Re: [閒聊] 現行國道瓶頸及改善
我常讓出內線當後面有車靠近
然後開在中外線讓超車先過再變道
就我開在中外線經驗來看
必須說
1
交通部應該要把內線超車道標示拿掉
因為如果內線是超車道
那中外線就是超命道
尤其外側有拖拉庫學長時
你跟他並行或他前面只是在賭命
所以保命要緊跟著龜內線才是王道
2
我前面有車流
後車又一直靠近我想辦法讓出內線道
結果後車也繼續跟著變道貼車
這些雜類拜託一下要逼你就去逼內線
中外線你是在貼啥
以為別人都不敢跟你玩嗎
真的要玩只怕你的車還不夠力
3
大部分中外線學長沒問題
但就是有一些垃圾雜類
明明中外線一堆車
這雜類就是要猛貼別人車仗自己大車
我這邊呼籲一下中線朋友
如果看到有人在你左後開關開關大燈
不是在提醒你沒開大燈
就是叫你趕快切進內線
被這些開大車垃圾雜類低端撞屎
多不值得
然後頂多過失殺人說嘴
幾個月後一樣繼續飆拖拉庫逼車
跟賣毒詐騙狀況一樣
結論
現在國道內線根本就不是超車道
請交通部不要再立那種沒用的牌子
車多大家就多擔待點
保持距離
外線有大學長貼車時
趕快讓他或是切到內線
除非內線有速度更快的就讓他先過再龜
反正根據當時判斷決定
--
反正跟著前車龜,就沒有當路隊長的問題了是吧
取締龜車也不會取締第二台,蒸爽
超車道就跟路邊違停一樣,政府都懶得管、多數人也不在乎,
守法者反而是自討苦吃
悠哉開內線,超車中外線
要超車自己去中外線超好嗎~內線我開速限+10只讓救護
車
內側經過交流道時應該右側改畫雙白線...
說得一嘴好車。慢車靠右,大家駕駛觀念一致,會好開很
多,大車逼車?沒甚麼印象,可能我都正常開把
已經分不清認真or反串
那你應該開最外線才對。就是比大車還慢才會被大車逼
車啊。
高速公路應該改成,速度不得低於右方車道的車輛。不
是說走中線就可以當龜車。要龜請到最外線龜。
講錯。應該改成除了最外車道,都是超車道。不想超車
就走最外線。
人民素質問題 都想著自己方便才會這樣 一堆鬼切閃避不及
車多的情況下只為了多前進五公尺左前或右前有空間就插入了
以此類推多車路段就算三線道永遠都是塞
吊出一堆內線路隊長 占用超車道就是塞車元兇啦
爆
[討論] 神A不爽大車擋道,用車身逼學長讓出超車20211230神A不爽大車擋道,用車身逼學長讓出超車道 ————————-76
[討論] 其實國道中線才是超車道?今天一早走二高(木柵→萬里)去掃墓 過了國五閘道後,車流明顯減少很多 一路上寬闊的國道車卻不多 但卻發現很神奇的是中線車道居然是最快的 內線一堆人在龜 100,外線偶有跑不快的學長42
[討論] 內線龜車是誰造成的?如題 內側車道是超車道 快慢分流對整體車流效率與安全性的好處 板上多數人應該很清楚 但同時在台灣高速公路上33
[問題] 台灣國道的超車道在內線 中線 還是外線?說真的 一堆討論內線龜車還是內線超車道 但現實中 為什麼我乖乖的開中線 跟外線 老是被後車當成超車道切進來 最煩的就是那種 技術又不好 然後又要切中線外線 離超近逼得我要煞車那種10
Re: [問題] 大卡車跟這麼緊 不怕煞不住嗎先聲明逼車不對 各位開國道最安全的應該是最外線了,一般來說,開外線只要速度不是慢得離譜,60~80那 種,大車通常不會逼,多數都會從中線超車過去。 中線是大型車超車道 一般小轎車最容易在這裡被大車逼。9
Re: [討論] 在內線開ACC巡航是什麼操作跟心態?在台灣三線都一樣危險啦 內線有內線龜讓你血壓升高引起身體不適 中線有隔壁的學長開啟無敵方向燈強姦你讓道 外線時不時也會看到學長留下來的輪胎皮送你幸福給你surprise 在國道上不管開在哪一線道我覺得重點都是要專心駕駛注意前後車距離以及路況6
Re: [問卦] 國道內線80的是不是腦子被門夾過?很簡單,因為想閃大車。 因為學長們平時開外線,中線是他們超車道。 所以你開中線就會有大車一直進來出去,出去進來, 然後大學長們很多水準就那樣,他想超車結果被小車卡, 有時就會貼你屁股很緊或一直閃燈。7
Re: [問題] 台灣國道的超車道在內線 中線 還是外線?理論上超車道在內線,世界各國都是這樣設置 台灣考照跟法規,還有國道上的標示牌 也是這樣叫駕駛人要超車就利用內線 但實務上內線是ACC定速龜專用道 然後很多人打不贏就加入3
Re: [分享] 終結國道內側超車道論戰我覺得啦,問題就是在於應該屬於超車道之內側車道總是有車佔用 不論時速,就算前方沒車,後面被車追上也不讓 而這種駕駛從我的觀察,大多就是怕大車才一直龜內側 外側是大貨車常走的,怕 中線是大車超車道,也怕