[問題] 沒人搞個自動充電嗎?
不是號稱能自動駕駛在馬路上了
在停車場內低速自動駕駛到充電樁面前很難?
充好電好自動駛離出充電樁去其它停車位
這種技術比自動駕駛還難嗎?
可否分析一下?感恩
--
可以 等下次OTA
到現在自動停車都還沒人搞得好
美國有有會自己移動到你車子附近的充電樁
有啊
掃地機器人已經有了
途中撞到人誰負責?
在道路上高速自動駕駛就不用擔心撞到人?
※ 編輯: loserfatotak (42.77.123.60 臺灣), 02/13/2023 15:35:19自駕撞壞充電樁誰負責?
掃地電動車
有先加群組預約嗎?
開發設備成本假設1億,轉嫁到充電費嗎
可以吧 掃地機器人都可以自己回充了 只是會撞來撞去
可以,全自動駕駛途中意外都歸車主百分百責任就行
開去自撞還是撞死老太婆,車主直接一百%承擔,車廠
有這但書下開發應該很快就搞定了
特粉應該是沒問題啦,願意買都是粉粉
沒必要吧,群組就能預約了
這不就是自動駕駛了
裝一台成本假設1億,目標五年回本,一年2000萬,
一天要收6萬,每小時充電費3000,特粉要出嗎?
充電群組:要錢的可不要
當然有在研發 還沒上市而已
錢誰出?
有先在群組預約嗎???
用人工代客充電便宜多了
誰管你自動手動 先群組預約好嗎
在停車場自動駕駛的難度遠低於實際路上
現在早就有在停車場入口開始記錄,你開進去停車位
停好了,等會你取車可以自動駕駛到停車場入口。
可以支持三層樓立體停車
對岸有很多這種滑軌式的充電槍啊
滑軌充電槍比較實際,這樣就不會被車位綁住
只是樓上應該也看得出來,這只能慢充,而且軌道數量
有限
滑軌會增長拔槍風氣
群組預約比較先進吧
對岸這組滑軌式個人認為還有不少改進的空間
拔槍對岸不會有,因為對岸全都是GBT,不用轉接
全部都是原生頭
要是西台灣跟東台灣一樣五種頭都是國標,根本推不動
銷售,大家就在那邊重複建設充電基建就飽了...
自動蹭電車 這商機應該不錯
掃地機器人
要這樣代表車子主控權要交出去
你想的太簡單了
大家排隊充電?那要沖幾%就要離開?
會不會逛完賣場你車子還在排隊?
還早好嗎 電動車都還沒普及 以後一定有第三方發明
車子發訊號就有機器過來幫你充
就算真的停好位置?誰幫你插充電孔?
研發成本、利潤、轉嫁給誰?
事情沒有想像中的這麼簡單~
一定做的到, 但移動過程出事算誰的??
移動式充電機器人還比較實際
先統一規格吧,這樣直接一半車位建下去就好
單純要移動到充電格,然後充好電移動到非充電格,目
前已經能做。而充電槍自動拔插也已經有,所以理論上
能做沒錯。但換個想法,有停車場在走移動式充電樁,
車停在哪,充電樁移動去你的格子充電,如果能搭配充
飽自動拔槍,就可以更有效率的服務更多的車
反過來比較好實現 甚至車主可以app只開通充電孔 還
有充電機器可以人工在停車場駕駛移動 就看有沒有車
廠要跟第三方合作
在停車格地上做感應線圈 停進去就開始無線充電
每個停車位都能充電就好了 或是給插頭
撞傷人,你賠錢嗎?
技術不難,但沒有效益
台中可以加群組預約阿,有人會即時回報和即時拔別人
正在充電的充電頭去幫你充,多貼心。
問題不是技術,是維護成本,現在超充實驗室裡還有
很多黑科技,在還沒多種技術商轉比出高下之前,錢
砸在其他地方更實際,科技普及的要素從來都是成本
在停車場內低速自動駕駛到充電樁?可以,但是手不能
離開方向盤!責任是現在的邏輯
感應式充電樁未來4~5年整合汽車一定會出來
辨識完車牌自動插拔充電槍,充飽自動移車至另一
區電動車專屬取車區,你要做電控移動軌道真的不如
自動停車+感應式插拔充電整合系統,特斯拉亂象
電控移動軌道充電樁再台灣沒大量採用,一樣爭議未
解頭痛醫頭腳痛醫腳
小心每個車位全部設充電樁還比你的構想便宜
充完電自動去馬路上找地方繞可能更實用
如果有特斯拉專用停車場,應該可以辦到
油車沒這個問題
感應式充電樁??? 想太多..........
你認為這種基本的技術,以特斯拉技術點,做不出來?
以車輛規模,特斯拉最有可能實作出來
但特斯拉都不做了,期待啥????
而且別忘記了,快充可是上百 KW 的高電壓高電流裝置
出事算誰的? 車主? 設備廠商?
安拉 電動車超速撞死人都一堆人在幫電動車辯論 這
種時速15的充電機器人怎麼有安全疑慮
機械式停車場 + 地面無線充電 有機會可以 充飽就sta
ck到另一邊去
65
[問題] 經常塞車,買什麼車好?這裡的經常塞車 就是指像竹科上下班那種狀況.. 如果每天上下班要開國道,加上塞竹科的話 我自己認為應該要是:低速省油+L2自動駕駛 前者我想得到的是電車、油電車11
Re: [問題] 幹嘛不放棄捷運 改作自動駕駛?自動駕駛真的難啊 現在全世界投入自動駕駛的資本非常雄厚 特斯拉、谷歌、蘋果、福特、Honda、賓士等ㄧ大票大公司都在研發自動駕駛 而現在的自動駕駛連開高速公路都有問題 更不用說在台南市區這麼複雜的道路環境了12
[分享] Honda Sensing Elite 高速道試乗日本本田技研稍早發布了Honda Sensing Elite (自動運転LV.3) 日本賽車手 清水和夫 在高速公路的試乘影片 自動運転Lv3 トラフィックジャムパイロット(渋滞運転機能)条件付自動運転機能(限定領域)- 這~~~要幻想也要按部就班 這一聯串的言論真是歪到不行 1.房價和交通有關,但和加油站(充電樁)無關 房價是一種心理學,一群人就是喜歡住在那個地點 2.電動車與自動駕駛是兩回事
41
[問題] 小車換車選擇40
[閒聊] 洗車是不是不要固定去同一家?31
[閒聊] 隔熱紙透光度是禁忌話題嗎15
[閒聊] 普通人進去超跑展間會怎樣?8
[問題] 大家買車是用存款繳完頭期+車貸?12
[問題] 下雨前檔有不規則的網狀9
[問題] 後霧燈破損,改副廠配件的驗車問題26
[心得] RAV4油耗6
[情報] 日本光岡自動車發表新車M55 Zero Edition5
[問題] 跳石打到掉漆 需要馬上補嗎?7
Re: [問題] 拉皮的定義?6
[問題] 工區測速照相?23
[閒聊] 交流道旁,塞車時車流整流的車道變換15
[情報] Rolls-Royce Cullinan可能搭載H3
[問題] 轉速表有沒有可能是快樂錶?15
[問題] 汽車有衝壓進氣的設計嗎?3
Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相