Re: [閒聊] 台灣為什麼做不到普遍的拉鏈式匯車?
: 看起來這才是一個進步文明的國家應有的交通風氣。
: 為什麼感覺台灣做不到拉鏈式匯車?
: 是道路設計差還是法規有問題,或是駕駛人水準低落?
: 大家有沒有什麼看法?
台灣人開車本來就很討厭"讓"
或是最好是我後面車有人會讓 但我自己不讓
看看很多從外側道匯入合併到主幹道的
車流多 外側車打方向燈想往內切 裡面車不讓
一直到都快要到道路縮減處了還是沒人讓
外側車道車索性直接停下來等 然後就回堵塞車
有時看到內部車流一台接一台呼嘯而過 拼命貼屁股
就是不想讓外側車進來 我都很好奇 這是什麼心態?
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這種根本少數 多的是方向燈打了 衝到底再硬幹進來的
衝到底沒人要讓 不硬切 只能停在高速公路等沒車或硬
撞護欄了
再有機車道汽車道的地方,要汽車禮讓機車,四輪的優越感不就
沒了
車距不夠又不想踩煞車
4
家庭教養問題
那種外側加速車道要匯入,不都看情況匯入,到最末端匯
入都算正常,不知道要禮讓什麼?倒是匯入後前方沒車不
加速,或連切兩個就車道才是天
要是想讓,大機率被後方閃燈加喇叭,但要是後方沒車,
自己是必讓
倒數第2段是在說內線跟中線一條龍吧,開車就慢車靠右,
高速輸贏一個紅綠燈
沒有執法沒有素質 整天扯規劃 不敢檢討駕駛人
火花羅最新影片都在講日本規劃也沒那麼好了XD
還有高速公路佔用內側車道還理直氣壯的,笑死~
沒錯,看本版龜狗言論就知道交通沒9了
通常讓一台,但跟著在後的那台會插隊,賭爛就都不讓了
因為太多次被插了之後就慢慢龜,也不跟上車流,就要提早預防
匯入那種我會讓 有一些明明就看到前面在施工 應該要提
==========不是你不讓 我不讓 是龜車太多 結案========
早匯入 但卻硬要開到最前面再硬切進來 擺明就是想要偷
吃步 這種我就不會想讓 最近的台1線高架橋往忠孝橋方
向就是這樣
尤其是T牌 不是起步慢就是危險超車(因為底盤差) 垃圾車
因為外側車總想多超幾台車再切進去啊
很多人都覺得憑什麼要我讓,怎麼不是你讓我,而且女性
的比例還不低
自從裝了行車紀錄器 我都喜歡讓 有種你別違規
尤其是T牌 不是起步慢就是危險超車(因為底盤差) 垃圾車
為啥??????每次我的前車或前前車開T牌都被插隊
多的是打完方向燈直接切的,乖乖等的我一定讓
然後每次看到危險插進來又是T牌搞到進退兩難 爛車還有人
開 垃圾車
沒人要讓我,我幹嘛要讓人?
惡性循環啊,一堆人開車插來插去弄到一堆人不爽,大家都
不讓一起堵在路上
預設每個都是幹到底來插隊的 當然不想讓
4號接1號豐原,幹到底切不進去就直接下交流道了XDD
拉鍊式是兩邊都堵車吧!匝道匯入主道也要急煞讓車?
為啥要嚷進不來就你俗仔的問題
自己在外線:為什麼別人都不讓
自己在內線:憑什麼要我讓
台灣的交通就是資源不足的情況下,上路要搶資源,負能量
滿滿,草木皆兵,寄生上流裡面說的要是有錢,我也可以很
善良,現實就是大家錢不夠,資源不足,生吃都不夠還曬乾
匯流車道都縮減ㄕㄥ10公尺好了廣設匝道紅路燈
當排隊都白癡 所以不讓啊
主幹都在塞了還硬貼屁股不讓拉鍊匯入真的北七
所以買車要霸氣 可以不用讓我 但不讓試試看阿
不能輸啊然後只有自己可以別人不行
台灣人覺得不輸的個性很糟
幼稚園小朋友在吵架,才會一直嗆對方為什麼不先做有利於己
的事
台灣駕訓制度和交通教育就完全失敗啊,而且大部分的人都
從機車開始養成上路習慣,台灣對機車的考照跟管制又是極
度鬆散,一堆人開車習慣跟騎機車沒兩樣,隨處都可亂停亂
開,機車有在夾鏈式匯入的嗎?
駕訓班沒教
心態就是我過的去就好,請下一台讓
台灣就大車心態 學長硬幹看這些人讓不讓
第一天在台灣開車嗎
鍵盤嘴 最會啦。台灣人也最會檢討別人
就是素質問題而已插隊下,不讓車匯入8成吧
台灣80%都有路怒症,其他的沒耐心
我讓路還被後車叭,無奈啊
爆
首Po最近看到拉鏈式匯車的相關文章, 發現無論是上下高速公路還是車道縮減, 拉鏈式匯車都有助於交通順暢。 以往會塞車常常就是因為你不讓我我也不讓你, 打個方向燈後車就跟發瘋一樣忽然加速,16
就是有很多人喜歡做小動作以為別人都不知道自己要幹嘛 舉個例子 我每天下班路線就是台64東向 奇怪的來囉 在出隧道後完全都不塞 進隧道前塞的要死 甚至塞到前一個匝道 撇除掉隧道內龜車不能變換車道外20
我個人更喜歡外側車道衝到底再來拉鍊式 原因是你提早讓他進來,就更多車從他右邊過去繼續衝到底 你只會更塞而已 所以我個人認為正確的拉鍊式是到底再匯入 如此車流會是最順的8
推 libra0tw: 台灣的交通就是資源不足的情況下,上路要搶資源,負能量 08/31 11:30 → libra0tw: 滿滿,草木皆兵,寄生上流裡面說的要是有錢,我也可以很 08/31 11:30 → libra0tw: 善良,現實就是大家錢不夠,資源不足,生吃都不夠還曬乾 08/31 11:30 有人講到重點 台灣人,不,可以說整個華人社會把"時間就是金錢"這句話過度放大7
小弟覺得應該沒這麼嚴重吧@@ 小弟住士林一帶,在信義區上班 每天上班的路線是 重慶北交流道-建國-信義路 在重慶北交流道這一段如果你有常走3
應該是因為台灣人本來就缺乏銅鋰鋅吧 我讓你的話 我的速度就變慢啦 不管是上或下閘道 所以能少讓一台是一台
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Re: [討論] 台灣人那麼愛排隊為什麼開車一直插隊?可能跟駕駛教育有關。 我在荷蘭,取得駕照超困難,我同事有的考了四次才過。這裡的考照訓練,把「讓」當成 了基本功在要求了。礙於篇幅我只能很簡單舉例幾種「讓」: 1.兩個車道匯入一個車道時,一台左側車過,第二台左側車會讓右側車過,一左一右的。 沒有人搶道。21
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Re: [閒聊] 公投:「不強制」兩段式左轉成案的可能通常有左轉專用道的路口都有多時向燈號 反過來說沒有專用道你可以騎到路口中心等待 待對向車流緩解再轉 會停內側車道等左轉的狀況 只有尖峰車流量太大專用道或路口中心塞滿 不過這種狀況下車速通常都很慢 是也不用太過擔心1
Re: [問卦] 台灣人開車是不是都逼很緊?當前車要注意一件事 前方路況有問題時 比如遠方前車到了路口突然慢下來才打方向燈準備轉彎 有時候也會遇到外側車道前車突然慢下來要左轉的 馬上打雙黃燈示警後方先踩剎車