[閒聊] 大樂有機會成為新的150氣冷速可達王嗎?
最近小老婆的大樂VS四咪卡
兩台都拉新車落地馬力機
6千後動力就大樂勝一路到9千
再來就是扭力
https://imgur.com/1IY8oKx
最大扭力輸出也是很可觀
這台動力加速表現可以期待看看
整體動力表現
https://imgur.com/aVpMIgR
大約7500轉以前表現都比自家的氣冷150還要漂亮
正常騎乘的話大家也都不常常拉高轉速
就是常用的轉速表現會很強
目前想到就10吋後胎頃角可能做不大
感覺可以期待一下實測?
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他的馬力贏RCS moto
數據上厲害重點是贏RCS 吧!
其實裡面也有說2V與4V關係,這很合
理
後出的大樂做到數據都贏過螞蟻,這樣後
出的車才有用啊
沒有帥董的照片, 我可是不買單的
光陽覺醒認真做車也是好事
贏RCS蠻好笑的
如果之後rts開價又沒比rcs 高多少,那
些車主真的就搞笑了
要動力輸大樂,要價位也沒多划算
輸哪邊要說清楚,是輸前段低轉動力
而已,實際上路大樂一定是輸的那個
假如你不怕維修材料很貴的化 大樂目前
讓自己家載貨車馬力贏過運動車款也很幽默
看起來的確是比較好一點
新引擎有差啦,看光陽什麼時後把isg灑
下去
只有頂規才有很可惜
酸酸:沒雙碟abs
後面碟煞還要加手煞車成本太貴了
大車用的拉線加油壓的一體式卡鉗那個很
大一顆餒
笑死,RCS MOTO出來幹嘛的
貨車通常設定會比較保守,畢竟性質關係
要耐操,結果這種設定還是贏RCS150
當初吹RCSMOTO的臉好歪
大樂是贏(moto)約7500轉以前
約7500多轉後是moto贏
最大馬力還是moto贏
以現在的環保議題
150上下要空冷 要一定省油 要一定壽命
要保一定性能
本來2v先天結構較吃香
4v要省油性能 燒汽門裂缸頭機率本來就
比2v高
加上大樂用無起動馬達
=曲軸少了啟動盤+啟動大齒輪負載=
重量減少約1000公克
性能不差也不意外就是
所以有啟動盤的空冷4v 在7期環保要保
有性能 省油 耐用散熱 極限就在那
講真的看到Dollar 150有這表現
我看了是覺得既開心卻又覺得可惜
開心的點是光陽的研發能量依然在線
可惜的點是光陽有這個研發實力
當初為啥要倉促推出RCS Moto
如果那時候RCS Moto就放這新引擎
我相信銷量不會像現在如此慘淡
甚至淪為眾人茶餘飯後消遣的對象
而且Dollar 150這個引擎如此優異
相信三陽大概也準備好放上新引擎
讓4MICA跟Dollar在市場廝殺一番
私心希望能拿全新迪爵那顆引擎
排氣量做到150套在4MICA上
自從看過CLBCU後
就知道三陽的雙火星塞引擎
不是只有省油 要動力也是能擠出來
MOTO那轉速要拉到很後面才吃的到,大樂樂勝
我現在的二代戰最大扭7500看的到吃不到
斜坡陡一點或雙載卡6千多就上不去了
商用車基本上還是要用2v引擎啦,特性上
要扭力低轉就爆發
等全民公測完再開心比較實在
不過 汽車商車 普遍是採用4v的 像菱利
得利卡..等 是4v
汽車的每缸面積用4V才合理啊,2V反而難找
RCS又躺
到晚競爭對象2年推出,如果帳面數值還輸
就真的可以推去填海
k1就是那個下場
扯到得利卡就別說了,根本悲劇,這裡是
機車板就不說了
載貨機車基本上沒在高轉ㄆㄟ車的,2v
完全適合
這車的客群跟螞蟻一樣
不一定全是載貨用
機車5-6千不算高轉嗎?
不算
6000有些車可能連最大扭力點都還沒
到
rcs moto現在看來真的就是個笑話
感覺這家公司策略推出混亂
這光陽這兩三年就是一團亂啊。不只
車子,命名也是一團亂,人家BT,CU
系列是有計畫有規則的。結果學別人
也來個什麼moto家族,到底有什麼意
義?這家族的共通點是什麼???
去年還有出Racing Man才好笑 根本不知
道在幹嘛
有進步給推,好好造車,不要一直亂搞.
...
殘酷擂台出來了,結果螞蟻贏起中,
大樂贏中尾
racing man就是racing改名字而已啊,就跟大
地名流就只是新名流改名字而已,那稱發表會
被稱為改名大會,改個名字就變新車囉
*那場發表會
光陽很常這樣吧,同一車款出各種不同版
果然是最無恥的車廠
沒有山路爬坡測試 可惜
沒有螞蟻是金發財金發財!舊引擎沿
用舊瓶新裝好棒棒
笑死,是不知道金發財引擎改過版嗎
所以大樂用新引擎卻沒贏所謂舊瓶新
裝的螞蟻耶,嗯?
我是比較訝異擂台結果怎麼差異不大
拉馬力機其實差很多說....
可能有載重吧?
商用車贏在尾速的意義不明
過三角錐的測試 螞蟻比較順...
而且前踏放東西 有地方放腳 這很重要阿
載重繞三角錐意義何在?你平時載重會
去繞三角錐?
馬力機是定傳無變速輪馬力
路上跑=帶傳變速跑
2台都新車 不是傳動還沒磨合 就是傳動
設定調教問題
繞三角錐不就是在測試轉向靈活及穩
定度嗎?這也能噴?其他車在測的時
候你怎麼不說誰在路上騎krv, drg, j
et, 勁戰時會去繞三角錐?
本版 三羊的屎都是香的 有甚麼好意外
國文老師哭泣
所以店家載瓦斯桶 會左右來回迅速蛇行
騎?
所以你有看過krv drg jet 勁戰載人繞
錐左右來回?
你去看底下有商家留言就懂了
跟後方載重的車體穩定度有相關
繞錐本身也是測試車體在重心移動時
車架跟懸吊的反應穩定度,難道路上
不會過彎、閃避或變換車道?
閃避 過彎 變換車道 並不會像繞錐這樣
連續蛇行
跟實際狀況有距離
幹嘛跟愛鑽牛角尖的人認真呢? 懂的就懂
你覺得靈活度無關 那你去騎騎看 小50
再去騎騎看金發財 再來說靈活度不重要
不然要怎麼測操控 賽道跑一圈嗎
誰說靈活度不重要 要腦補到幾點?
與其測繞錐 不如上路測 還是山路測都
行
所以 你覺得 靈活度
大體積長軸距的金發財
要跟小體積短軸距的小50 一樣?
甚麼爛對比
自己腦補靈活度一樣 不要牽拖到我身上
好轉就是好轉 轉起來舒服 就是棒 行嗎?
某d連國文老師大概都沒有。我只問你
為什麼其他車測三角錐你不噴?難道
勁戰,jet,krv,drg載人會在街上扭
來扭去繞三角錐?
還有,不是三陽的屎都是香的,現在
是不是屎也要說成屎。那就不是版上
大多數人的問題,是某些人的邏輯問
題。
既然之前其他車繞三角錐某d沒噴,那
現在繞三角錐是在噴什麼?
繞錐只是比較快速的反應而已吧,我是
覺得這麼鑽牛角尖已經太過了,YT留言
真的去看一下吧。
我在講 載重測繞錐 不認同
其他車有載重測繞錐嗎?
我是沒看過
勁戰,jet,krv,drg 是性能車運動型o
r旗艦車款
要測繞錐 為了極限操控測試 還是觀賞
玩樂性 ..等 不管 你車媒要測就算了
我沒意見
此殘酷雷台載重測繞錐 我個人就認為有
點超過了 娛樂性較大 所以提出疑問 這
樣不行?有棒棒的國文老師懂嗎?
我覺得商車既然說要載貨
就好好載貨 到目地
測點實際的東西還實在
沒必要拘泥在 載貨又要極限操控(繞錐
)
該殘酷雷台yt影片下留言 我大致看過
不太瞭解你意思
載重難道只能騎大馬路大直線嗎?你
有沒有看過在傳統市場,馬路小條又
都是人的路上,商家騎這種載貨機車
在鑽來鑽去的?沒有的話去看一下。
不是你認為不需要就沒有人有這需要
的好嗎?不只有,還很常見。
真的不用為反而反,YT留言有人寫了
就很明顯的意義了,真的太過鑽牛角尖
我並沒說 只騎直線喔?
菜車鑽來鑽去 也沒繞錐那麼嚴苛且單調
真的要測模擬市場
也能測a點到b點到達時間 之間擺幾個障
礙物閃避通過 測時間還比較實用
我沒有為反而反喔 不用在那扣我帽子
你何不直接寫出來你說的yt下面?
這樣就鑽牛角尖?
你不認同我留言 可以不要看當空氣
在這每個人都能發言
不用硬為了反我而反
如果你認為繞錐太嚴苛,那0-800加速
何嘗又不是?你不管騎運動車,買菜
車,旗艦車,「實際」上大家通勤甚
至跑山,又有多少機會可以0-800公尺
讓你盡情加速?極限繞錐日常不太會
出現,0-800公尺無障礙直線加速當然
也不太會常出現,那你怎麼又不質疑
了?
0~800直線都無障礙
不要說直線
講a點到b點就好
沒車非交通尖峰的話 中南部一堆
怎沒
這就是示範了為反而反 鑽牛角尖
你去仔細看影片直線加速測試
最後是微彎道
我通勤路段 還真的有直線拉尾速的少車
的話
不用講0 800 是算km的
跑山路線就一定是中低速彎那種山路?
中南部很多那種 雙向4~6線道 高速彎
那種
有在跑的應該都知道那類型路
盡情加速 主要看心臟習慣
有些人習慣騎慢or普通
有些習慣騎快 能快就快
大家買機車是為了通勤還是跑山道?
你這才恰恰顯示了為反而反。通勤時
你給我說說哪個城鎮有800公尺直線沒
紅綠燈,沒測速可以讓你這樣跑的?
自己去找 沒必要跟你透露我在哪個縣市
從市區到工業區就有
在那問 硬要抬槓而已
通勤跑山是你自己提起的 硬要在那543
你都要別人把yt下面的留言跟你說了
,為什麼會要求我自己去找呢?雙標
慣了?通勤跑山是我說的,但是你只強
調跑山忽略通勤就不是我的原意啊。
直線800 藍盾牌省道一堆 在那說沒
谷歌地圖自己找不會
我哪忽略通勤?上面就寫通勤了
重點我看過 不知他指的yt留言是指甚麼
東西
他沒跟我講甚麼東西 我不懂他意思是要
怎找?
退一步說,可能少部份通勤真的有「
機會」跑一段800公尺沒紅綠燈沒測速
的,那我也可以告速你我看過很多在
傳統市場騎機車送貨環境比影片裡繞
錐還惡劣的。你覺得需要繞錐的算少
數,難道可以跑800公尺極限加速的通
勤跑山又算多數了?這是不是又算另
一個雙標?
你這就不同了
是你講你說的直線800
Google省道800「直線」,你看得出來
上面有沒有紅綠燈,測速,區間測速
,無號誌交叉路口可以讓你這樣跑800
公尺極速催到底,而且是通勤路線?
好哦
還真的沒看過菜車閃人像繞錐這樣連續
的
我說的直線800就是說800公尺可以讓
你真的催到底。為什麼要講真的就是
在你日常使用會碰上紅綠燈,測速,
區間測速,科技執法,無號誌路口...
沒看過那是你太少去傳統市場吧。我
幾乎每次去都會看到耶
是你自己為反而反所以才有人出來指出
你的問題,當然你要繼續鑽牛角尖
你就自行收手,算了反正你也聽不進去
唉,繞錐就測機車車子遇到障礙物閃避的
動態表現,載重是因為載貨機車本來就常
常有載貨需求,有這麼難理解嗎?測試就
是要模擬極限環境下的表現,日常使用當
然不太會遇到那麼嚴苛的狀況啊
意思是載重爬坡吧?
貨車確實可以加測這一項啦
有些車設定平路加速好 但爬坡反而不見得好
貨車可以平路加速普通 但爬坡一定要好
當然也有可能大樂 4mic平路 爬坡都差不多
但沒測過就是不知道
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[閒聊] 125做成水冷是噱頭還是實用?還記得六代鵝 SL剛發表的時候 125做成水冷引擎的評價兩極 許多人對125水冷頗有微詞 他們的看法是 125根本沒必要做成水冷 速可達就是要省心好保養 與其為了榨馬力上水冷 還不如擴缸到150 這樣想其實也不無道理? 125水冷 vs 150氣冷 前者以SL 六代鵝為代表 後者以RCS為代表1X
Re: [閒聊] 總覺得還是以前的Racing好看外觀我就不說了 青菜蘿蔔各有所好 哪一台熱銷車款出來不是被嫌醜的XD BIKER版就是罵越大聲賣越好啦 一堆人在那邊酸什麼RCS MOTO換湯不換藥不給水冷17
Re: [問題] 650級重機動力沒租到SV650 租了MT-07 不知道是哪個年份 但是已經跑9萬公里的樣子 比650大一些接近700的689cc 扭力大師MT-07 74.8PS 我先從3檔開始試看看6
Re: [討論] GR SUPRA 手排降價!其實現在馬力比較大的運動化房車或跑車 自排確實是比較好的選擇 並不是手排做不到 而是為了耐用跟駕駛的容易度做出了妥協 自排變速箱發展至今 仍然是使用扭力轉換器作為引擎與車輪的媒介1
Re: [問卦] 機車CC數加大是為了快嗎?雖然說在八卦版認真你就輸了, 但是我還是想認真一下... 首先大排氣量機車目的當然是『動力』 但是動力的呈現方式有很多種, 速度只是其中一項。