[問題] 燃燒情形
※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.9.49.54 (臺灣)
※ PTT 網址
推
有含氧感知的怎麼稀薄呢
→
含氧功用就是將燃燒控制在稀薄狀態
→
七期的慘物
→
四氣門在六七期下都很容易太薄
→
導致漏氣 二氣門相對粗勇
推
這比我拆那台缸蓋漏氣的2T車還慘
→
感覺好白
推
想問一下為什麼會想去拆引擎
→
就吃機油太嚴重了...換汽缸
推
兩萬吃機油.....
推
藍核不意外,但吃多少呀?藍核1000
→
km有機油損失是正常的
推
現在的藍核引擎普遍都是稀薄燃燒,機油多
→
少都會因為高溫蒸發從吹漏氣回收進燃燒
→
室吃掉
推
藍核就雙油耗引擎 不用太意外,要燈亮
→
換就乖乖查機油,然後積碳導致不順就運
→
氣問題
→
看一千失多少機油,80cc以內都正常。
→
有在定期檢查機油量的人沒差。
44
[問題] 騎原廠車又想改缸7年前年輕時我改了一台63 300條ss 20p 三代鵝當初有改艾瑞絲super電腦掛AF1 每次要更換排氣管就要重寫電腦 要花三千調整費 機油五百公里換隻700的機油21
[問題] 原廠上全取代電腦來改善稀薄燃燒值得嗎現在噴射車好像常常遇到原廠空燃比過高 然後缸頭高溫燒氣門又裂缸頭的 假設只想要原廠順騎 真的有人全原廠換了全取代就為了改善稀薄燃燒 提高耐用度嗎 假設空燃比可以調濃 是不是就不會再遇到缸頭高溫然後開始漏氣熄火的問題? 畢竟即使汽門重做 缸頭裂掉換個新的 似乎問題還是存在21
Re: [閒聊] 本田小狼 這動作是幹嘛的?風阻門,台語叫做Q紐 手動式在台灣不多,大多是自動風阻門, 比較常見的是野狼125、150 風阻門的功用是什麼?10
Re: [問題] 小阿魯改缸小阿魯的轉速下(10000rpm)不是一般隨便擴缸能玩的 1/{10000(rpm)/60(s/m)*2}=0.003(s)=3ms 每個行程的時間3ms 62(mm)/2(直徑/半徑)/1000(mm/m)/16(m/s)=0.002(s)=2ms 汽油混合氣壓縮後燃燒速度16m/s,沒氣流幫助下要燒完燃燒室要花2ms10
Re: [討論] 回油的波波聲是怎麼來的下面推文其實有答案了 會有放砲聲其實就是混合油氣被高溫排氣管點燃的聲音 但路上看到的車,真的有anti-lag系統的可以說是少之又少,更不用說要用來維持渦輪壓 力了 一般看的到的原廠車會有放砲聲4
[閒聊] 這下半月的車子熄火狀況有點多這只是閒聊 這只是閒聊 這只是閒聊 別多做猜想 如有雷同純屬巧合 上上個禮拜左右騎乘途中都是正常的 也是突然跟氣門卡積碳一樣嚴重漏氣 油門無用 只能讓他熄火 然後就發了一個多小時才發動 後面技師說積碳過多 但是配合載車的人沒有載到我 我還要補貼對方工資 所以免費處理 大概這個禮拜 後座的車子也是發生一樣的情況4
[問題] 冷車難發 怠速不穩 汽門漏氣?《廠牌型號》PGO TIGRA 150 《時間地點》冬天容易發生 《該車現況》 怠速不穩 《更換物件》 (種類/型號/品質/...) 《修繕報價》未修(如下描述)4
[問題] 單套58.5有比原廠省油的可能嗎?如題,最近有整理老KDU引擎的打算 一般人若要換缸,只能換副廠鐵缸 不少都直上58.5,不上原廠缸徑 好奇請問: 1.單上58.5,頂多混合比或油針調濃一點,其它全原廠1
Re: [問題] 車子不好發會是什麼問題?( : 這 : 聲音是正常,開電門都會聽到) : 然後放開再重新按壓煞車跟電門又出現一樣的聲音(輪迴) : 2.不然就是啟動馬達嘟個3聲就沒反應了(嘟聲有時快有時慢),發不起來- 我改ECU的出發點跟你完全相反,原廠ECU在高轉、油門大開度,供油挺濃的。 另一方面是點火提前也會退,所以高轉出力也受限。 所以目標是更稀薄燃燒同時高轉不退點火。 但若是為了改善稀薄燃燒,建議先掛廣域空燃比表,先搞清楚原廠究竟多稀。