Re: [討論] 國道速限是不是該往上拉啊
為何要糾結限速?有些路怒綜合症患者只要看到前方有車就不開心~不管什麼理由。
我提議在廣設固定及非固定流動式科技執法的條件下,只要能做到保持法定安全距離,最內側車道車速有下限無上限。
被抓拍者依循現有法規再加重1/2並增加三振出場條款;違規點數扣滿者終身不得再次考領。
這樣是不是非常合理~嘻嘻(X
※ 引述《zeldon (藍色眼睛)》之銘言:
: 簡單來說,速限可以依路段提高到120或130了,這樣用路人可以依路段開到130或140,依: 現在車的性能是很輕易的事了
: 而不是有的路段還限速100....真的是開到一度都懷疑人生
: 然後要嚴格取締那些龜速車…
: 之前甚至還有匝道要匯入高速的車只開到50幾………50幾匯入高速公路就算了,別人超它: 車還要檢舉別人????
: 這種真的套句鄉民說的,被大師兄貨車收一收也是剛好而已
: ※ 引述《donaldmusk (DonaldMusk)》之銘言:
: : 看推文可以猜到推文的人大概住在什麼地區
: : 我倒是覺得現在的速限很好啊 如果所有車都能開到速限的話
: : 國一北上早上八點後到晚上十點前經常只能開70
: : 好一點的時候可以開80 然後開一開就被開70的小貨卡擋住
: : 講得好像速限調高駕駛就會開快點一樣
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: : Sent from BePTT on my iPhone 14 Plus
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.3.71 (臺灣)
※ PTT 網址
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你要確定高速公路都很直內
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先抓逼車就可以了
推
這個你沒開過高速吧,我當你在開玩笑
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一直開在內車道前方一大片沒車後面塞一堆車的那種要
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不要直接弔銷執照阿?
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到底開個高速有多困難,慢車靠右到底有多困難?
推
還真他媽的有點困難,有機會你全程慢車靠右,遇車
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超車就知道了
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是走外線喔,不是中線
推
台灣內線烏龜太多
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首Po現在的車幾乎必備turbo 油門隨便一踩都超過110 開在國道不知不覺就會超速 110已經不符合現代車款的條件了吧 至少內側中線放寬到150先1
看推文可以猜到推文的人大概住在什麼地區 我倒是覺得現在的速限很好啊 如果所有車都能開到速限的話 國一北上早上八點後到晚上十點前經常只能開70 好一點的時候可以開80 然後開一開就被開70的小貨卡擋住 講得好像速限調高駕駛就會開快點一樣4
簡單來說,速限可以依路段提高到120或130了,這樣用路人可以依路段開到130或140,依 現在車的性能是很輕易的事了 而不是有的路段還限速100....真的是開到一度都懷疑人生 然後要嚴格取締那些龜速車… 之前甚至還有匝道要匯入高速的車只開到50幾………50幾匯入高速公路就算了,別人超它4
會發這種標題的文齁 根據小弟的觀察啦 不是勁戰車主就是捷安特車主 台灣的國道早就沒有限速概念啦 碰到固定式測速一堆低能直接減速到90公里
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[問卦] 台灣交通要怎樣才會改善?本人不才想了幾個方案 1. 主要幹道全線裁撤停車格 →路是拿來走的不是用來停車的, 增加道路容納量可以增加車流量, 讓車輛行駛更順暢,22
[討論] 大家贊成國道中線開放大車最高速巡航嗎?看到小車使用國道內線的議題討論得這麼熱烈,不禁想到一個假設性的問題: 假設大車駕駛人要爭取國道使用路權,希望開放大車的超車道可以讓總重20公噸以下 的大型車以最高速限持續行駛,大家會贊成嗎? (若以3線道為例,就是中間車道) 現行法規: 大型車應行駛於外側車道,並得暫時利用緊臨外側車道之車道超越前車。 假設擬修正條款:11
Re: [新聞] 交通部拒「國際速限」!全台狂插區間測速你插一堆限速我可以忍 因為本來速限就在只是改成科技執法 我不能忍的是限縮民眾檢舉交通違規 理由還是怕警察負擔太大 這理由誰能接受9
Re: [問題] 國道內線開120km要不要讓道?這問題被討論到爆了,可能以法規上來說在內線開到法定速限是不罰沒錯~ 但是內側車道同時也是超車道,先不管是否有達到法定速限好了, 佔用內側超車道會造成 1.後方腦衝駕駛逼車-------------->不安全 2.後方駕駛必須要從右側超車------>不安全7
Re: [問題] 為何高速公路不提高最低速限覺得可以這樣 所有車輛的最低速限為最高速限-20 也就是可以開到110的車,至少要開到90 大貨車最高速限90,必須至少開到70 如果有特殊載運需求需要提出申請
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