Re: [閒聊] 怎麼沒有白牌爭取上高架
我們國家不是看人,是看你有沒有錢,因為收的錢少,所以不給上,憲法的比例原則這時候就不會出來,汽車8,470,651,機車14,409,420,全面禁行汽車禁止上國道。
民國90年代的汽車死亡是第一名,結果說要兩段式,當年機車就比汽車多六百萬,九十年臺閩地區 A1 及 A2 類道路交通事故次數總計 64,264 件,以第一當事
人之車種作區別分析,其中以自用小客車發生 25,458 件最多,約占總數之 41﹪,
機車發生 23,893 件次之,約占 37﹪,小貨車發生 5,807 件再次之,占 9﹪。
九十年 A1 類交通事故件數與傷亡人數中,均以小客車肇事者居首,
機車次之,惟就平均每萬輛車肇事件數與每萬輛死亡人數觀之,以營
業大貨車肇事 39 件、死亡 41.6 人居冠,營業大客車肇事 31.2 件、死
亡 33.3 人居次。
我個人的結論是,你使用工具重點是人,高公局也說駕駛人,別再他媽政治凌駕專業了。教練前面有人
https://bit.ly/41c3zXf
iot.gov.tw
https://www.iot.gov.tw ...PDF
道路交通事故當事人特性分析之研究
https://bit.ly/3GMQnQt
※ 引述《hamerlenin (lenin)》之銘言
: 各大社群媒體每天在吵大型重機上國道議題
: 流量之高成為新聞台流量救星
: 反觀怎麼沒有白牌爭取上高架道路??
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: Sent from JPTT on my Samsung SM-N9860.
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Sent from BePTT
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這道理你知道,我知道,獨眼龍也知
道。但是偏偏政府官員不知道。
反正有警察、有相機時,政府說的都對
!至於沒警察、沒相機時,我騎的都對
!
政府官員不知道(X)政府官員故意的(O)
那些訂法規法條的又不騎機車…
爭取腳踏車上國道..
那些訂法規法條的又不騎機車…+1
然後總會有反智的在那邊喊腳踏車也要上
台灣刁民 不EY
如果腳踏車也能騎到90km/hr維持一小
時 我覺得要上國道也ok啊 請8樓示範
美國西部很多地方腳踏車可以騎高速公
路路肩 因為沒有什麼替代道路可以選擇
而且高速公路雖然速差大 但是路況可
控 反觀台灣 蓋條安全的路 連跟得上
速度的機車不讓你走 欸
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Re: [問卦] 重機上國道的邏輯討論因為你的邏輯禁不起檢驗啊XDDDDDDD 如果要比哪一種交通工具比較安全,才能上國道,那永遠比不完。 難道要小客車跟大貨車做安全撞擊測試,確定小客車駕駛不會死才允許小客車上國道? 事實是世界上超過90%以上的國家允許機車使用高速公路耶 其中西歐大部分國家允許49cc以上摩托車上高速公路5
Re: [問卦] Cheap開戰交通局 燒得起來嗎?\你的很久以前, 大概是2018 啦, 一直到這一年, 統計資料呈現的機車肇事責任, 都還是比自小客車低沒錯 可是呢, 2019致死責任率就已經打平了吧, 然後, 從此故事就不一樣了...... : 資料來源是 台北市政府 肇事車種交叉分析 : 四輪肇事率 V 機車肇事率6
[閒聊] 桃園市交通肇事率2020年全制霸警政署交通事故統計表 去年12月的統計也出來了 恭喜桃園市萬輛車肇事率12個月全奪冠 不計其他數據純比事故件數的話 1月還小輸高雄9件(4018>4009) 但把機汽車數量考慮進去的話 萬輛車的肇事比例就遠超高雄4
Re: [新聞] 狠甩台灣「行人地獄」! 日本交通意提供一些數據,供參考 大多為2021年的資料(2022還沒報告) 日本總人口12570萬 台灣總人口2318萬 日本機車總數1028.7萬,相當於每12.2人擁有一台機車4
Re: [爆卦] 四月份交通事故統計參考我三個月前PO的文章 歐洲都在提倡,機車才是最環保最有效率的移動工具 不要再自以為機車都是禍源,四輪造成的傷害更大 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~1
Re: [問卦] 禁哪一種車,可以大幅改善台灣交通?行政院環保署2021年的統計 台北市汽機車總數176萬輛,是六都最低,次低的是台南市202萬輛 台北市汽機車密度每平方公里6500輛,是六都最高,其次是桃園的每平方公里1700輛 今年交通事故統計,台北市總事故18132件,死亡人數72人 其他五都總事故都在27000件以上,死亡人數最低195人