[閒聊] 印尼發表nmax turbo
雖然是他國事務,但現行款nmax有進台灣而且台葉不進今年就沒新車了所以應該有機會
新款多了後綴叫做nmax turbo 但跟渦輪沒關係,一共有五個版本
https://www.yamaha-motor.co.id/product/nmax-turbo/
拿GPT翻了一下比較值得一提的新功能
最新一代經過改進的Blue Core 155 cc引擎,再加上Yamaha Electric CVT(YECVT)技術,能夠提供具有“渦輪”感覺的駕駛體驗。
配備了兩種駕駛模式: - T模式:城市通勤(適用於在城市駕駛時使用) - S模式:運動旅行(適用於需要更多加速度的駕駛,如鄉村旅行)。
“Turbo” Y-Shift 提供了三種加速體驗:1:低速,2:中速,3:高速。可以在加速或
想要體驗發動機剎車時,通過按下 Y-Shift 按鈕來操作。
個人覺得除了頭燈之外比起現行款都是進步,變得更俐落;但那頭燈真的有夠電子花車
功能方面看來在ABS+TCS後暫時不會有新安全配備而是走駕駛模式的切換
沒意外的話這些玩意應該也會上七代勁戰,一台125賣12萬的時代要來了嗎?
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Ecvt是什麼
印尼車媒介紹影片
斜角度那大燈形狀有夠像曼巴
儀表應該是是xmax的,比現在歐格或
勁戰6.5那TBT導航好太多了
YShift應該會是台灣人很愛的那個暴衝加
速感吧?
本來以為是馬250那套三檔變速,看
起來應該是改變變速時機達到動力模
式切換
小老婆說是電子變速,聽起來好先進
普利盤那邊應該就沒有普利珠而是馬
達去推動普利盤
我怎麼覺得只是無刷馬達推一下而已
等拆解
會場介紹影片
真的會控制普利盤欸,真正的黑科技
這個技術很久了啦,20年前本田山葉
250大羊就有,還有手動模式換檔
三陽好像也有類似的專利
光有專利沒用啊,要能市售
就貴啊
這個比可變進氣有意思多了
不過透過ecu控制的話,只改電腦就
能達到改普利珠的效果
看了下跟漢堡人650還是差距,漢堡人能夠模
擬6檔
你可以去了解一下馬車250的YCCAT,
本田FROZA變成泰國產之前還有七速S
MATIC
*Forza
印尼為什麼可以不像台灣一樣受限於日本
因為市場夠大吧?
台灣一年才賣幾台 人家整個東南亞市場大
多了
貴不是問題 自行車一台都比白牌機車貴了
還是一堆人買
人家是世界人口數第四的國家,2.78億人還
是以機車為主的市場
都為了印尼出ZX-25RR了
台灣禁行機車搞死市場
機車王國只是大內宣的口號罷了
車頭偷吃曼巴口水0.0不再那麼憨了
…算有好有壞吧
機車王國只會做小cc數速可達的王國
笑死
機車王國結果機車跟賤民一樣一堆限制,就
跟中國說我有14億人,我是人權大國一樣腦
殘
半套ECVT,後組還是機械式
ECVT可以比較主動去控制變速 還是不錯
有點類似汽車CVT
感覺很屌耶
怎麼不是問題?售價變高,維修成本
也增加
ZX25R跟250RR都是為了印尼出的
250也有賣回日本。
除了市場大,還有造車便宜。不然怎
麼大家都去東南亞建廠
不是為了印尼出的,是為了整個東南亞市
場出的,只是剛好都是印尼本田川崎有協
助開發生產
印尼人比台灣窮多了都不擔心這個問題了
你擔心什麼 反正你也不會買山葉的車
印尼人口2.77e第四大國,越南近億,泰
國7700萬
而且人家是開發中國家,人口還在成長中
這台如果有試乘真的會想去試看看
笑死我在說台灣進這台的狀況懂嗎,
一台進來如果說不定就要13 14萬耶
樓上去租漢堡人就能體驗了吧,然後
動力不用懷疑比國內的車差的
小羊龍骨車台灣賣不出去
nmax2025 11.3kW drg2.0 11.8kW
比較好奇的是,那邊hybrid已經出幾
年了,怎麼沒拿來155用
只想白嫖試乘車,白牌動力對我來說都一樣
等看看台葉會不會撿來用在勁戰上面
勁戰有點可憐,不給出155,但既然
新引擎出來了也許七代勁戰真的有戲
?
所以我說你不會買啊XD
你勁戰出155 不就打到自家其他車了 你看
jet sl 158不就知道了
重機我會考慮,白牌是不可能的^^
痾,人家158三台車特性差那麼多
之前別的地方看到留言說山葉今年會
有大動作
或許是這個yecvt?
我都快高潮了 ^^ 給你錢 快點出XDD
DDDD
TMAX XMAX會不會有機會裝上ECVT
不要說小羊龍骨車 大羊龍骨車也賣不出去
龍骨車包含檔車 在台灣就是不實用
不實用就沒人要買
六代上面一堆東西九十為了155設計的 傳
動ECU都沒調好 沒SL+助攻拿不到125銷售
冠軍很正常
龍骨大羊賣不出去?你是說Xmax?
xmax大多賣的不錯耶,5月也是龍骨m
axsym400gt賣最好
那個頭燈有比現行款好看
台灣市場比東協市場?要如何比
希望台葉快引進來吧,台葉已睡蠻久了
台灣不過2300萬 一個印尼就是超過你十倍
就算很窮,但人家分母是你的十幾倍
2.2m大羊沒龍骨應該很難騎吧
針對通勤用應該還好,空間跟長途感
受就算了
除非台葉爭取得到 勁戰出125/155啊
這樣RTS JetSL 勁戰 三家一起玩就熱鬧了 XD
勁戰以前沒力至少主打操控,這代操控也不行
車架啊車架
人不是印尼版如果引進台灣應該口碑不錯
!
還是Yamaha才有原創的元素
這代NMAX外型還不錯,只是那前叉.前卡鉗似
乎還是沒改。
這玩意提升的不是動力 是泛用性
機構本身可能還會吃掉一點動力 但換
檔邏輯做得好 騎起來可能真的挺開心
的
發表會會雷禪嗎
如果全部都沒砍就有興趣 但台葉....
有龍骨,pass
機車王國歧視兩輪呀,白牌就卡路權,
黃紅牌就卡停車權
還有三讀通過卻不執行的上國道
期待三陽把全套ECVT產品化,畢竟專利出了
兩年
交通部明顯就是用政策壓制紅黃牌數
量,關鍵的停車權就是不給,停車權一
旦開放就很難再壓制紅黃牌了,國道也
是
引擎最大馬力扭力擺在那,但傳動可
以調輕珠模式延後變速時機加速快號
稱turbo感受(X),或是重珠模式提早
變速維持經濟性
三陽的話去年還有在提交新的馬達驅
動普利盤變速機構專利,今年也有可
變氣門揚程專利(類似 VVA VTEC VVC
S)
話說前天公開了轉向補助燈,示意圖
是用KRN
ECVT設計主要目標是為了省油吧,汽車
裝CVT變速箱還真的比傳統自排省油
有上懸吊嗎?
有專利不見得可以實際運用 成本跟穩定性
夠才是影響上市的最大因素
仍在全民公測的KRV,不知道穩定了沒?
樓上,還在熄火
上懸吊有減震拉桿可以裝,現行款就有
了
KXX:不是,我趟著也中槍?
251就買
前叉還是可憐的30mm嗎
對欸~ 為什麼那邊都喜歡輪胎這麼大的
機車款式??
和 xmax 又更像了
路面糟當然要輪子大
對,跟xmax一樣車頭被揍一拳的感覺
,不像一般大羊那樣有氣勢
這年代連turbo 都不能信了
漢堡人早就在用了 但是漢堡人400卻沒沿
用 我認為可能是代價過高
對啊,本田S-MATIC跟山葉YCC-AT都
是以前就玩過的東西,後來還不是拔
掉了
時代不同 可能有更好的材料機構去控制
介紹
有YT的
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