Re: [問題] 煞車入彎怎麼練好?
小的有點經驗
但是不是trail braking這我就不是很清楚了
小的第一台車開的是家裡的舊車
2012 Tiguan TDI
因為休旅車轉彎能承受G值沒低底盤轎車高
所以轉彎前如果沒有適當減速
轉彎會很恐怖
記得新手時我以為轉彎速度過快
彎中煞車油門放開就好
結果差點打滑撞到對向車
就有思考怎麼過彎比較好
後來有兩種解法
1. 過彎速度正常 夠慢
這時候過彎先稍微含一點油門
然後車子快完成轉彎時開始加油門
「直線減速—打方向盤+補油—直線全油門」
2. 過彎速度過快 直線減速不足
我會繼續含著煞車入彎
直到我認為補油也不會影響車輛穩定
「直線持續減速—打方向盤+煞車不放—
彎中速度穩定補油—直線全油門」
不過因為本人提倡安全駕駛 讓乘客舒服
都以第一種正常方式開車
大概是這樣
謝謝
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推
講簡單點就是直線好好煞車 過apex點加油門 自己的
→
車道內路寬用盡 實現外內外
推
入灣慢 過了中心點要出灣再踩油門
推
大部份用路人連出彎點都沒聽過,車、路不熟以速
→
限+-10當參考比較有意義。亂抓出彎出事,不如跑卡丁
推
什麼是apex點,什麼是路寬用盡
推
aprx彎心
→
憑感覺
2X
首Po煞車入彎 也就是Trail Brake 統哥的影片其實滿常提到的8
來認真一下 先說在前 除非有一點基本功了 別在一般道路上測試這種會造成別人危險的行為 想玩,去弄台簡單的模擬器在家測試4
從原網站的分力圖就明白告訴告訴讀者 Trail Braking Constand deceleration and radius reduction as well as shorter path to apex 持續減速與減少半徑的同時,以更短的距離進入彎道頂點3
個人經驗分享 做這個動態之前,你應該是已經知道兩點 1. 正常舒適安全的煞車點在哪裡? 2. 自己這台車轉彎到什麼程度,煞車要踩多少才不會失控。 A. 輪胎加卡鉗來令的正常緊急煞車的煞車距離18
阿肥,這3個影片看完,好好練習。 我都相信你是有熱情,只是沒人帶,所以還會回你的文章,希望你真的進步。
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[問題] 新手開山路一些觀念求解各位車神,山路拓海們好 小弟剛交車兩個星期 只開過兩次山路 都是一車四人 有幾個觀念上的問題求解惑20
Re: [問題] 汽車手排是否比機車難不開快跟趾也是很實用 淺踩剎車跟補油同時動作是會讓你開車更順暢地 你不用的話就要像說你的要降完速度再來花時間換檔 大多的人騎檔車時都可以右腳踩住同時退檔補油門 為什麼手排車就變成沒意義了??19
Re: [討論] 開車不穩被嫌棄通常乘客說不穩 很多時候並不是你開車真的不穩 而是你開車的邏輯跟乘客的邏輯不一樣 讓乘客有不安心的感覺 譬如說:14
Re: [問題] 怎麼克服休旅車的高重心開山路暈車?1. 如果你很懂得怎麼開山路,甚麼系的休旅車都還可以平穩 但如果你不知道怎麼開山路,那日系的休旅車你可以直接跳過。 不是說選了歐系休旅車就能不暈,而是情況可能會好些... 2. 開山路要不暈,重點不光是那個"慢",而是不要短時間的劇烈車速增減 直線要開到60這沒問題,但是你不能到彎前才想到要急降速,車內的人會很痛苦1
Re: [問題] ACC沒車道居中怎麼操作不好意思回應一下大家 小弟是全程雙手放方向盤的 原來文章沒有講雙手放開啊, 不知道為什麼一個推文開始這樣講 大家就開始噓X
[問題] 退檔補油技巧請益如果在賽道的,在入彎前的直線就退減速退檔補油了 減到適合的灣速再入彎 這是中規中矩的騎法 今天有一個朋友示範了另一種騎法給我看 過彎速度非常之快12
Re: [討論] 關於統哥順暢駕駛練習的出彎動作現在大家都開自排車,檔位,轉速,油門開度.....三者的關係,都交給自排變速箱了。 加上大部分的車,都在講求省油,變速箱電腦會儘快昇檔,壓低轉速。 要把油門踩到底,弄到紅線斷油的機會很少。 你的車是cvt變速箱,轉速拉起來,聲音很可怕,但速度不會馬上出來。 當你對車子的反應無法掌握,cvt變速箱反應又慢,在一般道路很難去嘗試車況的極限。8
Re: [問題] 檔車新手如何克服對髮夾彎的恐懼跟選路線借主題問,不過是騎了快3年的新手XD 以前小車面對136下坡的髮夾彎時,也是速度不快只有30初左右,但就像原po的症狀一樣, 入彎前減速後煞車一樣會帶(含)著,油門全放用煞車控制車子"剩餘"速度滑出彎, 等車子"完全"正了才開始去動油門,騎很久都無法避免帶著煞車直到過彎頂點這件事, 後來換大車後也一樣,只是煞車可以更早釋放,反而上坡時就沒這困擾,2
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