Re: [新聞] 不滿違規記點新制 職業駕駛發動「繞行」
※ 引述《chyboxer (...)》之銘言:
: 原文連結:
: https://udn.com/news/story/7266/7537010
: 原文內容:
: 2023-10-29 11:20 聯合報/ 記者周彥妤/台北即時報導
: 甩行人地獄惡名,交通部6月底多項新制上路,其中汽車駕駛人1年內違規記點達12點,扣: 照2個月,以及2年內扣照2次再違規記點吊銷駕照,引發計程車等營業駕駛人不滿,直言: 根本問題在道路設計不完善,讓駕駛人迫於形勢得違規,如今更威脅生計,10月31日擬動: 員百輛車包圍交通部,遊覽車業者代表也將赴法院按鈴申告。
: 對此,交通部表示,協調地方騰出456處空間臨時停車,持續請地方政府努力。
: 全國汽車駕駛人權益聯盟理事長劉鴻樟指出,6月底交通新制上路後,除了違規停車挨罰: 600元,另每次記1點,1年內違規記點累計達12點,就要吊扣照2個月,等於2個月無法做: 生意,嚴重影響生存。計程車駕駛人並非蓄意違規,主因在政府道路規畫設計不完善,道: 路旁汽機車格多,路段多畫紅線,又無設置臨停區,加上乘客時常突然手一舉起來攔車,: 讓駕駛人迫於形勢得違規。
: 劉鴻樟說,行車記錄器發達,坊間不少檢舉魔人埋伏,就有同行遇過跟車,人民有免於恐: 懼自由;這些俗稱檢舉魔人,其實應稱為「檢舉蟑螂」,成天在道路亂竄,連拍照也不用: 拍,只好跟著靠著行車記錄器即可。
: 他舉例,倘若一天司機跑車3000元,實際收入扣掉成本約打6折、約1800元,只要吃2張: 600塊罰單,就已沒心情開車,何況現有記點制上路後,嚴重影響駕駛生計,尤其不僅計: 程車駕駛,一般貨運司機也面臨同樣問題。
: 劉鴻樟說,從6月底違規記點制上路後,交通部給人的態度就是推給地方,於是聯盟找上: 地方溝通,希望針對道路紅線重新規畫、評估,哪些路段可畫黃線讓司機合法安全臨停,: 地方政府則告訴他們「黃線盡量畫」,這就導致模糊空間出現,根本無法解決交通規畫與: 配置問題。
: 他表示,聯盟訴求,針對路口,每150公尺紅線至少劃設10至12公尺黃線,讓車輛能安全: 臨停上下客貨。另外,每個十字路口則10到20公尺劃設黃線。
: 劉鴻樟說,10月31日上午11時,除了計程車業代表外,遊覽車、拖車等都會赴交通部抗議: ,並遞交陳情書,其中計程車將自發發動繞行交通部抗議,預估最多有100輛車,遊覽車: 代表在陳抗活動結束後,就會到法院按鈴申告,提告交通部。
: 心得/說明:(30字以上)
: 搞得好像職業駕駛要生計 其他民眾不要命一樣
: 我覺得要不要直接廢除道交條例 這樣大家都不會違規收罰單+記點
: 看過太多職業駕駛的交通亂象
貨車那個蠻有道理的,一堆店家根本沒停車
位可以卸貨,叫司機停在遠處用推車搬也是
不合理(如果店家願意自己去搬那就有解)
計程車的話可以學新加坡只有固定點可以上下
車,不過生意會不會影響就自己評估了,至少
不會收罰單。
--
問題是乘客願意走到固定點嗎
至於貨車卸貨 這在台灣根本無解
很好笑的是 大家ㄧ直網購 等太久又不爽 但又不準貨
車違停 基本上大部分的店家包括711都沒有卸貨車格
他只能違停 如果都不能送貨 你也別吃飯了 店家不能
進貨 這在台灣就是無解
Uber現在不都停定點了?都要從建議位置上車
貨車沒位置卸貨 當然亂停
可以拒買無卸貨車格超商啊。逼超商改善
停停車場再去送貨也不合理 1.停不下2.貨運司機都是
被公司壓時間 貨ㄧ定要送完才能下班 你要他每個貨
都停停車場 他就不用回家了
一台車出去都上百件貨要送 每個找停車位是天方夜譚
守法重要還是貨送完下班重要?
不提供卸貨停車的 麻煩都自取就好
堅持法條也要看你規定是否能在實際生活中執行
不然法條就是訂爽的
為什麼停好車推過去不合理?
因為效率太低 講可以很正義 實務上做不到
變成鍵盤上的聖人 現實中的小人
停好車推過去不是不合理 是實務上很難達成
所以日本的貨運停停車場再推車送貨都智障?
交通部「道路設計不完善,怪我囉?」
我在日本也是看過違停的貨車啦..
不是什麼貨都推得動的,你國日本沒不停靠店前送貨?
不要幻想了
在日本看到違停有像台灣比例多到爆嗎?
日本比較少但還是有,事實補貨就不可能每個都有合
在台灣違停的還會把不違停的當成笨蛋咧
法空間補
日本路邊全畫紅線24h禁停就會違到爆啊,他有規劃能下
貨時間方向,給你遵循法規的方式啊
日本的補貨空間到是很常看到
台灣店家密集度真的誇張,你去商圈看都是住宅改店面
的,以前路就兩道而已,停下去一定有一道受影響。
不給停門口難道要店家自備停車場給顧客嗎?
交通部一向的態度就是訂了違規,就是they的錯。
惡法亦法。謝謝指教
某些人的心態就是要享受這些便利 但又不爽這些便
利背後的違規過程 只會以第三人稱的至高視角說出
沒人逼司機去送貨/載客的話語 光一個人行道高低不
平 充滿障礙物 連推娃娃車都困難 何況是拉貨
要跟國外看齊 第一步就是取消市中心所有路邊停車
格 長時間的停車需求全部趕進停車場 路邊只供卸
貨/上下客/短時間臨停使用
意外嗎 政府每次都是被民眾反映到受不了 才隨便丟
個政策下來 整體配套沒想過
日本真的有違停貨車。但是出現的機率只有台灣十分之
一吧。
現在台灣規劃真的有問題。導致貨車要違停。但是台灣
政府現在也是沒政策解決。繼續擺爛
叫客人在黃線區域等車就解決了
如果客人硬要在紅線停等拒載或是被開罰可求償
搬家貨車停在500公尺遠停車格幫你搬家 費用應該會
是天價
之前有討論到 日本對貨車違停是用民生物資公共利益
來包容不會特別抓他們。不然住家包裹不可能門口都
有停車格
在台灣看過倒插進轉角便利商店的貨車,車頭直接在
十字路口中間,最好日本貨車卸貨有這麼不要臉
沒卸貨車格店家的事,不然我買房子門口馬路算我的停
車格嗎
台灣貨車就是格子離門口超過50公尺就不停啦
50公尺太含蓄了 都直接並排在門口的,反正條子不抓
不然就不要用!你以為你的那點錢買得起物流車?才
多少錢的垃圾房
日本商店街也是貨車就庭門口卸貨
我覺得台灣要把住商分離才行稍微改善交通問題
沒車位卸貨真的麻煩,路邊停車格需要改一下配置
2
「違停」有一常見說法是 影響其他用路人的「安全」 但關於這點,個人覺得存在一點矛盾? 例如:公車停車格 一般民眾、計程車、福祉車臨停在那2
可以供營業車輛臨時停車的地點 很多,甚至給乘客臨時上下車的 地點也比想像多,黃線不就是 這樣來的? 癥結是什麼?3
→ A80211ab : 至於貨車卸貨 這在台灣根本無解 10/30 08:35 推 gostt : 貨車沒位置卸貨 當然亂停 10/30 08:40 → ASKA : 可以拒買無卸貨車格超商啊。逼超商改善 10/30 08:40 → ASKA : 守法重要還是貨送完下班重要? 10/30 08:43 噓 PPPGGG : 為什麼停好車推過去不合理? 10/30 08:479
民意就是這樣 想要方便(例如滿地便利商店) 而方便的代價就是小型違規 隨便講個例子 大學生住公寓要搬家 請問搬家公司車要停哪? 一定是停樓下阿 你老透天裝潢清運 請問車要停哪?1
我跟你講啦,這就是所謂的互相互相啦 一開始互相看起來都ok 然後就越來越互相到隨便啦 之前巷弄互相一下停一下,互相到最後就三角錐遮雨棚啦 貨車我也覺得互相一下沒什麼,互相到最後就變成直接給我停路口啦 沒有什麼全部不違規這種事,會被人針對那鐵定都是互相到超過
爆
[問卦] 台灣的方便是建立在別人的痛苦上,對吧?這全家的貨車停在轉角路口的「路上」不是「路間」 立個交通錐就好像停在馬路上卸貨是一件合理的事 一個貨車直接卡在馬路轉角的路上 幹 其他人怎麼過 跟者違規過路口嗎爆
[爆卦] 下一個陳oppo?何欣純:先勸導、再舉發何欣純FB 交通違規處罰新制上路,阿純不斷收到陳情反映: 違規記點累計12點要吊扣駕照,沒辦法工作送貨,生活怎麼辦? 車子停在自己家騎樓,不斷被魔人檢舉,一疊罰單繳不起怎麼辦?75
[討論] 6/30檢舉&記點新制會屍橫遍野吧以後一堆民眾可檢舉項目都會違規記點, 一年內記滿12點就吊照2個月, 以上無疑讓檢舉人感到興奮。18
Re: [討論] 認真說 不違停很難嗎?同意這篇。 如果從物流的方面來看的話,你送貨的車子不違停,根本難以運補。 我在美國看店家後面,大多都有給貨車停放,補貨的車位, 台灣的便利商店,尤其在市區,根本也沒規劃出位子給送貨車位, 要司機不違停,怎麼辨得到?6
[爆卦] 交通部雙標 職業駕駛裁罰改勸導 不再記點備份: 終結血汗物流-台灣貨運倉儲產業工會 #成功爭取【#輔導代替記點】 #如司機遇到不合理的記點請向本會反映6
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[分享] 主要駕駛人設定經驗分享這次太靠腰、直接破題 今天去監理站要設定主要駕駛人 原因無它、現在汽車記點三次就扣牌,不管輕重 但是設定駕駛人或罰單歸責就可以12點 若是一些小違規,起碼可以12次- 很多人可能不知道 0630道交條例修法後 現在很多違規被檢舉都會記點 以前被檢舉只有罰錢,根本不痛不癢 又不太可能每天被檢舉
- 很多人可能不知道 0630道交條例修法後 現在很多違規被檢舉都會記點 以前被檢舉只有罰錢,根本不痛不癢 又不太可能每天被檢舉
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