Re: [問題] 為什麼中國車能那麼便宜
※ 引述《JEWH (小田切腹)》之銘言:
: 中國車價格低廉
: 有一說是國內競爭大
: 但是銷量比不上其他世界品牌
: 怎麼能賣便宜還有賺錢?
: 模具研發設計那些都不用成本嗎
我倒是想問台灣車怎麼賣這麼貴
不論是國慘車廠,進口車商
EPS高到不可思議
不是一年賺幾塊錢
而是一年賺幾個股本當單位
都已經噱爛了,還大家講好年年漲價
媽的哩台灣市場根本沒自由競爭,是寡占操控吧
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那也是消費者自己願意買的阿
你國產SUV每台都賣的跟Rav4進口一樣價 這樣是誰應該先
降價? 你國產SUV每台都賣70-80萬 進口SUV自然會跟著降
現在不是 你少交稅的賣的跟進口的一樣貴 大家還是買單
國產當進口賣啊 問題大家還是買單
又一個用eps來看公司獲利 財報都不會看
大家一起抵制就會降價了
看財報就是賣車賣到翻過去
可能量大價格好談成本低 不然市場老大幹嘛佛心賣?
鬼才相信和泰會罔顧股東權益照顧消費者
和泰平均年薪了解一下☺
台灣車市真的太扯 還好有MG來
政府是幫凶
國產車除了頭又大自產率在比低的,除了人工其他都要關稅
台灣人太有錢,買車很輕鬆。這有啥悲憤的
問裕隆啊,納黑大將軍說裕隆耽誤了台灣汽車發展
來竹北新竹沒加價賣 哪有尊榮感
EPS= 獲利/股數 講看財報的484特別聰明?
竟然會有人懷疑台灣車商不賺錢~
他們利潤抓10趴內都敢,老廠獨佔市場這麼久,利潤沒對
半賺都不願意做,誰是韭菜?
毛利率有10趴都算不錯的,淨利率都要虧的。
一台車賣來台灣 用國外賣價(成本+利潤)乘上有的沒的
稅都還不夠買 想也知道根本就是暴利
知道暴利也沒用,消費者不能自己進,只有買和不買能選
花政治獻金,得超高EPS,只要嘴砲保護從業人員就沒事
也別太緊張,以現在策略來講,中國車企海外建廠因應是趨勢
想要車車的,等海外建廠後再去找貿易商進口不就得了
只是別不小心又跟當年那台水貨X找不到核銷大電的費用吧
因為 車子的成本 本來就沒那嚜高
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首Po中國車價格低廉 有一說是國內競爭大 但是銷量比不上其他世界品牌 怎麼能賣便宜還有賺錢? 模具研發設計那些都不用成本嗎1
說一下好了 中國電動車在歐洲賣不動了 長城汽車關掉慕尼黑的總部,說是要遷到荷蘭,不過明眼人都知道,跟中國最麻吉而且有那個實力吃下中國這麼多電動車的國家就那幾個 歐盟加稅,而且報廢車輛還要自己拉回去處理 中國 那種死命造大家一起卷的方式引起人家不爽了,你愛卷?那你在自己國家慢慢卷吧3
多位朋友:台灣車商賺很大姿態很高 可自辦外匯車來台灣呀,抵制國內新車商+二手車商 注意,我上句是說自辦,您們可以自己辦或找貿易公司引進,自己去送審車測不用給車商賺,不會讓你各位討厭及瞧不起的外匯車商賺到一毛錢 對了,外匯車也可以是雙田、凌志、日產、Acura、Infiniti、Tesla、Ford 然後也不限二手,你可以國外買新車運回台,內心有處車情節、處牌情節的,可在國外用你自己名字買,自己飛去國外總代理領車,那台車同樣是被你破處,只是破處點從國都汽車變成Jim Pattison Toyota,他人無法笑你那台車美國加拿大被別人掛過牌
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[心得] 汽車股的股價與EPS說明了台灣車業之暴利國內那幾家上市汽車公司的股價跟財報,動輒都是賺一兩個股本以上, 再配上動輒幾百塊的股價,這代表甚麼? 代表國內的汽車產業是暴利行業 每次新車一問世量產,台灣市場通常都不是首發,車商總是看了在其他國家 上市後的車價才來在台灣上市,然後價格硬是賣貴一大截,配備還東砍西砍, 你看到luxgen百萬車價有何感想? 國產自主品牌唷,既然連國產都那麼貴,30
[討論] 國內車廠賺很大是不爭的事實吧政府稅課不算少,是沒錯啦,問題你去看國內那幾家上市汽車公司的股價跟財報, 動輒都是賺一兩個股本以上,這代表甚麼? 代表國內的汽車產業是暴利行業 每次新車一問世量產,台灣市場通常都不是首發,車商總是看了在其他國家 上市後的車價才來在台灣上市,然後價格硬是賣貴一大截,配備還東砍西砍, 你看到luxgen百萬車價有何感想? 國產自主品牌唷,既然連國產都那麼貴,36
[請益] 現在有那些有名公司是假本業真控股?公司 本業根本不賺錢 把本業幾乎收掉 大部分拿去投資 舉個例子 股本100萬 一年本業只能賺1萬 只能發0.5萬 報酬率0.5% 決定本業收手不做 將本業的錢 九成拿去買中華電 留個一成用來周轉資金 這樣變成 90萬買中華電 假設一年利息4%X
[問題] 河太那麼賺,代表台人被當凱子薛嗎?昨天在車板看到的文章, 河太的營收, 竟然吊打一堆國際知名車廠, 這些車廠都是賣到全世界, 或是在中美這種超級大國裡販售。9
Re: [轉錄] 台灣是不是該重新審視一下車價的問題啊這是很簡單的經濟問題 關稅貨物稅不是造成台灣車價高的主因 而是沒有競爭對手 就算把關稅貨物稅降到0 但國內車商就那十幾家4
Re: [討論] 日幣狂貶值 車價反而上漲?我覺得說不爽不要買這種話就太粗暴了 咱們來深入分析一下吧~ 基本上一台車稅金就佔了快一半 關稅、貨物稅、營業稅... 1*1.175*1.3*1.05=1.6038758
[問卦] 大立光為何不買足軟體授權?就是上週新聞 大立光因為軟體授權買不夠被搜索 而且軟體商還有給你機會讓你補足 結果大立光還是皮皮的 我就想6
Re: [問卦] 台灣汽車價貴日本1.75倍??車子雖然貴 但是,可以用10年 正因為大家都開10年甚至更久 所以車廠當然要賣貴一點呀 不然在車廠上班的業務都要吃屎過活嗎?5
[問卦] 台灣車價會貴是不是因為缺乏市場破壞者?台灣的車價會貴,與其說是稅金過重,還不如說是缺乏市場價格破壞者吧 稅金重,問題是各家車廠呢? 哪間不是賺翻,不管是裕隆,和泰,三陽, 乃至作進口的汎德都是,股價都非常高,且eps跟毛利爆高, 代表的是中間的差價各家車廠都賺不少,目前的汽車市場屬於少數寡占壟斷情況 如果要改變這種情況,恐怕市面上必須出現價格破壞者,而且是有市場競爭力的- 新車款上市,台灣通常不是首發市場,輪到台灣賣的時候車廠看了國外定價後, 就把台灣車價搞到比其他國家貴,反正吃定台灣人買得起,就算買不起也會想辦法貸款買, 那怕貸84期也要買,台灣國產車就那麼幾家,形成寡頭結構相互勾結, 一家漲價其他家也跟漲,反正有錢大家賺何樂不為? 再不就只能選擇更貴的進口車, 後果就是國產進口都很貴,以前台幣貶,進口成本高漲價也就算了,現在台幣升,