[閒聊] 事實證明ADAS對於人為暴衝事件無能為力
https://news.ttv.com.tw/news/11405230002300W
重慶南路暴衝，車款ES300H，輔助系統LSS 3.0
https://www.cna.com.tw/news/asoc/202505230167.aspx
高雄前鎮區暴衝，車款S450, 輔助系統23P
兩者都是成熟、具備相當可靠度的ADAS系統
事實證明在這種駕駛介入的狀況下，完全不起作用
https://cars.tvbs.com.tw/life/255948
高齡駕駛釀禍立委籲加裝ADAS，交通部3個月研議擬經費補助
立委還要求交通部用納稅錢補助換ADAS新車或者加裝
簡直是傻了，駕駛主動介入狀況下沒有ADAS系統會抵觸駕駛人的
問題在於駕駛本身好嗎，駕車的身體狀況適配性、考照嚴格落實回訓才是治本
不懂車的立委就別在那邊遊說主管機關浪費納稅錢了
只讓人覺得是遇矚目事件出來搏關注而已
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ES300h是LSS2.0 搞清楚再發文
開特斯拉就沒這問題了....
說開特斯拉沒問題的不要小看台灣人的愚蠢
問一下為什麼人一踩油門就解除緊急剎車？像nx的E-la
tch整合盲點就會強制不給開車門
還是說預設應該電腦優先，有狀況時再跳出選項手動
解除
前面有人攔車犯罪，是要一腳油門過去還是要留在原地被打
提ADAS的 要嘛不懂、要嘛作秀、要嘛圖利 故意殺人
關ADAS屁事
輔助系統本來就不該覆蓋人的操作
至於人有沒有資格操作就不是設計輔助系統的責任
現行的大部分系統還是會被駕駛人的操作overwrite 過去
沒有一個例外
這也是為什麼他強調這叫做「輔助」駕駛系統
怎麼可能讓電腦優先權大於人 飛機AP那麼成熟都沒有完全
覆蓋了
手排車可能比ADAS更有效也說不定
ADAS防追撞 不防爆衝啊
哪天遇到天災人禍，你要全力逃跑電腦給你鎖死?w
怎麼可能強制停止
現行系統你要開過電腦都沒問題
那可以設計成防爆衝殺人的邏輯嗎？畢竟需要故意撞人
的機會又更低
AEB不太可能高速判斷急煞，但會幫你加強力道和警告
正常使用駕駛預期外的急煞反而危險
防爆衝機制是有，但臺灣車子應該大多沒裝
而且防爆衝不是防殺人開法
不管如何唯一解法0關稅加速汰換老車
他警告你繼續踩油門不踩煞車也沒用啊 不可能強制幫
你斷油踩煞車 不然真的有特殊情況車子開不走 車商直
接被告死
再講一遍 輔助系統是防意外 不是防作死和犯罪行為
就像推文講的 飛機即便知道要撞地面了 也是只能給警
告 你機長不處理 一樣下去 掛自動駕駛也一樣
因為車廠沒想到有人這麼蠢
前進電腦很難判斷狀況 倒車就有用了 電腦會強力介入
極限閃車的時候pcs偵測距離太近
油門持續補的時候還是不會停歐
著名的波音737max就是系統覆蓋操作，然後結果大家知道
總會有需要緊急情況需要強制碰撞，不可能讓電腦控制大
了，摔兩架下來
於駕駛；何況還是有一堆誤判，聽過輔助駕駛在高速公路
上誤判誤剎車吧？
歪L那個開門是因為是電子式的吧 用物理鎖開門他還能
檔？
啊日本之前不是有audi駕駛故意要撞建築物，被車子自己煞
住的？
有心要撞人 怎樣都防不了
ADAS還是有他的價值，降低一次意外就是多一份安全
建議行人加裝ADAS戴安全帽上路
鬼島交通沒救啦 台人素質就是爛
沒提出個方案怎麼搞錢
裝個鳥蛋 在這個鬼島任何事情情理大於法百分百完蛋
電腦＞人，電腦誤判導致重大事故誰負責？那輔助駕駛一直
強調人要隨時準備接手，人醒著幹嘛？要負責啊....
這類系統可以先煞停，當然駕駛覆蓋會沒用，但如果是誤踩
系統本來就是防意外 不防故意啊…
本來踩油門兩次就釋放啊！只能防止真的不小心的狀
態，故意或是白癡行為根本擋不住。
駕駛踩油門ADAS不會停喔，嘻嘻
ES哪來LSS3.0
不能100分就寧願拿0分？
人家不懂車但懂得圖X廠商
ADAS 沒辦法阻止駕駛踩油門啊
tss4.0 聽說會有防衝撞系統 看來很適合台灣
經費補助…
突然加速抑制輔助功能
ES是LSS2.0 ……
對 一堆人邏輯不能100分就寧願0分
幫踩一下剎車就差很多了好嗎
沒辦法防恐怖攻擊
推→問題在於駕駛本身身體狀況適配性、考照嚴格落實回
訓才是治本
沒用啦，這種無照駕駛根本防不了
開的人神智清醒比較重要......
人踩油門ADAS會介入???
更好的鏡頭+CPU+運算法，AI的時代應該可以做到
以前的配備太陽春了只能簡單地AEB
就算有 ADAS，現有的系統記得都是駕駛操作優先，執意要
踩油門還是無解
唯一解法是路上全部車輛都改自動駕駛
就算未來也一樣吧，一定會設安全開關
然後就有人會去關掉亂搞
害我想到車廠花那麼多錢開發方向盤偵測，結果一個幾
百塊的假手就給你破解了
沒錯 所以大家應該馬上改裝FSㄉ
ADAS優先於駕駛操控，車廠還不敢擔這個責任呢。
防撞系統優先那就不用停車了...
737max撞地就是標準電腦不給人overwrite權限的結果
以後一律只能開手排車上路，連煞車油門都搞不清楚的人不
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[問題] ADAS車可以救這次三峽行人嗎？開車的首要精髓是 不要撞到 2020後ADAS車款 很多都有AEB+行人偵測 主被動駕駛功能如果都正常的情況下 ADAS車可以救這次三峽行人嗎？ -----34
[討論] 輔助駕駛的細膩度與準確性真的很重要沒想到最新的NX的AEB也會有這種失誤，看起來誤判聯結車所以直接煞停了 好險今天後面沒車，要是後面有跟著車，或者在國道的話後果不堪設想 雖然後面撞前面通常都是沒保持距離的問題啦，但台灣的路上有乖乖保持距離的人不多 所以還是不要遇到這種輔助駕駛系統誤判亂煞車的情況才好![[討論] 輔助駕駛的細膩度與準確性真的很重要](https://img.youtube.com/vi/k_FZOZDqpb8/mqdefault.jpg "[討論] 輔助駕駛的細膩度與準確性真的很重要")
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[討論] DMS駕駛人監控系統在一些ADAS配備逐漸變成主流的時候 感覺現在的車廠們在安全配備上都有持續在進步，是蠻好的事情 我在思考，除了大家已經很熟的ACC、AEB這類的輔助之外 是不是還有其他很實用但比較少被留意到的駕駛輔助系統？ 後來文章爬著爬著忽然看到【DMS駕駛人監控系統】這玩意兒![[討論] DMS駕駛人監控系統](https://img.youtube.com/vi/6Qqwt6-puS4/mqdefault.jpg "[討論] DMS駕駛人監控系統")
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Re: [閒聊] 大車加裝環景推行困難的點在哪？去年吧 各位應該有聽說過 交通部要整合大車的環景系統 做到預警、偵測、跟紀錄等等，多合一的系統 然後被大車協會抗議 www 台灣一直有在做這類的東西，叫做"大型車多合一ADAS系統"![Re: [閒聊] 大車加裝環景推行困難的點在哪？](https://www.otobrite.com/theme/assets/images/slide-banner-1920x1280.jpg "Re: [閒聊] 大車加裝環景推行困難的點在哪？")
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Re: [討論] 如何預防駕駛睡覺開acc其實應該全部強制標配而且上高速公路要使用才對。 現在特別被拿出來講都是疑似有開 ADAS 輔助駕駛的例子。 更多開車不專心、疲勞駕駛然後沒 ADAS 出車禍的例子通常不會被特別提出來檢討... 有 ADAS + 駕駛專心 = 人肉注意的安全 + 機器輔助的安全 有 ADAS + 駕駛不專心 = 機器輔助的安全X
[情報] ADAS尬AI超時代未來車?寶利通領全球示範一、原文標題: ADAS尬AI超時代未來車?寶利通科技領先全球示範，產出引領未來行車安全的高級輔助駕駛系統（ADAS），超變態科技震驚百萬PTT鄉民，直呼「好想要!」 相關連結: 二、原文摘要: 近年來，隨著科技的迅速發展，汽車行業也開始迎來了一個嶄新的時代，其中高級輔助駕駛系統（ADAS）作為一項重要的創新技術，正不斷地改變著我們的駕駛體驗和行車安全。在這個充滿激情和挑戰的領域中，寶利通科技股份有限公司緊隨時代步伐，致力於為消費者提供最先進的ADAS產品(GLA23CPTT-safego)，為行車安全保駕護航。![[情報] ADAS尬AI超時代未來車?寶利通領全球示範](https://i.imgur.com/hKQ3Ahqb.jpg "[情報] ADAS尬AI超時代未來車?寶利通領全球示範")
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