[心得] MG HS 1.5T 試駕體驗分享
最近家裡08年的Sentra小病不斷、想要換車
剛好MG在家裡附近有據點就約了看車
人氣感覺蠻高的、要試駕還得提前網路預約
因為不想燃料、牌照稅雙漲，所以約1.5T版試駕
說說這輛車給我的感受
優點:
1. 輔助系統給足:ACC、車道置中、環景等等都有給
甚至打方向燈還會有盲點影像顯示在螢幕上
2. 馬力強勁: 1500cc 渦輪增加引擎出力很夠、要動力的時候催得出來
3. 後座椅背可調: 共5段，乘客調整彈性大
4. 內裝風格像跑車，有換檔撥片外、排檔桿也是電子式
缺點:
1. ACC操縱設計: 別人都是整合在方向盤上、
目前只看過他們家另外獨立一根撥桿
還放在方向燈撥桿下面，直接被方向盤擋到
2. 後車箱空間: 明明體積跟福特苦瓜差不多，
行李箱空間就是比苦瓜小、雖然可以拿掉底板釋放更多空間
但是就多個崁擋著上下貨
3. 微妙的電腦邏輯: 我開著車道置中過快速道路小彎道時，
電腦調著調著就觸發偏移警示?!
4. 不要天窗(衣夫人口吻
總結:
這輛車無疑是一輛很棒的車，駕駛或乘坐體驗都很不錯
如果不是已經習慣從方向盤面操控輔助駕駛功能、我真的會選這台
但是我的主要目標是上班通勤用車，所以這台先pass
我的淺見是，如果你:
a. 沒開過SUV、第一次買SUV
b. 想要有駕馭樂趣的車子
c. 想要後座坐起來舒服的車子
d. 預算有限但想要有天窗的SUV
以上符合的點越多，這台車越適合你
如果是跟新的苦瓜比...我還是選這台
新的苦瓜把排檔改成旋鈕式的，看看它、再看看家裡苦瓜秀逗的音量旋鈕
......Nope!
--
SKODA/保持捷ACC也是一根在方向盤後方，用習慣沒差
ACC用撥桿絕對不只這家
同一樓，skoda也是一根，Prius alpha也是一根控制a
cc
我自己身高177覺得後座坐起來腿很酸
會覺得椅子的高度不足，大腿有種懸空感
HS的中控實體按鍵設計的很不人性化 而且重點是沒有
客貨認證不能吃卸貨車格豆腐
SKODA方向盤上有一鍵啟動(TA)，那一根的功能我只拿
來上下撥調ACC速度而已XD
為什麼想要開中共的車子呢
然後，天窗真的熱到頂天，還全景熱
我開一陣子過後acc用習慣就沒差了 而且不只mg是這樣
設計的
MG是4缸，Kuga是3缸
我反而喜歡ACC用撥桿，可以盲操作 整合到按鍵才難用
Audi也是一根捏 你是看過幾家= =
試駕過: VW Tiguan, Nissan KICKS, KIA Stonic, SUZUKI Vitara 公司車是最新版的苦瓜, 之前iRent 有開過 CC, Sienta 很多車子在約試駕前就先刷掉了
看來是 福斯的山寨版
VAG集團很多不是都一根嗎？
ACC用久了都能盲操 不用緊張
確實是，開段時間總會習慣
苦瓜那跟白癡的橫桿 空間怎麼比
拆了那根橫桿?
VAG的用過比賓士難用 雖然位置很接近，但是不知道
為啥 常常開Vag閃到大燈，反而豐田在右邊可能對右撇
子來說 超順手
MG也是電子檔桿也是有機會壞的
所以跟新苦瓜兩個我都不愛，墊子排檔桿跟旋鈕都是
T牌以前acc也是那裡一根
二根差那麼遠還會閃到大燈 笑死
駕駛樂趣？
偶爾假裝是跑車、玩一下排檔撥片這樣的樂趣:P
怎麼看也不會是買苦瓜來受苦
看銷售也知道不會選苦瓜呀XD
以現在來說確實不會
Acc用播桿不太直覺
沒那種錢買阿六車
要買就買四缸的
牽車第一天 取消一直閃人家大燈....習慣就沒法生了
恩 tesla acc也是獨立一根（無誤） XD
牛頭應該全車系也是 所以很正常啦...
古早時期的豐田定速也是撥桿
新的才變成在方向盤上
這台完全沒有駕駛樂趣啊 但很適合入門車款 便宜該
給的都給了
竟然有人喜歡客貨車認證，真是奇怪的人
ACC撥桿又不是只有MG這樣設計
這台的懸吊是有駕馭樂趣的嗎@@？
笑死 硬要扯中共真的很可憐
你的缺點竟然沒有煞車跟避震
可能是原本開的車太老了，所以基本上換哪台新車都是改善吧...
※ 編輯: neilhister (27.105.130.221 臺灣), 07/07/2023 16:05:35獅子也是一根控制ACC
有換擋撥片就有駕駛樂趣喔...我的11神a也有我怎麼不
覺得有趣
聰明的就懂也是撥桿，聰明的才懂跟車
後勤才是重點
對啊 有道理 為什麼要幫中國人賺錢
後勤要這兩年才會見真章
14年神A也是撥桿ACC阿
去跟蔡英文說為什麼不停ECFA要幫中國人賺錢啊
人家分享試駕心得在那邊五四三
ACC撥桿只是習慣問題,抗議無效
保時捷也是一根撥桿
價錢除外 這台的隔音是我認為最明顯的優點
14年的神A 有ACC？那麼厲害
定速算Level 1啊，不奇怪吧
分享個心得也有槓精在那邊吵，可憐
福特給人的印象比阿共車還不如，福特之前不是號稱
服務變好，1天調料幫車主送過去，現在看好像又…
阿共車有夠香的 多希望能整車進口
AUDI也用撥桿啊
vag,psa集團不都是用撥桿
駕駛樂趣？？
等開放BYD就大殺四方
我看歐洲車媒普遍的評價是操控很鳥 但真的是很便宜
你為什麼一直攻擊苦瓜？不攻擊其他牌？
便宜就香 不然pf775 你叫別人開納智捷嗎
為什麼喜歡客貨車認證就是奇怪的人啊？每個人喜好
都不同不是嗎，客貨車認證有鐵桿可以吊衣服，臨停貨
車停車格，一定會有人喜歡啊
這車坐後座跟船一樣暈
這台後座中間不好坐 很像在坐板凳
不然沒什麼好挑剔的
那個...地瓜不是用撥桿
ALTIS定速也是桿子
這排ACC很笨
福斯也是這兩三年才把那隻桿子換掉
這個駕駛樂趣怎麼跟我想像的不同
好好的一台車被裝上鐵桿 讓後座調整的角度受限
然後還有人說 他喜歡這鐵桿 可以吊衣服可以停貨車格
我只能說 可憐哪！
突然想到前幾年Subaru 風靡一時
Prius 4也是一根 其實用習慣都還好
這台車保桿雷達配線只提供總成件材料2萬多不含工，
要換要拆內裝。供大家參考
個人有幾位朋友有買，說這台原廠避震很軟後座很晃，
買之前記得找家人試乘後座
會晃都馬是駕駛問題 我坐我爸的s350他飆起來也是很
晃 但s350避震可能很軟嗎 不要笑死人
快買mg 苦瓜折13萬了 我繼續等
跟苦瓜比當然選MG，消費者不嗯笨
S350都上市幾十年了，晃不晃大家早有定論，覺得S350
晃的應該去看醫生，搞不好會檢查出什麼問題喔
歐洲車有些品牌都是ACC撥桿的
習慣了你就覺得用起來跟放在方向盤一樣
SUV重心高天缺何談駕駛樂趣
ACC不太會切換設定，應該還好，Benz排檔也撥桿設計
我也開過播ㄍㄢˇ
你想酸中國車是你的事 但事實就是不少人選擇 難道
選的人都沒試駕過覺得不晃嗎？ 不要活在自己的世界
還想拐圈子酸人有病 怎麼不想想自己說話有多酸
SUV沒有什麼駕駛樂趣啦
開高速公路超車有駕駛樂趣的話
91.5萬你是要嫌什麼，同樣配備人家都要加到超過百萬
爆
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爆
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