Re: Fw: [新聞] 北宜區間測速一路兩制 重機族想改道
※ 引述《orzmaster (哈榭爾)》之銘言:
: ※ [本文轉錄自 Gossiping 看板 #1W0IGX86 ]
: 作者: hw102050 (喵不完的春天) 看板: Gossiping
: 標題: Re: [新聞] 北宜區間測速一路兩制 重機族想改道
: 時間: Fri Jan 15 13:11:57 2021
——原文恕刪——
原本回覆在Gossiping板,但我猜那邊應該沒什麼人有興趣,
朋友建議我發在這裡。
剛剛朋友傳邱立委的臉書給我看,
我是覺得這個會誤導閱聽人,
想說出來跟大家分享一下。
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: 好~解釋完之後,什麼叫做自由車速的第85分位後
: 該來檢視一下,北宜的區間測速發生了什麼問題:
嗯嗯,值得探討。
: 警大交通系曾在105年道路交通安全與執法研討會
: 發表的〈應用TSG-2L模式於北宜公路服務水準分析〉
: 針對北宜公路的自由車流速率做模擬。
: https://reurl.cc/R6d16n
: 模擬的條件如下:
: 以103年公路總局臺9線44K+300處平均每日交通量,年度尖峰小時1,005輛/小時,
: 取方向係數0.55,假設北向為553輛/小時,南向452輛/小時,
: 以通行車輛為純小客車這個部分做模擬的表格來說。
: >>模擬的自由車流速率19K+400北向64.3公里/小時,與21K+900北向55.8公里/小時。
: 退一步來說,以每小時經過1500輛的高流量狀態來說,北向19K+400與21K+900,
: >>也各別擁有59.8公里/小時與50公里/小時的自由速率
: >>其他的路段,從19K~56.3K都可以看出,不管是模擬平均流量,甚至是高流量的自由速率
: 的部分,都是明顯高於40公里/小時的。
修但幾勒,你拿自由流速率跟現有速限比較,
這根本就比錯了啊。
要拿也是拿85分位數自由流速率跟現有速限比。
: 以上是以純小客車通行來說
: 如果把各車種比例影響加進來的話,(詳見p.431)
: 簡而言之,即使依照比例小客車,大貨車,與機車加進來一同模擬
: 以19K+400與21K+900來看,自由車流的速率分別是43.1公里/小時與43.9公里/小時
: 模擬更指出,只要進到九彎十八拐的路段,不斷車流大小,速率馬上掉到40公里/小時以: 下。
這邊也是跟上面一樣的錯誤。
: 這說明什麼?用路人的感官注意力跟路況,自然會調適出合適的行駛速率,可以快就
: 會快,該慢自然會慢下來。
: 而目前,北宜區間(全段)測速,定在40km/hr
: 明顯的違反用路人的直覺,也無任何科學根據
: 單純只會淪為方便開單的作法而已
: 事實上當區間測速,開始啟用後,不合科學跟反人類直覺的速限設計
: 只是變成開出更多罰單,但對於交通的順暢跟安全則是 B>Z
: 要不然你看看下面的新聞:
: https://i.imgur.com/ERXXAG1.jpg
: https://i.imgur.com/sSIFzQC.png
: https://bit.ly/3nKjiIF
: 對此~主管單位只表示「40就是最高不能再高啦!」
: 上面那些資料他們一句都反駁不了,只能不斷用這句跳針
: 偉哉 >:(....
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: 另附上時代力量-邱顯智 立委的臉書
: https://i.imgur.com/RSZH7Ba.png
: https://i.imgur.com/gPbg4s9.png
: https://i.imgur.com/IDKTDCG.jpg
臺灣的速限訂定之合理性,我認為確實有待商榷。但我想說的是,公眾人物在發表任何言論時應該更加謹言慎行,否則很容易會誤導閱聽人。
以上。
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社區學校需要安全的路口大減速丘做下去,低底盤車
直接都不去了更好
區間測速本身沒錯 錯在於沒有完整的設置規範 導致濫
設 造成多數人反感才是主因
可是我看你什麼也沒講啊
我本來還在期待更多內文,結果突然就 end 了
說完了,所以是?
你的版本是??
err.............
我看你根本也沒說什麼 騙p幣哦
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Re: [討論] 為了安全,你應該反對區間測速住宅區慢,合理;有急彎就要慢,合理;整段區間測速,請先把速限訂好再說 全台灣有90%的人年收入不到一百萬,政府訂一個45%累進稅率幹甚麼? 不要把倒果為因啦好不好,山路訂最高速限40才叫做不切實際好嗎? 北宜沿線居民一周只開五天,來回共十次;一年下來至少有500趟; 對他們來說開這條路應該是熟到不能再熟,然後...28
Fw: [新聞] 北宜區間測速一路兩制 重機族想改道作者: hw102050 (喵不完的春天) 看板: Gossiping 標題: Re: [新聞] 北宜區間測速一路兩制 重機族想改道 時間: Fri Jan 15 13:11:57 2021 ※ 引述《sanro0509 (Sanro)》之銘言: : 1.媒體來源:19
Fw: [新聞] 北宜區間測速一路兩制 重機族想改道作者: hw102050 (喵不完的春天) 看板: Gossiping 標題: Re: [新聞] 北宜區間測速一路兩制 重機族想改道 時間: Fri Jan 15 13:11:57 2021 ※ 引述《sanro0509 (Sanro)》之銘言: : 1.媒體來源:11
Re: [新聞] 北宜區間測速一路兩制 重機族想改道過去台三是有兩個速限的,一個五十一個六十,有人去抗議說 這樣車速變換不好騎才統一變六十,然後火花羅說這樣危險 中文翻譯那邊原本設計就是有依照聚落改變速限的 : → jiaxie: 郊區/市區限速,南橫通到天池,進聚落都限速30,很棒 01/20 15:17 : → jiaxie: 清境農場下坡限速30,這個也是因為菜車無煞車死傷事故 01/20 15:1910
Re: [新聞] 北宜區間測速一路兩制 重機族想改道和封閉道路沒關係 原因是道路設計和建造方式 北宜他是依照山區地形建造的,高速和快速他是直接建造的 北宜和雪隧兩個的差別一個繞山一個穿山 因此導致他的道路設計和安全性是不同的8
Re: [新聞] 行政院拍板 汽機車未禮讓行人提高罰鍰上一篇提到分隔島、護欄末端處理設計 意外地有許多迴響,試著再整理一篇關於速限的分析 (行人的部分太多東西要講,下次再提) 首先,在講超速之前我們要先理解速限是如何被訂定出來的 國際上普遍的作法是先調查該路段的自由車流速率7
Re: [新聞] 機車族小心!全台首設「機車道」區間測速→ MeeToo: 自由車流速率笑死人 大概可以訂到80以上 223.137.143.53 06/06 01:46 → MeeToo: 成為全台灣速限最高的市區道路指日可待 223.137.143.53 06/06 01:46 自由車流速率只統計安全通過的車輛速率 且計算出來前85分位的速率通過,得到的肇事率最低 道路的速限其實與先天的路型有關係3
Re: [討論] 該不該宣導速度要儀表+10?推 erre : 所以你有證據本來要定50因為容許值所以定40嗎?笑 01/26 11:10 → erre : 你拿不出佐證啦 01/26 11:10 其實是有的,而且其實這牽扯到兩個問題,一個問題是erre講的 另外一個則是自由車流速率 來看看這張表XX
Re: [討論] 區間測速應該廢了吧在尚未透過標檢局檢驗前之區間測速罰單,在法律上站不住腳 全台的區間測速應該先停止使用,待檢驗校正後再開放使用會比較好 另外,區間測速沒啥問題,有問題的是限速 台灣的限速並沒有依據實際路況制定,而是依據《公路路線設計規範》、 《市區道路及附屬工程設計標準》等法規或規範來設計或制定的