Re: [問題] 臺灣何時可以不用待轉
大家都知道分流做好
直行 右轉 左轉 這三者不交織
就能確保安全還能提升道路行車效率
強烈建議路口用科技執法
反正雙白線或是雙黃線越線較沒爭議
樣態很清楚 沒有含糊空間
監視器搭配AI去開單
不管機車汽車越線就是一張紅單
大家罰怕了 習慣養成
到路口自然就能降低車輛交織產生的危險
待轉問題自然就不需要也不存在
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里長議員熱身中
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要分流有先問過路邊違規停車的嗎 還有公車靠站
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公車站牌的位置也要檢討 離路口100公尺內是什麼意思
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公車站牌根本亂射
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公車路線轉彎後不到50公尺 馬上一個站牌 是設來陷害司
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機還乘客的？
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公車站牌還是路線真的亂搞。每天騎復北上下斑，常看
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公車載完客後不到30公尺連切3個車道馬上就到路口要
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左轉了，交通能不亂嗎？
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有些根本智障設計我家這就有一個設在路口的公車站，
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只要有公車停靠路口就卡死。還有一站在雙向四線路寬
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的商店街旁，然後過50公尺就是一個大T字路口很多公車
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要內切左轉，公車站離匯流路口太近變成一堆內外切靠
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站離站，只要三台公車同時靠站整條路就卡死
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結果拿來抓機車逕行左轉 你驚不驚喜 意不意外~
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要改的智障人事物太多 只好改天了XD
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推樓上，只好改天了
我記得某市長有說過這個問題 如果要取消待轉 就要所有的車都照規距左轉 不能分割車道 乖乖排在車輛後面 問題是 連我都自認做不到了 重機會乖乖排隊 是怕自己的車被撞到8
基本上只要所有車輛都按照規矩左轉就好 不要在直接從左轉車道直行 也不要從直行車道「忽然」左轉 分割車道不影響 但分割車道的車輛在車流開始流動後![Re: [問題] 臺灣何時可以不用待轉](https://i.imgur.com/UrKfPOcb.jpg "Re: [問題] 臺灣何時可以不用待轉")
等台北市都取消禁止左轉的時候 在台北市禁止左轉的路口 常常碰到黃牌弟兄一起待轉 相信這些黃牌弟兄也知道禁止左轉路口 可以待轉的方便7
會阿為什麼不會？ 現在會要機車待轉的理由是什麼？ 「為了安全」 禁止左轉的路口是因為左轉危險，那選擇去待轉很合邏輯 平常沒禁止左轉的路口為什麼要待轉？39
首Po這個白痴待轉政策困擾機車族很久了 左轉要靠右到底是什麼腦殘觀念 還繼續洗腦機車通通滾最亂的外線道 不照做？ 內線禁行機車來罰死你![[問題] 臺灣何時可以不用待轉](https://i.imgur.com/yakOlv7b.jpg "[問題] 臺灣何時可以不用待轉")
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看到有人說去看看有多少人沒待轉而出事情 看到這個整個氣死 很簡單的東西 左轉靠左 右轉靠右 現在改待轉 ok我暫時沒意見 重點是他媽的每個路口的規定都不一樣
![Re: [問題] 臺灣何時可以不用待轉](https://i.imgur.com/22iF4uVl.jpg04/21 "Re: [問題] 臺灣何時可以不用待轉")
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[問卦] 待轉不打燈的+1我自己是不打燈的 直直的靠邊切進去待轉區 打燈只會讓後車混淆自己的行車意圖 打左轉結果靠右又急左轉進入待轉區 會讓後車以為要鬼切![[問卦] 待轉不打燈的+1](https://i.imgur.com/gRkLO6Rb.jpg "[問卦] 待轉不打燈的+1")
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[閒聊] 無待轉牌 合法左轉仍遭警察驅趕8/21晚間，一名機車騎士騎車自塔城街北往南方向要左轉鄭州路時 遭現場指揮交通的警察要求要待轉 但機車騎士回應這裡並沒有待轉牌，![[閒聊] 無待轉牌 合法左轉仍遭警察驅趕](https://i.imgur.com/q62GBa5b.jpg "[閒聊] 無待轉牌 合法左轉仍遭警察驅趕")
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[閒聊] 如果取消禁行機車但是比照汽車駕駛你願意如提， 車種分流根本意義上是政府不信任機車駕駛，覺得機車屬於機慢車， 所以被劃分在外線車道，內線設置禁行機車道限縮機車直行的路權， 要跟一堆臨停靠邊、右轉的大車小車擠在外線， 左轉靠左，右轉靠右，這本來是再自然不過的道理，結果政府規劃出舉世無雙![[閒聊] 如果取消禁行機車但是比照汽車駕駛你願意](https://img.youtube.com/vi/HJP74vrD6uM/mqdefault.jpg "[閒聊] 如果取消禁行機車但是比照汽車駕駛你願意")
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[閒聊] 北區五叉路口的科技執法本肥不是住在臺中市區 而是住在靠近豐原的郊區了 這一個月因為有事騎機車跑臺中市兩次 每次遇到這個五叉路口都不知道要怎麼騎 三民往崇德 機車要待轉34
Re: [閒聊] 待轉大富翁，現正熱映中距離8/7將近一週，關於塔城街肇事型態，待轉數量，汽機車比例等數據 好像擠牙籤似的慢慢擠出來了，雖然仍不是十分完整，但聊勝於無。 這裡再把今天台北市交通局公布的數據整理給大家，並說明塔城街強制待轉不合理的地方。 1.事故件數與肇因 根據台北市交通局臉書粉絲專頁原文:![Re: [閒聊] 待轉大富翁，現正熱映中](https://i.imgur.com/P95CHBzb.jpg "Re: [閒聊] 待轉大富翁，現正熱映中")
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Re: [新聞] 烏日高鐵重劃區人行道形同虛設 行人需閃沒什麼在發文，但我對高鐵烏日那邊的交通很感冒 高鐵烏日的交通規劃是有部份屬於烏日公所的範疇 之所以知道是因為我曾經反應過這裡的規劃有很多進步的空間 不只行人，機車也是充滿陷阱 只是去反應通常是無效，因為我反應過了![Re: [新聞] 烏日高鐵重劃區人行道形同虛設 行人需閃](https://i.imgur.com/EJYMJ4Mb.jpg "Re: [新聞] 烏日高鐵重劃區人行道形同虛設 行人需閃")
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Re: [問卦] 無解的機車路權問題有陰謀論嗎？多的最後說明。 : 我承認台灣駕照太好考，以致於路上太多三寶，政府不得不繼續設兩段式左轉 : 期待可以減少事故，從另外一個角度想也是保護其他汽機車駕駛的安全吧XDD : 如果政府把交通法規修得對機車族非常友善 : 取消進行機車、取消待轉機制、紅黃牌上國道
Re: [閒聊] 是不是很多人不懂停止線跟待轉區的差別這就是待轉規則矛盾的地方 既然超過停止線是危險的要禁止 為什麼待轉格可以在停止線前面？ 待轉本身就是一個奇怪的規則 看看普通重型機車左轉的規則：
![[閒聊] 北區五叉路口的科技執法](https://i.imgur.com/F03UICNb.jpeg09/24 "[閒聊] 北區五叉路口的科技執法")