Re: [問題] 三陽真的不打算在台灣上這台嗎？

文長請見諒

※ 引述《ininder (陰陰德)》之銘言：
: 客觀分析龍骨車為何難賣:
: 首先速克達的精神為何?
: ----> 便利 <----

以現在的時空背景來說，還要再加一個 便宜 ，

當然不是說速可達就是便宜，

而是指要達到某特需求時，速可達通常是最便宜的選項

: 不同於打檔車
: 好騎、好載人、好載物、坐墊下置物
: 這就是速克達賣點
: 龍骨是為了運動羊而生
: 要運動性佳，加在紅黃牌才有意義
: 龍骨直接犧牲了前腳踏載物功能
: 跟掛勾吊物功能

速可達應該只是簡單上手，並不是好騎，

光 鋼性 和 CVT這兩點，速可達怎麼會比檔車好騎?

: 遙想PGO GMAX
: 白牌+龍骨+置中避震+13吋大胎
: 運動性真的很猛
: 當時也很多年輕人願意嘗試這台
: 但現在這台路上是稀有動物了
: 大部分都流入二手有價無市
: 這就是市場的現實

這也要考慮到當時的時空背景，

當時應該是山葉競戰二代、三代稱霸的時代，

年輕人首選應該是競戰和大B，

同家的飆虎150也是12吋傳統速可達，

配備好、馬力大、便利性有、還水冷，還是打不贏山葉，

而且現今工業科技發達，以白牌的馬力來說，

用龍骨來增加穩定性這點已經沒有甚麼優勢了，

小車最需要的還是靈活性(猴子最喜歡那種可以壓超快超低的車車了)

: --> 不實用 <--
: 情境:
: 大學生買帥車想要做什麼?
: -->把妹載妹<--
: 出去附近玩輕裝還好
: 需要去遠一點帶很多東西時就要包包
: 馬桶也塞滿了
: 騎車時包包沒腳踏能放怎麼辦
: 背著包包騎嗎，不可能前背吧
: 跟妹子中間隔著包包騎嗎
: 還是請妹子幫你背包包呢
: 這都放腳踏就解決了
: 妹子買東西的漂亮紙袋
: 不能塞馬桶會壞掉要放前面
: PC主機自己載去修理沒腳踏就無法
: 出社會後工作有時候需要載東西
: 那個腳踏空間就是他X的那麼需要
: 後面裝個漢堡喔
: 速克達幹嘛弄得那麼搞剛啦
: 自廢武功

其實這邊很現實，妹子不會因為包包有地方放就跟你出去玩，

所以妹子的包包不會是首要考慮，還是先找到妹子再來考慮這點吧

好，那有妹子之後呢? 包包也不是妹子的首要考慮，

速可達單趟車程要超過1小時的話，妹子通常選擇客運、火車、高鐵，

所以載物機能也就沒那麼重要，那市區一日遊又買了漂亮紙袋呢?

北部捷運太方便了，中南部多半18歲之後都會開車，

所以漂亮紙袋還是可以安全回到家的。回到妹子的包包，

一個幾萬元名牌包包，你會放在腳踏板? 那跟放在地上沒兩樣了耶，

就連坐汽車，他們都要放椅子上或大腿上，會直接放腳在踩的地方?

如果是便宜的包包，那機車車箱塞一塞就好了啦，壞了就可以要你買一個新的給她

速可達最大的好處是在通勤的便利性，並不是載物品的能力，

騎紅黃牌大羊出遠門，那是稍微有錢有閒的人才會做的，

而且通常家裡還是有汽車，只是看這趟出門目的才選大羊或汽車。

我出社會也10多年了，要出去玩的話，有高鐵一定選高鐵，再不然就開車，

會騎速可達出遠門，要嘛是聚眾環島，要嘛就是自己一個人要調適心情

我的FT6前腳踏也放不下電腦，要搬電腦也還是叫計程車，

速可達對我而言最大的好處就是平時包包、安全帽不會淋雨

回到JET X這台車，白牌且外型也不錯看，Keyless + ABS + 全車LED，

14吋胎 + 水冷引擎，其實我很中意這台，但.....

油箱在後面，把馬桶壓縮到太小了，放不下全罩安全帽+兩件式雨衣，

這對我來說就是致命傷了，也不是說有龍骨的車我都不行，

我也考慮過像XMAX、 Maxsym 400甚至是Joymax Z的超大馬桶，

(光陽不考慮，謝謝) (台灣本田那售價不考慮，謝謝)

但黃牌的停車對我來說依然是一大問題

其實二輪市場蠻兩極的，要市區代步就平價車款(6~7萬)賣最好，

要馬力操控路權大多會上到大羊或進口街車仿賽，

白牌車箱小又有龍骨，我也不知道這種車的競爭力在哪

如果車箱有個40L，那有龍骨又何妨?

偏偏就是車箱沒有40L

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.161.160.97 (臺灣)

本人36了，新北市長大，一堆表姊表哥堂哥堂姊都在台中和南投， 都還沒18就會開車了，滿18就去駕訓班買兩堂課就接著考駕照囉 他們家裡要到真正的市區大概都要半小時車程，當然選開車

其實不用到偏鄉拉，光舊台中縣要到舊台中市，光可以走快速道路就差很多了， 這也是為啥大台北很多人願意騎黃牌通勤，台北的快速道路超多超方便 不過這點不是機車本身的錯，而是政府把白牌歸納到賤民的錯

是的，別說二輪，台本連四輪都很敢賣

應該只有大台北地區比較難停拉，我桃園生活快10年，其實都還行， 越往南越好停，百貨公司除外(我遇過台中百貨公司沒機車位的，周圍也沒停車場)

對於我個人而言，走路15分鐘很久了，當然騎車 但家裡人平常捷運公車搭習慣了，走15分鐘對他們來說是很正常的， 大賣場都有停車場，我想有車的人都會選擇開車， 速可達再怎麼會載也比不過汽車一個後車箱

我只是要舉例，在競戰的年代，有沒有龍骨都打不贏， 所以有龍骨並不是GMAX賣不好的唯一原因， 我的FT6，原廠前卡鉗就輻射對四，車箱大腳踏大坐墊大沒龍骨， 要論載物(人)能力是屌打飆虎、競戰的，但才賣5~6年到直接停產了， 且沒有後繼車種，所以賣的好不好其實跟置物能力沒啥關西

那段最窄大概才25公分，所以30*30*30的箱子就放不下了， 但置腳還是很大，我籃球鞋穿11.5號，還可以前後挪移15公分，反觀某2.0.... 不過FT6的車箱真的頗大，同期大概只有GSR或NEX這兩台才贏， 前置物空間也大，一般保特瓶可以放兩瓶，還可以塞抹布

是的，但也跟FT6一樣停產了，所以白牌旗艦車種熱不熱門來說， 外觀和壓車應該佔了8成的原因

※ 編輯: PublicSea56 (118.161.160.97 臺灣), 11/03/2021 15:41:22

每個人對好騎的定義都不一樣，以我自己來說，國產速可達的CVT就只是方便， 上下班通勤好用，但絕對不是好騎，國產速可達CVT的動力流失太多了， 市區平面當然夠用，騎往郊區山路就會發現CVT的缺點，轉速一旦掉下來， 整個就沒力，尤其遇到上坡...

???，我滿頭問號.... 世界檔車式微 ? 那今年山葉出的MT-07是? Kawasaki有出速可達嗎? Suzuki大重好像就一台漢堡人，普重的檔車車款跟速可達差不多 Honda 好像沒速可達普重，大重應該就一台Forza350是傳統cvt，到750就DCT了 傳統CVT的動力流失是一大問題，另一個問題就是無法承受太大的扭力， 所以汽車才會加入各項科技來彌補這缺點， 但汽車的CVT跟國產速可達CVT已經不是同一種科技了.... 免換檔的汽車不等於CVT唷! 很多都還是有實際檔位或模擬檔位的， 並不是你所說的要換檔的已經式微，而是科技進步到不用自己換檔了 國產速可達盛行是因為地狹人稠所致，東南亞國家特別盛行，並不是世界潮流， 中國為了想表示自己是已開發的先進國家，還禁摩了耶

※ 編輯: PublicSea56 (118.161.160.97 臺灣), 11/03/2021 22:26:35