[閒聊] 0630道交條例修法後 對房市影響？

很多人可能不知道
0630道交條例修法後
現在很多違規被檢舉都會記點
以前被檢舉只有罰錢，根本不痛不癢
又不太可能每天被檢舉
換算下來
違規成本通常遠低於守法
一個車位那麼貴 租金也沒多便宜
違停一個月可能才一張罰單600元
運氣不要太差都是爽賺

其中包括「違規（臨時）停車」被檢舉也會記點了
公車站牌附近
交岔路口附近
人行道
未依順向停車
當然還有很多就不一一列舉了

罰錢事小
期限內記太多點直接 吊扣/吊銷 牌照/駕照
看嚴重程度

影響最大的是誰呢？
就是貨運 宅配 外送 物流業者
以前罰單就只是營業成本
現在太嚴重 司機駕照就沒了
或是車子直接被吊牌
影響可大了

就算是一般民眾可能也不能完全置身事外

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以上對房市的影響
可能不亞於 租屋全面報稅的影響吧

如果政府經不起物流業者的抗議
縮回去了 那就船過水無痕 當沒事發生

如果沒改回去
未來大概有幾種可能

1. 許多一般停車格 改成卸貨格

2. 店面 大樓 需要自備卸貨停車區

3. 物流運費會大幅飆升
合法貨運就是附近找到合法卸貨格
然後推車運送貨物經由人行道運到住家
時間成本大幅提升
除非你店家住戶有自備車位給卸貨用

4. 擁車成本持續升高
以前違規不痛不癢
現在違規一不小心就要吊照了
尤其是對有錢人來說
違規罰款根本不痛不癢

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這些連帶可能影響到房市什麼呢？

1. 土地 車位 價格更保值

因為以上因素，車位供給勢必減少，搶車位的必要性更加強提升了。台灣的車子比車位還多，以前亂停可能也沒什麼事，就算罰單也沒多少錢，但以後亂停成本極高，必須要自備車位，不然可能只能無照上路了。出外也不敢亂停，停車場收費再貴也只能接受，雖然大地主也不是靠這個賺錢啦。

2. 加速都市更新 有望加速老透天都市更新為新大樓

眾所周知，台灣大多數的透天，往往有不成文規定：家門口當自家免費專屬停車格；以後物流可能不送沒有自備卸貨區的地方/或是太難送的不送，或是提高運費。

自家門口免費佔用多年的停車空間還能佔用多久呢？當停車資源越來越珍貴、緊缺的情況，不是你的東西，使用權遲早會消失。

這可能會導致住傳統連棟透天的方便性下降，共用卸貨區的複合式住宅或許才是未來主流？若透天的吸引力下降，對自住需求而言，或許能加速老透天的都市更新。

3. 捷運周邊租金可能會相對漲更多？

順勢搭上行政院通勤月票，捷運宅房價不敢說，畢竟買得起房的可能或許比較不差這點小錢，但若是未來擁車成本持續升高，或許會吸引更多人租捷運宅買月票通勤上下班，換算下來成本遠低於擁車，少數需要用車的時間再租車即可。

捷運宅租金有望獲得強力支撐，雖然租金貴了點，但善用月票吃到飽，還是能從很多地方省回來。而且相比於擁車成本的飆升與不便，住捷運宅使用捷運當主要交通手段似乎是智慧的選擇。

4. 都市密度更提升 百貨商場更取代傳統街邊店

過往若同時有好幾個需求，需要跑幾個點，若一個點待的時間不長，附近又難停車的話，大多數民眾會有「臨停」路邊的情況，反正就算被檢舉也不痛不癢，以期望值來看，乖乖找合法停車空間的比較像傻瓜。

若以後擁車成本/找車位成本（含時間成本）越來越高的話，人們會傾向去 住家附近/大眾運
輸好到達之地/自備停車場 的大型複合式商場消費，其實也正是大多數先進國家的生活型態。

對於店家來說也是如此，傳統街邊店要能夠自備卸貨格難度太高了，未來可能店家也會走向複合商場式經營，一個區塊有停車場、卸貨區，所有商場內店家共同使用。卸貨需求必須被正式納入開店考量之中。

傳統店面價值是否會大幅變動？

5. 萬物皆漲

以前物流的成本是弱勢用路人承擔，成本外部化了數十年，如今可能需要把成本重新計算入生活之中了，物流幾乎是萬物的根源，物流費提升恐將導致萬物皆漲，大方向是好事，台灣是否能從落後國家（以道路交通街景守法守規的角度來看的確是）晉升為先進國家就看這次了。

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以前守法守規的人，往往是最傻最笨的，試想你從A地搬家到B地，開車到了要停哪卸貨？大概只能在門口紅線人行道違停吧？

旁邊道路是有沒紅線的地方啦，不過那邊整排透天門口，你敢停人家透天門口嗎？

台灣某些地方是真的滿可悲，可以合法停車的地方不敢停，只敢停在不能合法停車的地方。這方面來說猶如第三世界國家一樣可悲。然後被檢舉就咒罵檢舉人，但卻對透天屋主長期佔用公共空間視而不見？

因此這方面的改革大方向算是好事，如同租金全面報稅納管一樣，都是晉升為先進國家必須經歷的過程，當八成的房東不報稅的時候，誠實報稅的房東像是傻瓜一樣。

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當然以上只是我的一點淺見，因為我認為這兩件事情長期來說會對生活型態產生不小的影響，不知道大家怎麼看？
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