Re: [討論] 把中國電動車零件買來組裝 有搞頭嗎?
※ 引述《a111111 ( )》之銘言:
: 大家都知道 中國電動車超便宜
: 一臺號稱充一次電能跑七十公里的電動車
: 只要兩千出頭人民幣
: 讓人大流口水
: 但中國電動車無法購買
: 那如果把中國電動車零件買來台灣
: 在台灣組裝
: 是不是很有搞頭?
不太可能啦,當車商吃素
現代custin在中國賣不到一百
CKD來台,一台賣143
你怎麼覺得中國便宜電車CKD來台會一樣便宜???
--
mg表示:.......
mg4聽說低於一百耶
樓上那是因為中國當地的MG4更便宜。所以在台灣CKD
的51度90萬內的中國牌電車MG4跟中國比還是貴
但是足以跟N7一起輕鬆打趴2008,KONA,LEAF,MOKKA
,C4,KORANDO這盤車六巨頭了XD
三年內應該會有廠商CKD BYD進來賣,理由同上,台灣
一堆廢盤電車,根本不是對手
甚至可能更快,因為BYD在東南亞也要有產地了,那就
直接代理進口不用走CKD了
目前MG都進頂規,怎麼看也都不可能低於100
在金門買行吧?
現代母廠要賺啊 韓國人很壞的
每一個零件都要+30%利潤 怎麼便宜
51度然後配備豐富一樣是類頂規阿
本版鄉民說的
而且英國版HS THROPY 剛好就比MG4 51度貴了500英鎊
(大約兩萬台幣),台灣HS THROPY 91.5萬,所以鄉
民說的51度90萬內是有可能的
這就是中國電車的價格優勢
第一波的51度就足以打趴上面的拐瓜劣棗爛蕃薯臭鳥
蛋盤廢電車了。雙馬達、64度、77度後續再繼續補刀X
D
製造小台電車,不知道中華打算賣多少台
其實我一直對CKD也能稱國產這件事大惑不解
就算是裕隆日產也沒到完全CKD的地步吧...
CKD就國產,無庸置疑
50度90萬內,一個月幾百輛是有機會的
至少比上述盤廢電車全部加起來一個月沒30輛來的好
太多
全球基本上都認為CKD是國產
MG4是中國1~8月外銷國外最多的純電車型,便宜治百
病乃全球普世價值XD
mg4外銷中國產特斯拉多?
樓上,應該是只統計中國品牌
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[討論] 裕隆要不要乾脆組裝別克GL8隔壁棚南陽把北京現代Custo弄進來CKD組裝 價格還不便宜 證明大型MPV還是有市場的 GM的代理權目前還在裕隆手上 其實可以考慮把別克GL8 弄進來組裝X
[問卦] 台灣的進口車為何不搞CKD?台灣市場小,所以很多車子不國產,不過有些國家的進口車是採用CKD模式, 進口時汽車以完全拆散的方式進入,之後再把汽車的全部零組件組裝成車, 這種模式的好處就是可以把進口車車價壓低,會比CBU(全車進口)低上一截, 可是台灣到現在像雙B,LEXUS那些銷售量大的進口車, 依然堅持全車進口而非像一些國家採用的CKD,然後價格賣那麼高,why?2
[問卦] 賓士小客車有機會搞CKD嗎?賓士在台灣一年可以賣到接近30000台的車子,就算扣掉三成外匯車也還有21000多台, 九年級生(22歲以下)的賓士擁有率跟其他國家相比應該也是名列前茅, 既然台灣市場夠大,賓士擁有與銷售率又那麼高,如果搞CKD說不定一年可以賣40000台, 未來會有機會在台灣出現CKD的小客車嗎? (目前賓士大車與巴士就是CKD的) --2
[討論] MG cyberster在中國只要120萬台灣中華汽車會CKD嗎? 如果純進口賣的比model3還貴就沒搞頭了 120萬的應該是單電機版本 還沒公佈續航里程 --- 是說有哪台油車二手車可以增值的 每一台都馬是慢慢降價阿 快快降價的多得去了 阿怎麼不每一台拿出來鞭一下 你網路上找到的所謂的保值神車
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