Re: [閒聊] 台灣為什麼做不到普遍的拉鏈式匯車?
小弟覺得應該沒這麼嚴重吧@@
小弟住士林一帶,在信義區上班
每天上班的路線是
重慶北交流道-建國-信義路
在重慶北交流道這一段如果你有常走
會知道這邊是兩車道匯單車道
每天早上大家都還蠻有默契的啊@@
應該也沒有真的這麼誇張啦
只是台灣人還需要一些時間進步
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※ PTT留言評論
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那是因為你在台北
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上班的固定走的比較會有默契 但通常會有一些低水準的緊跟,
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通常是藍色小貨車
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用路人不需要智商
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這個文明程度的差異。
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通勤時間大家都習慣成自然
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直行車最大的心態
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確實固定走的比較有默契,有些狀況外的就會黏緊緊
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建國塞車時候上匝道匯入到底還是蠻多貼屁股完全不讓的,
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遇到Toyota 居多就是了
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建國轉民權那邊現在排隊時間都比幾年前少很多了
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首Po最近看到拉鏈式匯車的相關文章, 發現無論是上下高速公路還是車道縮減, 拉鏈式匯車都有助於交通順暢。 以往會塞車常常就是因為你不讓我我也不讓你, 打個方向燈後車就跟發瘋一樣忽然加速,27
台灣人開車本來就很討厭"讓" 或是最好是我後面車有人會讓 但我自己不讓 看看很多從外側道匯入合併到主幹道的 車流多 外側車打方向燈想往內切 裡面車不讓 一直到都快要到道路縮減處了還是沒人讓16
就是有很多人喜歡做小動作以為別人都不知道自己要幹嘛 舉個例子 我每天下班路線就是台64東向 奇怪的來囉 在出隧道後完全都不塞 進隧道前塞的要死 甚至塞到前一個匝道 撇除掉隧道內龜車不能變換車道外20
我個人更喜歡外側車道衝到底再來拉鍊式 原因是你提早讓他進來,就更多車從他右邊過去繼續衝到底 你只會更塞而已 所以我個人認為正確的拉鍊式是到底再匯入 如此車流會是最順的8
推 libra0tw: 台灣的交通就是資源不足的情況下,上路要搶資源,負能量 08/31 11:30 → libra0tw: 滿滿,草木皆兵,寄生上流裡面說的要是有錢,我也可以很 08/31 11:30 → libra0tw: 善良,現實就是大家錢不夠,資源不足,生吃都不夠還曬乾 08/31 11:30 有人講到重點 台灣人,不,可以說整個華人社會把"時間就是金錢"這句話過度放大3
應該是因為台灣人本來就缺乏銅鋰鋅吧 我讓你的話 我的速度就變慢啦 不管是上或下閘道 所以能少讓一台是一台
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[問卦] 建國高架信義路閘道車主今天一早從建國高架下信義路閘道,一台BBG-769x停在左轉內側車道上閃雙黃燈,不知道車 主跑去哪?一堆趕著上班的車要左轉 有沒有車道上閃雙黃燈就可以無敵的卦 --21
Re: [新聞] 快訊/陳時中拋「血脈噴張」路網10年計畫我也住士林,各位假如不是台北市北區或是很少來台北市的 這個就是百齡橋 雙向各五線外加各一條機車道 這條橋是個大幹道必經之地,其中包含了23
[問題] 上班時間從蘆洲進台北的方式?自己跟太太的上班地點都在台北,父母也都住在台北 之前小孩在家不用上課,只要自己進台北上班的時後,只要自己做捷運就好 最近小孩要上幼稚園,所以都是開車進台北,把小孩放在幼稚園後在把車停好去上班 小孩幼稚園在靠近SOGO的懷生國中 原本一直走的路線都是15
[問卦] 新北市區在哪?如題,台北市區大家都知道在台北車站到市政府這一帶的區域。 桃園市區大概就是指桃園市區, 而台中/台南/高雄市區,大家也都知道在哪。 而新北市區呢?新北市區在哪? 有沒有八卦??6
[問卦] 國道1重慶匝道分隔島的意義?國道1北上重慶匝道,分隔島這段常常在塞車 不管是從士林端還是台北端上來,通通都要排成一列,塞在分隔島右側 要下士林的車還得跟這列隊伍先打個架 終於排到出分隔島以後,這列隊伍還要再跟準備下建國高架的車再打個架5
Re: [問題] 早上八點從士林到康寧醫院引用幾年前的文,不知道現在情況是否有變? 上班日約八點,以下兩種選項 1.高速公路,重慶北到東湖下,進東湖。 2.士林經自強隧道,再走內湖路,進東湖 請較各位內湖在地前輩,那種比較快?1
Re: [問題] 請問這樣是否違規?(有影片)我想要藉機來推廣流媒體後視鏡 原PO家人遇到的是三寶沒有shoulder check無誤 不過也有一些狀況是需要短時間切許多車道的 例如建國高架下來後轉民生東路 或是士林要上重慶北交流道等等1
[問卦] 晚上重慶北路二段到底在塞三小?每次晚上到重慶北路二段北往南那邊 都一堆車卡著要停公園地下停車場 最右車道永遠都被那些智障卡滿 整條路都動的很慢 附近也不是住宅區