[閒聊] “我從不設計醜東西”傳奇汽車設計師Peter Horbury

2023年七月，Lotus集團設計副總裁彼得霍布里(Peter Horbury)，於中國逝世，享年73歲

身為一位縱橫車壇40年，設計過50輛汽車的車壇設計老匠，

並且奉行自己的名言“我從不設計醜東西”

憑藉著自己強大的熱情與信念，以一己之力扭轉了Volvo與福特的設計語彙

究竟這位英國人如何運用設計，為汽車賦予了靈魂與情感

一.呱呱墜地

1950年1月27日，彼得·霍布里出生於距離蘇格蘭不遠的一個邊境小鎮出生，

由於父親從事於推銷員工作，因此彼得霍布里從小就必須跟著父親輪轉於

各個工業城市中度過童年。霍布里一家駐足過的城市像格拉斯哥、倫佛魯(均以造船聞名)

謝菲爾德(鋼鐵)、伍爾弗漢普頓(汽車)以及達靈頓(鐵路)，

再加上父親從小培養的3D立體素描技巧，使得彼得霍布里對於工業設計產生濃厚興趣

他回憶道“小時候我父親帶著畫3D立體透視素描，在我畫的汽車與輪船上，他會然過來

在我的圖隨性得畫一條線，突然之間，我就明白車輪、側窗的位置，一切變得栩栩如生，

這真是一個奇特的經歷”

從那一刻起，彼得霍布里就迷上了汽車設計，在九歲的時候，他就開始觀察汽車並想像

它們的下一代應該長什麼樣子。11歲時，為了消磨上課時光，學生們往往在課本塗鴉

男生們喜愛畫各式各樣的汽車，但他從不畫街上常見的汽車，而是運用想與創造力

畫出更前衛的車型。當男孩子們競相比誰畫的水箱罩比較霸氣時，霍布里筆下的汽車

已經沒有水箱罩。

二.初試啼聲

1974彼得霍布理順利取得倫敦皇家藝術學院 汽車設計碩士學位之後

滿懷抱負的他，準備進入業界大展身手。

他加入了美國汽車品牌克萊斯勒的英國分部，開啟了他的汽車設計人生篇章

由於是年輕設計師只能被任命設計新車小部分，因此霍布里負責設計1978年

克萊斯勒Horizon的車頭。值得一提的是，該車後來贏得了該年度的歐洲年度汽車獎。

儘管如此，對於霍布里這種胸懷大志的青年，如果僅能設計汽車的一小部分

是完全不能滿足他胸中的強烈熱情，他想要的是從頭開始設計一輛車

一輛徹頭徹尾都是他主導下所設計出來的心血結晶。

因此，1979年，霍布里眼光瓢向了Volvo，一間他認為外型需要從頭大改造的車廠

但是Volvo也不敢貿然擁抱眼前這位說得口沫橫飛，眼神發出光采的英國青年

於是給了他一份短約，讓他全權負責開發Volvo掀背車480，順便看看他葫蘆裡在賣什麼

膏藥。最終，霍布里設計出一台“很不Volvo”的車，即便以現在的眼光來看

Volvo480還是顯得很反骨：跳燈、掀背、水箱罩設計在保險槓下方。

更有意思的是，堪稱是Volvo標誌性的水箱罩，是在高層的盛怒之下，

打數通電話並下最後通牒，要求Volvo480不能沒有家族水箱罩外型

最終霍布里才心不甘情不願將水箱罩塞在一個不顯眼的外置

因為他原本是打算要讓這台車打破家族性外觀的。

任誰都看得出來，霍布里與當時尚屬保守的Volvo合作案，終將是一場不歡而散

由於沒得到Volvo高層的認同，短約到期之後，霍布里不帶一絲眷戀的離開了Volvo

對於首次離開Volvo的原因，霍布里說到“我認為設計總監的工作，不應該是專制者

而更應該像是聆聽者、指導者”。

“如果某位設計總監說我想讓你把某條線移動五公分，明天我會再來檢查你的成果

這就不是明智的作法，久而久之，設計師肯定會離開”。

言下之意，暗指當時Volvo沒有接納創意，反而是在扼殺創意。

三.重回Volvo

離開Volvo之後，霍布里輪流在多家知名汽車品牌底下擔任設計管理工作，

包括BMW、福特、BENZ、勞斯萊斯。

由於累積多年的業界名聲，霍布里在汽車設計已經嶄露頭角

因此1991年，長期一直被嘲笑車子外型像鐵棺材的Volvo，終於面臨不得不改變的時候

於是向霍布里拋出橄欖枝，願意讓他回來全權擔任設計總監。

這一回霍布里不再躁進，在他的帶領之下，Volvo將逐漸擺脫原本方方正正的風格

首先，他思考在車窗線下面加入“肩膀”，這一舉動打破了原本方形的框架

爾後他一步步加入更多的曲面、更流線的車頭、更柔和的內飾。

霍布里所創立的風格，Volvo直到現在都還在延續使用。

如今當我們看到Volvo的車款，不再將它與“古板、醜陋”這幾個詞聯想在一起

這一切都要歸功於霍布里。

三.One Ford

隨著福特集團收購Volvo，2002年，霍布里被賦予一個重要的任務，

擔任福特集團的設計總監，他的任務很簡單也很困難：為美國福特集團旗下所有品牌

重新設計品牌形象，而且重新設計之後，銷量必須增加。

於是霍布里提出“紅色、白色、粗線條”為主題，這樣貼近美國國旗星條旗的設計

旨在讓福特和林肯在外觀上更具美國特色

在霍布里和800名員工努力之下，福特北美旗下車型換然一新，如2006年福特Fusion

2008年福特Focus，2008年福特金牛座都讓當時美國消費者眼前一亮。

之後，霍布里還為林肯帶來了全新設計，如2007年林肯MKR概念車、2009年林肯MKS

2010年林肯MKZ以及2011年林肯MKX改款。

四.初試中國

2009年，福特必須在全球金融危機期間避免破產

因此出售旗下幾個賠錢的車廠，Volvo也在其中之一，當然這也是不得已而為之。

而新的買主來自中華人民共和國，吉利出資18億美元收買Volvo百分之一百的股份。

而原本來自Volvo的霍布里，也隨著Volvo退出福特集團，第三度回到Volvo懷抱

重回Volvo的他可沒閒著，再次著手改造改品牌的設計，他親手主導了兩款概念車

Universe、Concept You與V40量產車。

眼見底下有一位這麼才華洋溢的車壇傳奇人物，吉利集團董事長李書福

召來了霍布里，希望他可以重塑整個吉利汽車的形象。

2009年吉利曾經推出一款概念車吉利GE，這台車號稱吉利版“勞斯勞斯”

不僅外形像勞斯萊斯，甚至在車頭頂端用純銀打造“嫦娥奔月”的車標

不出意外的，網友並不領情並且無情得吐槽它是山寨車。

可以說當時的吉利，並沒有獨特的設計風格，各個車款設計都是山寨，

沒有給人留下好印象，更談不上讓人印象深刻的家族設計。

於是2013年，號稱最美中國車的吉利博瑞亮相，以當時的眼光，這台車確時外型出眾

特別是水波漣漪的水箱罩造型頗具特色。

在霍布里帶領下，將中國元素融合在西方美學設計，一步步帶領吉利汽車取得成功。

2017年，吉利汽車銷量首次突破一百萬輛，成為一線車廠。

隨著吉利汽車的成功，霍布里臉上沒有顯得特別的興奮，反而顯得有點鬱悶

因為在他心底，他還是保有年輕人的熱血，想要從頭設計一輛屬於自己的車

而不僅是被賦予任務，被任命去改造一輛車，拯救一間車廠，儘管他非常擅長。

在他的想法裡，一個成功的汽車設計師一定要有屬於自己的經典作品

就如同費迪南德保時捷創造了金龜車，從此奠定費迪南德在車壇的地位

然而霍布里至今還沒有一輛屬於自己的車，況且他的時間也不多了...

吉利董事長李書福看穿他的心思，交給他一個任務：創立一個新品牌，叫做領克

並且讓霍布里全權負責這間公司，從零開始汽車設計工作。

五.老驥伏櫪

當吉利、領克都逐漸上正軌之後，隨著吉利集團的壯大，2017年吉利收購寶騰

其中包含豪華跑車Lotus蓮花跑車51%股份，中國從此擁有超跑品牌。

而彼得霍布里雖然年事已高，但是2021年，71歲的他，仍然出任了Lotus的設計副總裁

這是他擔任的最後一個工作。在他的帶領下，Lotus ELETRE成功問世，作為純電高性能

SUV先驅，可以說Lotus搶在Ferrari與Lamborghini等超跑品牌之前，完成電動化轉型

六.尾聲

2023年 漢普頓宮花園前舉辦的經典車競賽會場上，

霍布里致詞說：“我從不設計醜陋的東西，因為只有美的車才能被人們記住

才能經得起時間的考驗。”

殘缺也許也是一種美，因為這世界上從來不存在十全十美的東西，而彼得霍布里

已經努力做到了最好。也許上帝的車庫裡少了一輛蓮花跑車，

於是把彼得霍布里叫去了天堂。

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