[問題] 改缸車難發
車種是YAMAHA BWS’X
最近把引擎重做59/300 然後發車就沒辦法一觸即發了
啟動第一下的時候 就是常見的咖一聲 需要再按第二下才打的起來
改缸車難發需要換的東西 目前車上應該是都有
整流器是RealEnergy R3(使用約2年多)
電瓶是新的統力10號
啟動馬達是新的新雅加強型(接地補強也重拉新的)
啟動盤是整組原廠新品(大小齒輪也都新的)
前陣子也剛換過新的發電線圈跟新的主配線(都原廠)
不確定電盤偷輕跟難發有沒有關聯(以前不會)
壓縮比是12左右 也不是特高的那種
目前除了整流器 該換的都換新的了
但艾瑞斯的電壓顯示 啟動瞬間 電壓會掉到8左右
想問一下廣大板友 還有沒有什麼解決的方法?
手機排版傷眼請見諒
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※ PTT留言評論
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那就增強CCA,換鋰鐵電瓶
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沒有,就是容易難發,然後啟動馬達啟動盤變
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成消耗品
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電壓掉到8就不正常了 電瓶不夠力
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電盤偷輕 沒掃到凸點都沒事
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加強拉條負極過去加強啟動馬達接地
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裝超級電容
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點火角度
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這問題還好吧? 我改61也是要壓第二下
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以上,但還是發的起來
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63也是難發,然後最近啟動盤掛掉
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啟動盤整理/換新 水冷G改61/300條都
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一觸即發
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5ML的通病就是難發動
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看到你換新起動盤了 那應該是啟動Rel
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ay該患了
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看起來都很正常新雅的啟動馬達59-300
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夠用了,比較有問題是電瓶發動瞬間
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我67-1000一般電瓶發動也還有10左右
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,電盤不影響 建議回車行調教一下可
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能是電腦部分沒處理好,或者啟動盤再
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換一塊
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67-1000直侯高壓縮 用河豚啟動馬達
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加啟動配線強化 一般電瓶 RC2黃金
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版 一樣輕鬆一觸即發
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59/300 壓縮比也沒特別高 應該一觸即
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發才對
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看是冷車還是熱車難發,冷車朝啟動點
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火角和啟動空燃比,留車請店家在試看
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看
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Re: [問題] vp125回充電壓不足今日更換了新品LBB8的發電線圈 線圈輸出端 怠速可以維持27v 催油門可以提升到50v以上 但是接上整流器,測量整流器輸入端接頭的線頭裸露處 電壓會變成8v左右,拔掉接頭又會回復到26v4
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Re: [問題] 下雨天騎到一半熄火發不起來-更新-再更新好煩 回一堆 想說回一篇好了 我剛剛腦袋放空一下 突然想到阿法妹整流器也是有遇到的問題小回應一下好了 整流器你說不裝回去會怎樣 他的原理大概 大概 大概 很重要 所以要說三次 大概就是 車子啟動 然後發電盤轉動跟發電線圈會產生電流 你油門轉越大 轉速越高 他產生的電量越多 這時候他會都一股腦都塞到整流器去4
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Re: [問題] 電瓶的電會被吃光我的是勁戰三代,發電系統跟BWSX差不多。 而我的車況,電瓶空載電壓約12.4V,怠速開頭燈(H4 60/55W)約13.5V,行駛時 應該有個14.5V吧,沒時間看。 我要說的是即使負載大,是有多大?是不是真的大到從白天跑到晚上都無法給電 瓶充電?1
Re: [問題] 09年fighter 150 容易發不動1.檢查熄火時電瓶有沒有電流出來 (有)漏電 檢查漏電原因 (結案) (沒有)檢查回充 (繼續下列檢查) 2.啟動引擎 檢查回充電壓與電瓶健康度 (介於13~14.5之間) 整流與發電機構正常(繼續以下檢查)