瓶子說這不是機車機油吧 然後說這個不好 下次不要用 機車引擎轉速高9000轉 汽車轉速低幾千轉![[閒聊] 一般汽車機油不好用嗎?](https://img.youtube.com/vi/t_pWJKbSFS0/mqdefault.jpg "[閒聊] 一般汽車機油不好用嗎?")
46
[問題] 推薦0W20機油各位水水 大大好： 最近換了開會會遲到品牌的車，是2.0L NA的引擎，原廠建議0W20的機油， 因為要符合原廠規範黏度，既然這顆引擎適合，我就只選擇0W20， 有沒有市面上最爆幹強，耐激烈操駕，保護性最好的0W20黏度的全合成機油， 請推薦。![[問題] 推薦0W20機油](https://i.imgur.com/2DgsUm4b.jpg "[問題] 推薦0W20機油")
27
[問題] 一般小車機油大概多久會到工作溫度?---------------------- 由於通勤距離很短，而且又是大直線和緩上坡。 因此有時候出了大樓地下室車庫就會想要催多一點油門。 但又很怕機油還沒到工作溫度就全油門8000轉很傷引擎。 小車通常不會加裝油溫表，想請問一下有裝油溫表或相關經驗的版友以一般125~150這類29
[心得]Shell U4T 15W50 Ciao115 3350km機油檢測Shell U4T 15W50 山葉YAMAHA Jog Ciao 115 3350km 機油檢驗 機油化驗報告： 檢測公司為美國ALS Tribology 機油: Shell Advance Ultra 4T 15W-50![[心得]Shell U4T 15W50 Ciao115 3350km機油檢測](https://i.imgur.com/XjuHLLOb.jpg "[心得]Shell U4T 15W50 Ciao115 3350km機油檢測")
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Re: [問題] 機油問題 ma2 mb認證問題JASO分類的意義網路上已經討論到爛掉了，但還是充斥著各種說法 有人說有差，有人說沒差 我個人比較喜歡看第一手資訊 與其收集各種說法不如自己研究，然後自己造信仰 首先先來看，速克達的機油是怎麼運作的![Re: [問題] 機油問題 ma2 mb認證問題](https://img.youtube.com/vi/z7O9opny-_E/mqdefault.jpg "Re: [問題] 機油問題 ma2 mb認證問題")
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[分享]Meguin 0W40 山葉Jog115 4500km機油檢驗Meguin 0W40 in 山葉Jog115 4500km 機油檢驗 (Blackstone Laboratories) 機油: Meguin Megol Super Leichtlauf Driver 0W-40 ACEA A3/B4 真全合成 機車: 2016 山葉 Jog Sweet 115 引擎: 山葉 1SH, 113cc, 6.6kW/7500rpm, 五期排放 洩油時機車里程: 19700 km![[分享]Meguin 0W40 山葉Jog115 4500km機油檢驗](https://i.imgur.com/UPgcM9ab.jpg "[分享]Meguin 0W40 山葉Jog115 4500km機油檢驗")
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[問題] 10W40機油請益 (全合成、液態鉬 etc.大家好 又是我 最近承蒙車友割愛原版車主手冊 讓我終於有時間研究家裡那台老車 (對 我們家的那本早就不知道丟哪去了QQ 不然以往保養換油換水都是讓保養廠換什麼就用什麼 第一個重點當然是看機油用幾號 所以想跟大家討論一下10W40機油怎麼選![[問題] 10W40機油請益 (全合成、液態鉬 etc.](https://i.imgur.com/uSHJy7Bb.jpg "[問題] 10W40機油請益 (全合成、液態鉬 etc.")
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[閒聊] 機油SAE黏度-日文維基百科的解釋關於機油黏度的資訊，大多散落在各篇文的推文裡 而且還有各種回應讓觀念難以整合 維基百科當然有也有機油的條目 但是看看中文的維基![[閒聊] 機油SAE黏度-日文維基百科的解釋](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/23/Motor_oil.JPG "[閒聊] 機油SAE黏度-日文維基百科的解釋")
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Re: [討論] 朋友買新車，上車要熱車5分鐘才開冷氣...在亞熱帶的車根本不需要發動暖車等水溫上來才行駛，冬天也一樣。 冷車發動時噴油量是熱車的1.6倍，多餘未燃燒掉的油氣、霧化不全的油氣全都透過活塞 環間隙帶入曲軸箱油底殼，造成機油黏度被沖淡，尤其現在都使用環保機油低黏度，又拉 長保養里程，機油被燃料沖淡造成的機械磨損更傷害引擎，所以為車好，就發動後正常行 駛讓工作溫度趕快上來縮短熱車的時間，較能延長機油壽命