[分享] 麗寶最速前驅車FK8,1:53.66!
文章來源:https://racingcharger.tw/?p=36378
Q.一月車主充電站賽道日的時候,幫你的Honda Civic Type R(FK8)換上前315胎寬的輪胎做到1:53.66,有甚麼心得嗎?
A.上一次做到1:53.8之後,我想再試試看更激進的前315、後265設定,這次1月下賽道選擇南港的CR-S,定位前輪是做4度的Camber、Toe 0、後輪Camber 2.6度,加上一點點的
Toe in。
先來說說車輛的動態改變,換上315、265之後,車尾的動態是最明顯的,變的靈活很多,之前雖然也是前寬厚窄的設定,但是車尾都還是相對穩定不少,如果給分的話,275/245大概有6.5分、295/265是8分、315/265就是接近滿分的車尾動態。
特別是重煞轉向時,很能感受到車尾有一點帶著走,有在幫助你轉向的感覺,一般來說這樣的動態要是後驅才有機會出現,但現在的設定就能做到後輪帶滑入彎。
後輪Toe in有幫助車尾的動態可以穩定一點點,舒緩後軸可能太過靈活的動態,後面T15、T16在進彎的時候,後輪帶滑可以提前把車身拉直,爭取一些秒數。
做到315的胎寬之後,很多的地方的彎速就變快了,也不是說過去295沒辦法做到,但用
315就更游刃有餘。
CR-S的暖胎速度很快,只要一圈多一點點,輪胎就可以到工作溫度,熱胎速度算是滿有競爭力的,畢竟這種胎大家還是會拿來山路跑,熱胎速度就滿重要的。
唯一要適應的就是,CR-S的路感比較不同,它的胎壁感覺比較軟一點,但沒有到輪胎撐不住的狀況,因為拆下來看都沒有折胎的狀況,單純是特性的不同。
CR-S的磨耗給我兩個比較大的驚訝點,第一個是快沒肉還能做到跟當日最速一秒內的差距(1:53尾、1:54頭),開起來衰退感不明顯。第二個就是我的前輪全新狀況下在麗寶全力開了40圈(包含冷卻)就下課了,磨耗比我想像的大,車上沒有感受到下車一看哇完全沒肉了。不過後輪還有八成左右,差異非常大。
至於胎噪的部分,胎肉我完全磨完,開回台北的路上竟然不太吵,胎噪表現還滿不錯的,比之前用的胎好非常多。
在尺寸上的話,車友常用的另一款賽道胎RE-71RS的同尺寸胎面比CR-S還要寬,如果71RS有出305的話,應該會跟CR-S的315差不多寬。整體來說,換上315之後,每個彎的容錯率都變高了,絕對是利大於弊的選擇。
315這胎寬也是FK8在不做爆龜的前提之下,最大能做到的胎寬了,我當天跑完賽道,前面葉子版的小燈就被撞斷了,非常緊繃一敗了。
觀後心得:
FK8不做爆龜居然可以做到315的前輪寬度,原廠才245而已XDD 街車、非全取代電腦、
冷氣座椅都沒拆,居然就可以做到1:53,已經逼近TCR廠車的速度了
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1:53跟鬼一樣
他
146表示
315也太寬了吧,不過不是聽說fk8車頭比GTR還寬
我本最棒
蠻屌的
前315居然能轉彎...
315是履帶ㄇ?
油箱蓋也開了!
蠻屌的 但是前驅出彎很難再更快開油 到極限了吧
小鴨不是有人一分51了?
GR Yaris不是前驅車
前驅車欸 強
最速 “前驅”
油箱蓋空氣煞車
真的前驅戰神
離tcr還很遠,tcr廠車可以到1:46-47左右,而且最厲
害的是可以長時間穩定維持圈速,而不是衝兩圈就軟了
極限可能是1:49?
有其他車子可以這樣嗎https://youtu.be/d50Clo_6J8
w
1:43
上面那是21彎的記錄了[email protected]@
43
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