[問題] 氣壓 RB 多連桿 中置 等避震選擇
各位前輩日安
標題這樣打 是希望大家未來爬文的時候
可以找的比較快
小弟騎的是address 之前用的後避震是RB1.0
的確舒適度真的很棒 比起之前勁戰配DY雙避震更穩更舒適
但過保又漏氣之後 拆下來要寄去維修
才發現 規矩好像變多了 保卡 盒裝 店家寄送
而且address這台車在拆裝其實很麻煩
原廠就先撐著用
標題有這麼多要討論的就是
發現這兩年 RB避震器是不是大家沒這麼推薦了
是不是因為 一堆中置的好像沒有氣壓型 只剩下彈簧版
就沒這麼特別 再來有好多新興品牌 我看的眼花撩亂
老人的我 只記得念書時期的rpm msp 跟當時還是很新的dy
當然還有現在也還是捨不得買的歐老師
還有就是 單槍 雙避震 中置 多連桿 的舒適度討論
因為小弟買給老婆的gogoro1是多連桿機制
某天騎她的車才知道 原來這麼舒適 也很穩 還原廠沒改
整個屌打 我的RB了 更不用說之前的勁戰配dy
讓我準備要選擇黃牌猶豫了一下
要forza的雙槍 還是TL的多連桿
歐老師的雙槍 會比得過多連桿機制嗎?
會這樣問 是因為騎過狗1跟我的RB1.0
好像在怎麼改 也是沒人家的舒適 先天條件就有差的感覺
喇賽這麼多 簡單來說小弟有幾個問題想請益
1.就是RB1.0要修嗎 還是就買k1S就好了(拆裝+平時保養真的麻煩)
2.雙槍就算直上歐老師調教 是不是一樣比不過多連桿+國產避震
(騎過狗1的心得)
3.再來 就是白牌的中置 多數是不是另類的單槍車
因為未來規劃是一台黃牌通勤娛樂跟一台address當買菜車
FORZA350 VS MAXSYM TL 難抉擇阿
(補充一下 改後避震的address 跟勁戰 我都有配合調整前叉)
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k1s就夠用了
歐老師雙槍打得過多連桿嗎?那如果是歐老師+多連桿呢?
有時先天設計就在那,先選好再買車吧
我覺得避震器本身才是關鍵,之前騎Z400就是多連桿,懸吊
表現一樣很差;現在騎390ADV沒有多連桿,懸吊表現基本
滿意
老人應該知道欣力、RRGS避震 到後面都不見惹
gogoro1 簧下重量和一般速可達差很多
單槍這麼便宜 買好一點
GG把雙槍避震的Nex換RB 1.0的避震,因為保養真的很貴,
最後便宜賣掉買了原廠三段避震,穩
只是台台鈴機車,別花大錢胡搞瞎搞,GG真心不騙 真心不騙
1.規矩一直都沒變 2.都要保養
歐老師也不是只有一種型號吧..FORZA那個入門歐
原廠壞了就丟才不用保養
我那台是台鈴的NEX 雙槍避震改RB 1.0 單槍,我只裝在左
邊,騎超過五年沒問題,只是RB維護很麻煩,委託車行送避
震要幾個禮拜,還在用RB 避震,有事?
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Re: [閒聊] 中置沒用多連桿是不是只是單槍鎖點前Q1:什麼叫做「中置避震」? 這名子是這樣來的: 避震器下座的位置,是否在[後輪軸前面]而不是在周圍。 為什麼要將避震器下座前移? 因為可以大幅增加,[單一行程的效能]。26
[問題] 換車考慮勁戰6 或是勁豪如題,肥宅大叔騎了18年的GTR,最近胖了明顯感覺馬力不太夠,雙載常常要催到底,而且騎 久了腰痠屁股痛所以想換車。問了常去的車行老闆之後推薦勁戰6,自己則是在勁戰6和勁豪 考慮中。 需求: 腳踏大一點車廂大一點因為以外其他沒特別要求。14
[問題] 小車換10K左右後避震明顯有感嗎?我的車是光陽RCS 150,已經騎接近3萬公里,目前前叉衰退明顯 前叉預計是用換油+換彈簧的方式簡單保養一下 想說要整理前叉也想把後避震順便換一下 不少人說後避震如果不會調或使用低價改裝品的話不如直接用原廠就行了 我騎車的用途大概通勤佔6成,其餘4成是出遊騎長途或往山上騎13
[詢價] 三代勁戰裝馬車三段後避震及前叉重灌《廠牌型號》三代勁戰 《時間地點》2015年八月購買 《該車現況》里程16600公里 目前只換過空濾及輪胎和機油這些一般保養 《更換物件》馬車三段避震+DY重灌油11
[閒聊] 中置沒用多連桿是不是只是單槍鎖點前移最近路上看到幾台年紀比較大的drg.smax.force屁股都是歪的 然後一堆雙載的感覺車尾跟後輪都快貼在一起了 後來看了一下一些拆解圖發現...阿yamaha還是三陽搞的這中置單槍做法不就只是把傳統側 置式單槍的上下鎖點往前移而已 以前一些單槍車遇到的問題在這類車上好像也沒少過9
Re: 請教MSX125一代的評價n Re: 請教MSX125一代的評價 n ※ 引述《ckckccck2000 (寶礦力水得)》之銘言: : 各位版友大家好9
[問題] 原廠單槍避震器舒適王者是三冠王嗎?預計更換舊車使用已久的避震器,需求為舒適、Q彈、可以吸收路面碎震為主的家庭使用車,不考慮改裝品牌,因為我最多也是上橋時直線催到底,沒有年青時跑山路的需求,跟網路上討論要硬不要軟的取向不同,就是要像Toyota 那種說他是船但是家庭用車就是愛這種口味啊!(讓長輩騎了不會還碎碎念) 過去騎過舒適偏軟的有G3、Attila ,這兩個符合偏軟舒適的感覺,尤其是比較的對象是我自己的SV max,網路上舒適型的原廠避震幾乎一面倒都提到三冠王,不知道過了20年有沒有可以跟三冠王pk 舒適的選項;如果說這價位沒有突出的選擇,應該就是換三冠王了,繼續稱霸 《廠牌型號》Sym 悍將 F1 125 《該車現況》19年車況整理,後避震選擇。 《更換物件》8
Re: [閒聊] 過彎好壓穩定不晃的車種———————————————————- 同級車款大概就剩ADV160 因為只有這台有斜踏+雙槍後避震+氮氣筒。 單槍中置後避震騎乘時雖然比較舒適 但高速過彎時後輪會稍微偏擺,5
[部品] VJR入門後避震推薦VJR125已服役四年里程數過了4萬, 一開始騎的時候就覺得這台車避震幾乎沒什麼作用, 差不多2萬多公里,被台南的爛路窟窿震到想烙賽後就換了後避震, 因為不跑山,駕駛習慣溫和,所以車行當時幫我裝了入門款野蠻公牛, 剛開始舒適度來說確實比原廠好,但是一年多後最近覺得屁股又開始痛了,1
Re: [詢價] 三代勁戰裝馬車三段後避震及前叉重灌如果我是你的話 會先換後避震 換完再看前叉會不會軟到很跳 很跳再換油就好 然後調整前叉很吃店家功力 用太濃的油 磅數不對的彈簧都有可能影響你變成跳跳車 要好好跟店家講你的需求 後避震馬車三段我也用過