[問題] 三角台(下擺臂)螺絲斷裂，算正常嗎?
先不說車款，陸續有相同年份左右的車子
行徑停車場，或是直線道路，震動以後，
三角台(或稱下擺臂)其中一顆螺絲斷裂，
導致避震傳動軸都拉出來
這案例已經出現好幾個了，但是原廠沒有任何通知
所以這算正常損壞範圍嗎?
案例一
https://i.meee.com.tw/nqElEoX.png
https://i.meee.com.tw/jjz0V9M.png
https://i.meee.com.tw/b7deK4v.png
--
不正常
車用螺絲有標準的，沒這麼弱吧
當然完全不正常阿！ 我越野車1999的
到現在都還沒壞過
不正常 那個很難壞
Cc喔
第一張圖螺絲斷裂面呈45度...
材料品質太爛，國產車吧？
每天跑拉力賽，才有機會...
沒生鏽，應該不是本田
會宣布品牌吧？趨吉避凶下
當然不正常，阿菌嗎
就品質差啊...
輸輸去？
純粹螺絲問題的話，台灣螺絲算是很猛的，其他國家不好
說。
第一張圖像是腐蝕後產生間隙鬆動造成行經坑洞時斷裂
有可能是公司車司機請外廠cover罰單做手腳
Vitara?
斷掉就是不正常啊...這問題什麼邏輯
當然不正常，很多車開到報廢都沒換過
NG?
對,是V,目前很多人去預防性更換了，目前案例都是斷
駕駛側的，沒有徵兆直接斷頭，說這是自然損壞的（？
你這螺絲破損分析是疲勞斷裂的，可能表面硬度不夠
疲勞斷裂跟「表面硬度」啥關係，這就應力問題，熱處
理沒到位吧
肯定不正常
這個螺絲一定是左右共用料，只斷駕駛側，也沒有跡象顯示駕駛
側受力較大或是易受撞擊，個人推測是單側安裝扭距過大或是車
台的誤差造成螺絲受力大。
這是建立在只斷單側，如果是調查樣本不足另當別論
可能是樣品數不足，只是斷裂有提供照片的，剛好都是在駕駛側 我個人更換避震器上座的情況，也是駕駛側老化更為嚴重(左右相差大約有3~6mm) 是說這種情況有辦法要求車廠進行招回檢查嗎? 開一開直接斷掉，感覺會升天.... 所以才來問看看，這支螺絲是否是不應該斷裂的 正常情況下斷裂前應該是磨損而非直接斷裂對吧?
※ 編輯: WestDoor0204 (111.71.214.41 臺灣), 04/04/2024 17:39:30正常不會斷也不會磨損，這個是固定襯套用，是襯套承受轉動的
角度。
當然很多老車，這螺絲會被撞彎，主要是因為車輪受力。
1、某批次螺絲有問題，換料可解
2、螺絲沒問題，但受力超出螺絲設計可承受範圍，這樣
可能會往局部結構設計方向發展，有點麻煩
過保就認了
但是不正常
不正常
笑死一堆人直接猜Toyota,Toyota不會只有幾台
笑死 車齡30年的車也沒在斷這個
如果真有其事，直接說品牌、車型很難嗎？
車型品牌不是上面都有了？,連照片都有了，你懷疑什
麼
鈴木對製造成本的控制感覺比豐田更激進
鈴木造車成本不低啊，是追求輕量化，但用到未達標的零件
樓主是幾年份的Vitara？老婆上個月剛牽23年的Vitara
，不知會否有災情
新的螺絲有換過，現在都是新的，一隻210元
這東西一堆人車子開到報廢也沒換過吧
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