[閒聊] 速可達後輪碟煞的必要性
大家好，去年把二代老鵝後煞弄成碟煞，
#1bVlI5pl(biker)
雖然圓了小時候的夢想，
但現實是殘酷的，以下娓娓道來：
==========
前後碟從十年前四代戰、雷霆那個年代
開始變成運動型車款的標配，
後輪少了一片碟盤就哪邊怪怪的，
之後ABS系統開始普及於一般速可達，
漸漸的，通勤車款也配上了前後碟煞，
雖然也是有些單前輪ABS的變種(？)
那為什麼碟煞會開始普及呢？帥？
制動強、手感佳、散熱好、易保養的特性。
有用過傳統鼓煞的人，
那種壓下去車還一直溜的感覺、
還有下雨天那突然湧出的制動力，
真是令人懷念R！
所以在這鼓與碟的世代交替之間，
有人會說「碟煞沒必要啦」
「煞車就雷殘or後空翻啦」之類的，
現在看起來是很好笑，
不過十多年前確實有人這樣講，ㄏㄏ
所以啊，
現在已經很少看到前面還是鼓煞的新車了，
呃，你說某39800還是雙鼓煞？
我美幹騎，不敢騎這種車，抱歉。
==========
講完了前煞，終於要來講講後煞了，
如前言，後碟近年來才比較普遍，
山葉三代戰、三陽Fighter和光陽雷霆，
都是配前碟後鼓，後期部分才有出雙碟款式，
而早在這些車款以前，經典傳奇-Gmax，
撇除長太醜之外，配備真的頂，
不愧是PGO走在最前面，外觀也是，太前面了。
隨著後碟在一般速可達的普及，
車廠當年似乎沒考慮到耐用性，
四代戰問世沒幾年就傳出後卡鉗異音的問題，
你說這是個案？不對喔，
路上看到十台四、五代戰、BwsR，
有八九台的金屬聲超大，噫！好！中了！
一般速可達引擎就在後搖臂上，
而後搖臂上面又有後卡鉗，
引擎震動會影響卡鉗的浮動座壽命，
然後就會聽到怪聲，按後煞就沒了。
那如果把浮動卡鉗換成固定式卡鉗呢？
PGO和SYM先後把後卡鉗換成固定式，
像早期tigra150、JetSL和DRG等等，
卡鉗不抖了，換來令它在抖，
來令抖，抖久了就捏空或是卡鉗擴孔，
版上也一堆案例，
沒捏空單純只是騎不夠快或時候未到，
這就是速克達後碟煞的宿命。
但KRV那種類檔車的搖臂結構，
引擎和搖臂分離，似乎還沒有災情？
有待時間來驗證。
==========
前陣子版上也有篇關於後卡鉗的討論，
最近有多注意自己後輪轉動的狀況，
自己是二代戰土炮改後螃蟹，
https://i.imgur.com/jVIUIna.jpeg
前一顆浮動卡鉗里程五千公里，
浮動座就吃到凹下去了，超大聲。
現在的螃蟹用了三四個月，
經過障礙物或隧道會聽到些異音，
按後煞就消失，又...又中鏢了...
阻力的話有時很順，有時又變大，
但手還是轉得動，空轉角度在0~π之間，
不確定原因為何？很玄，
油土封清潔上油、活塞清潔、卡鉗置中，
still the same，都好像沒有變，蟹。
而拉高轉後第一下後煞行程有比較長，
但還是有煞車，還沒遇到完全空掉的情況。
用了快一年，認真審視了自己的煞車習慣，
說真的，我自己後煞車只有停車時才會用，
前煞效率比後煞好太多，而且更好控制，
不然性能車也不會配了前面雙輻卡加340碟，
後面卻只配一個小小碟盤加小小螃蟹，
後制動不足只是一個假議題，
前面更好用為什麼要執著於後面呢？
用了十幾年後鼓都沒問題，
改成碟煞就毛病一大堆QQ，
雖然煞車按起來的手感，
還有看起來的爽感很讚 <--重點
但來令摩擦碟盤的動力損失，
還有異音等等問題，實在讓人很頭痛，
我聽到車子發出怪聲就気持ち悪い...
有股想翻回鼓煞的衝動，
卡鉗在傳動車上會短命，改缸車上更短命。
奧迪的Q4 e-tron採用前碟後鼓，
雖然被嫌棄，能減少動力損失是事實，
也不是甚麼高性能車款，夠用就好。
速克達也是，前面改個對四就煞到翻車了，
後煞只是輔助，
後面的總泵、油管、卡鉗、碟盤，是改嘴臉的。
==========
結果這樣弄了一整套，半支999R排骨都買不起。
--
碟煞優點就是線性、散熱好、下雨天也不像
股煞那樣，重點看起來真的很爽+1
不過鼓煞用得好壽命會很長，反正就是修正
路線與重心轉移，上一台NFT鼓煞皮用了6萬
KM只用4成，真的耐到不行XD
因為前面改了N牌對四+260碟，煞車已過剩
鼓煞真的耐用，但就是那個力道不好控制
更早的豪漢前後雙碟還油冷加黃金殼
這規格在當年有夠頂
TIgRA只有卡鉗會貼碟盤 怪聲沒遇過
會因為貼著所以沒有異音嗎？
其實DRG MMB那顆對二效果很好，我
使用上平常緩減速很愛用後煞，
幅度明顯而且線性好控。
按過覺得對二都差不多
不過很多人是不是後碟煞都是發現煞不
住才大力按，然後就看到車子很大力的
扭好幾下，理想的煞車不是應該一起按
，只是前輪按的比較重（？
主要制動還是要靠前面，所以會按比較多
基本應該都是前7後3這樣一起用
單用就要看卡鉗特性。
要臭雙鼓煞的話 Jog從49700特賣到46700
還是固定十大 你怎麼說
我騎Y牌，那我下次臭雙鼓勁豪好了 煞車真D爛那種，行嗎？
股煞力道是累積的，入彎煞車點不好
抓，碟煞力道很一致，入彎點相當容
易判斷
如果鼓煞也能控制自如就好
沒什麼好說啊，現在還只有配鼓煞的車就是
是完全價格導向的產品，講白了，那種類型
的車就是便宜會動就好。
煞到會扭好幾下，那是已經煞到後輪打滑了
當然鼓煞有好的系統，但不會放在機車上。
受限體積問題，汽車的鼓煞強多了
Mmb煞車真的舒服
其實滿想去換能發出火車煞車音的來令，
根本不用按喇叭
賣得好是價錢因素吧 不然路上安全帽
也是瓜皮1/2帽 最多 賣最好
後煞通常只拿來調整車輛重心用，雙載時
如果減速不帶後煞，會一直被後座撞，兩
個人都不舒服。當然單人騎乘時我幾乎都
用前煞而已，效率真的好
同樣二代老鵝 後鼓煞雨天真的很難用
真的…
沒必要，鈴木機車125，沒一台有後碟煞，
好車正該如此（機車設計不良才需要搞那些
有得沒得）
GG
雨天難用是設計或蹄片問題... 愛將前後都鼓
以力來說依然蠻線性的，只有行程不線性
下雨也沒什麼出過突然變強變弱的問題
鵝的後鼓會進水，設計問題qq
我車前後都是鼓煞，不會因為雨天而感受差
異
租共享機車卻不是這種情形，雨天騎車前
或是騎車時要先含著油門多煞幾次，不然
實在太利了又有摩擦異音，感覺人都快被
甩出去
塑膠車重心在後面 所以不能只用前煞
不管什麼車，減速的時候重心一定會前移…
換車比較實在 不然還要改abs更麻煩
機車鼓煞只有鋼索所以感覺廢 汽車就
不會 歐盟環保法規還讓汽車鼓煞變多
液壓式鼓煞感覺挺酷的
後面鼓煞很合理。緊急剎車重心往前
，大部分的剎車力在前面。前碟後鼓
適合大部分機車。
沒錯
車子煞車重心都在前面，同樣程度的加強
前後輪煞車，但是單獨煞起來的力道，前
後輪差了不少，只煞後輪或只煞前輪，
很明顯只煞後輪速度降的比較慢
個人覺得除非後碟煞有ABS，不然其實鼓
煞換好的煞車皮就好了
有的時候後股煞那個前段只有一點點煞
車的特性，在過彎的時候還蠻好用的，可
以很好小修正速度，後碟就比較難控制力
道
後碟不好控制可能是機械問題， 煞車油、總泵，卡鉗作動正常嗎？
當遇過後鼓煞先天設計不良 煞車時一頓
一頓 根本沒辦法用的情況時 就會覺得
碟煞的線性是好東西
鼓煞會頓只能靠安裝時去微調 只能降低
無法完全消除
就是因為這樣才會改成碟煞，結果QQ
沒有「必」要…只有想要或你自己需要
全台灣多少後鼓煞車，然後有怎樣嗎？
煞得住就好，沒怎樣
他就想酸某牌而已吧，不然三大都有前後鼓
39800最便宜，吹價格也不行？
蛤？「一般速可達引擎就在後搖臂上」可
以舉例嗎？
九成以上速可達引擎都在後搖臂上，你騎的那台就是。
我的理解是引擎在車架裡，有些則是車架
的一部分
引擎是車架的一部分？蛤？
至於擴孔，只能說設計者卡鉗放那裡是
有原因的。
放搖臂前後上下左右都會中獎
※ 編輯: gyl910 (114.33.254.164 臺灣), 08/28/2024 01:15:27
搖臂太瘦，剛性太差。
真棒，你高興就好。
懶趴買菜塑膠車，改那些有的沒的
你好買菜塑膠車
※ 編輯: gyl910 (42.73.36.151 臺灣), 08/28/2024 22:13:4382
[閒聊] 下個放上白牌速可達的安全配備會是甚麼呢如題，鼓煞到碟煞然後前後碟這段小弟沒跟到所以不討論 ABS方面，個人比較有印象的是雷霆王？（感謝鄉民指正應該是tigra) 我只知道Y牌一路到5代勁戰和2代smax才終於上ABS 當時ABS法規讓很多買菜車都配了一個前輪ABS，不過最後沒強制 如今的買菜車都以CBS為主，有些運動車款也會有CBS讓那些不喜歡電腦控制煞車的人選擇![[閒聊] 下個放上白牌速可達的安全配備會是甚麼呢](https://img.youtube.com/vi/khcu8AicuUM/mqdefault.jpg "[閒聊] 下個放上白牌速可達的安全配備會是甚麼呢")
75
Re: [閒聊] 鼓煞煞車力道才是最強的因為鼓煞有自勵(自體加壓)的作用 會比較適合載重的大貨車 所以鼓式煞車搭配氣壓能達到非常強大的煞車 但是大貨車並不追求“立刻”的煞車 大貨車載重時 高速急煞對於貨車駕駛等同自殺![Re: [閒聊] 鼓煞煞車力道才是最強的](https://i.imgur.com/gl9Gg7ib.jpg "Re: [閒聊] 鼓煞煞車力道才是最強的")
21
[問題] 前碟後鼓VS雙碟煞小弟第一次買新車，主要作為上班通勤用，目前鎖定新迪爵125ABS，但是老爸卻認為要 買有雙碟煞的車款好，前碟後鼓的車款常常要調整、更換煞車皮，只不過這樣車款選擇 就少很多也超出預算甚多..... 聽同事講平時騎50-60km的話，也根本不需要買到雙碟版 請教各位前輩，雙碟跟前碟後煞的優缺點為何呢？9
Re: [問題] 碟煞制動力太強 車子又輕 不危險嗎?大家好～ 先問這位大哥，你是認真還是反串？ 這個問題我也想過，本來想說是因為鼓煞制動力強，所以大車才用鼓煞，但我本身是騎前後 雙鼓GT，當我騎過朋友的前後雙碟之後，實在很後悔買這台，因為我每次按到拉桿快斷掉都 不一定煞得住，碟煞非常線性好按，鼓煞因為制動力差，平時習慣按很大力，急煞可能更容![Re: [問題] 碟煞制動力太強 車子又輕 不危險嗎?](https://img.youtube.com/vi/dlnmgqUc5Ac/mqdefault.jpg "Re: [問題] 碟煞制動力太強 車子又輕 不危險嗎?")
12
Re: [問題] 有關於機車制動器及輪框問題材 : 有很多都是舊教材，只好跑來這邊跪求問，還請知道的人解惑...... : : 每個推噓文會附上200P表達謝意 :![Re: [問題] 有關於機車制動器及輪框問題](https://i.imgur.com/WHvURlQb.jpg "Re: [問題] 有關於機車制動器及輪框問題")
11
Re: [問題] 碟煞制動力太強 車子又輕 不危險嗎?我不喜歡嗆人不懂車，因為沒人天生就懂車 真的不懂沒關係，但不想學習就是問題，大家講給你聽又不接受? 不然我講一篇你聽看看?再不接受也是隨便，反正車是你在騎，我也管不到。 先直接點你幾個不合邏輯的地方 1.碟煞的制動力太強10
[問題] 彪虎後來令問題新車在轉後輪就發現的問題 會卡卡的 像煞車沒完全放開的感覺(感覺不像齒比太重轉不動的感覺) 後來南台車展有展一台ABS瓜 我去轉後輪也差不多緊5
Re: [問題] 碟煞制動力太強 車子又輕 不危險嗎?碟煞和鼓煞的設計源自於本身的散熱和使用時的穩定性 鼓煞因為設計不可透風，雖然後期有設計出透風鼓煞，但是目前台灣速可達上後輪安裝的 都是以不透氣鼓煞為主 在使用時如果無法有效散熱就會因為熱膨脹導致煞車系統降低煞車力道，嚴重的甚至會導 致煞車失效![Re: [問題] 碟煞制動力太強 車子又輕 不危險嗎?](https://images.plurk.com/69SFogxHoYdC28evPdv1a.png "Re: [問題] 碟煞制動力太強 車子又輕 不危險嗎?")
8
[問題] 卡鉗咬死的原因?想請問板上的大神們車子在靜止狀態下為什麼會造成卡鉗咬死? 目前知道如果煞車是碟煞的話,碟煞盤內會有手煞車的鼓煞在裡面 當車子靜止時手煞車拉起後應該會是碟盤裡的鼓煞會做動,而不是卡鉗,這樣對嗎? 今天我停好車拉手煞車,卡鉗活塞也不會往前推,是由碟盤內的鼓煞在做煞車的動作 那為什麼有些車子久沒開會有卡鉗咬死碟盤放不開的問題?
![[閒聊] GP為何能歷久不衰?](https://i.imgur.com/M81Tl55b.jpeg "[閒聊] GP為何能歷久不衰?")
![[閒聊] 再過不久就要交車了 有什麼該注意的](https://i.imgur.com/mdlmz5Jb.png "[閒聊] 再過不久就要交車了 有什麼該注意的")
![Re: [問題] Smax加速沒力](https://i.imgur.com/wgJB0dGb.jpeg "Re: [問題] Smax加速沒力")