Re: [閒聊] 輔助轉向頭燈實用嗎?
※ 引述 《G2S》 之銘言:
: 這次Yamaha AUGUR把牙膏擠爆
:
: 推出有輔助轉向頭燈的白牌車
:
: https://i.imgur.com/atLCWVM.png
:
: 以往大燈設計在車身的設計
:
: 轉彎時照射方向總會慢半拍
:
: 設計在龍頭上則好一點點
:
: 但也是落後於彎道方向
:
: 一般通勤也有可能會經過照明不足的路段
:
: 如河濱道路、我家巷口、鄉下田間小路等等
:
: 地上有貓狗兔子流浪漢等異物通通看不到
:
: 這次的主動轉向頭燈
:
: 算是通勤族實用的配備嗎?
Yamaha和各大車廠在之前都已經做過轉向輔助頭燈了,台葉這次是把他整合在同一燈具內縮小體積,也從以往的反射式改成用透鏡投射。
至於有沒有用?先看看實際上路表現。
用FJR1300做範例
https://youtu.be/dyoaHkgSUVw
https://i.imgur.com/p8NvlWm.jpg
紅線的部分是大燈切線,這樣看可能不太好想像,所以放一下後製過的截圖。
https://i.imgur.com/Vlkbqtt.jpg
這樣還會有人覺得沒有用嗎?
而且這還是沒用什麼傾角的情況喔。
台灣多的是無照明的山路,而且比影片中的彎道還急,即使你放慢速度一樣會用到不少傾角。
有在晚上騎過那種路段的應該都懂,進彎之後前途一片黑暗,開遠燈也只是照亮正前方的山壁,一樣看不到出彎點的感覺。
即便是在市區,照明不足的地方能看清楚一點也算是加分吧?
--
為什麼車廠不把車燈做在安全帽上就好?
因為安全帽不是車廠做的
頭扛燈組會很重,還要扛電池
為什麼車廠不把燈做在眼睛裡 ?
FJR1300頭燈這麼大顆 照得亮又廣 口
球燈那麼小怎麼比
有用是一定有用的我覺得沒什麼好爭議
重點是一般人到底對這個有沒有感覺XD
畢竟一樣的車廂一樣的騎姿
全部都一樣的狀態改燈改錶
對於一般人的吸引力有沒有突然變大
轉向輔助ADV系列很常看到
但一般的車幾乎都還是沒有這東西
大部分的人還是自己改小霧燈上去
因為當做點傾角的情況下需要的是直
線時大燈朝上
(朝天)照明的光源,但實際上根本
不可能這樣搞
,水平方向再廣都沒用,這時輔助燈
打開就超有幫
助
不說頭怪異 以自己的車原廠不弄來說 確實
有很大的幫助 左彎時 左邊切線會因為傾角
大燈會比直行還要更低
要克服 除了BMW的HID水平這方式應該是陣列
是LED的優勢(不過還是差汽車一大截因為會
有傾角問題)
這類科技一定是有用,那些為反而反的,大
概都天真的以為拔掉這些配備車價就會便宜
,但實際上,並不會... 認了吧,旗艦 150+
現在價錢就是十來萬。
一堆井蛙沒用過當然覺得沒用,不過反正也
是為黑而黑
在安全帽上 有直接照射對向眼睛的可能
他就算實用性低也是個有比沒有好的功能
看影片覺得沒什麼鳥用
更何況augur的範圍好像更弱
是覺得不要當主賣點還ok
這種鳥炮功能吹成這樣 大可不必
就是 有也可以、沒有也沒差的功能
有用,但燈不夠大,結案
有用歸有用,但我相信這絕對不是大多數人
優先考慮的點
覺大數人考量的點就是價錢阿...
價錢還好啊 12萬是蠻常見的價錢
價錢不是問題,12萬的車款裡AUGUR要怎麼
競爭才是問題,動力/油耗/舒適/空間/配備
這比什麼豪華儀表有用多了,請給我單色
儀表轉向大燈
燈不上握把處,這設計我覺得還是不行
看下來為黑而黑的人居多啦,安全配
備多一點有總比沒有好吧?
不是,覺得很雞肋就等smax改款或是買
別家的。augur定位就是force2.5頂配
自己車上沒有一定要說沒用
算有用吧,不過一堆猴子會改晚上跑山
不是出現三陽車上新配備都沒鳥用 在Ptt討
論這沒啥意義
K1600的轉向頭燈算是最完整但也最複雜最
貴的
想多了,猴子不會晚上跑山,晚上沒攝手。
還是會夜衝夜跑吧 雖然我覺得猴子有
轉向輔助燈也是...XD
猴子可能會想看輔助燈怎麼做動 看到摔車...
不會夜跑山就沒用
配備在三陽上才有用啦 其他車上配備
的都是沒用的
48
Re: [情報] YAMAHA Augur155捷運市政府站有試跨活動 去年發表EMF時也有神秘箱活動 這次 是有一台展示車通電架高讓人試跨 主要是自己左右傾斜車體讓補助燈運作 感覺這燈是物理性的而不是會隨著龍頭轉向 他是車子往右傾,就會有第一段燈光出現 如5X
[討論] 大家晚上在市區會開小燈嗎?現在新車愛用LED頭燈 就算沒有被直射 周圍的光還是很刺眼 對光線比較敏感的人 遇到對向剛好上坡被直射5
Re: [問題] 為什麼現在新車常會強調智慧頭燈?完全同意。 有人說智慧頭燈不容易壞。我認為是要分兩個部分來說。 一個是燈泡,另一個是燈座。燈泡我就不討論 我要說的是燈座。跟傳統固定燈座比起來,智慧頭燈座還是容易壞。 依我看起來,智慧頭燈根本是盲腸。請問它的「智慧」是提供多少保護?