[問題] 煞車入彎怎麼練好?
煞車入彎
也就是Trail Brake
https://i.imgur.com/PPDtgko.png
統哥的影片其實滿常提到的
就是讓車子在過彎的時候,重心轉移至車頭
這樣前輪能保有抓地力,輪胎穩穩壓在地上
感覺這個技術挺美好的
於是小弟昨天就想說去看一下水庫水
然後順便練習一下煞車入彎
結果發現不是那麼的順利~~
我把煞車摸著帶進去彎中
有幾次彎中時速才4X輪胎竟然就咭咭叫了
還有一點滑動感
不曉得是哪裡操作錯
感覺不到有壓住車頭QQ
當然後面就沒有再試
大概是這樣
感覺這個不像統哥影片中那樣輕描淡寫就能練成呀
目前不曉得怎麼改進才好,有點想放棄了QQ
但這畢竟是統哥順暢駕駛基礎篇的內容
大概還是得鼓起勇氣繼續練吧
總之還請大家鞭小力一點@@
謝謝大家看完
https://streamable.com/ky5i0r
--
該睡了,阿肥
有沒有可能人家踩6%你踩60%,或單純你輪胎太差?
大概踩10%
沒用的
換悠遊卡,留給司機煩惱
我都用一卡通
燈有點近,音樂有夠吵
好 下次另外後製音樂
適可而止
車拿去報廢啦
trail break 的目的是讓你在同一個彎能夠更晚煞車
,比起只能在直線減速,在不至於推頭失控的情況下
轉向幅度增大的同時慢慢放開煞車,可以偷到更多延
後煞車的機會,講簡單就是拼輸贏用的。你在路上練
這個就是在害其他用路人,徒增失控風險,若同一個
彎不做 trail break,你只需要在直線提前煞車,而
且你如果在直線不是都重踩了但還是不夠,那也沒有
trail break 的必要,只要再更用力踩就行。我建議
你不要想這些有的沒的,不要以為邊轉彎邊踩剎車就
叫做 trail break,然後到時還要看你發一篇心得廢
文,在還沒接近極限你做這個都是浪費,而且很危險
練技術應該不會浪費啦 以前我也在想Ignis車頭先進不就好了 幹嘛練停車 但其實還是有差
他如果每一段都是全油門再急煞拍出來的你也不知道,
你敢嗎?像玩頭D一樣你有時間壓力就從頭到尾油門都
踩著,反正嚕牆壁也是電動嘛
好的 謝謝阿肥的熱情分享,車子拖去報廢吧
阿肥讚
入彎前輕煞 開到彎道弧頂時補油門出彎 輕鬆寫意
我是入彎前輕煞一直到彎頂 才補油門出彎 不太輕鬆寫意QQ
煩死了,滾出去
人側移壓車身
對 壓車頭
有沒有一種可能,不對,只有一種可能,你真的沒有開
車的天賦,別勉強了。
確實沒天賦QQ
你這速度放油門就好了
那不就沒機會練煞車入彎了QQ
就叫你換WRX了 四驅隨便過彎
阮囊羞澀QQ
看標題就知道是你
看風見準人怎麼開學就是了
可憐
他又來了
你媽沒生膽子給你?
敢在PTT發文請教這個,應該算有膽子了吧?
過彎最重要的打開風扇居然沒提到,有夠菜
你這兩個彎...70多...是在煞哪國的
車子沒那麼爛啦、那兩個彎隨便轉都能過
第一個彎目測前驅至少能80以上過
第二個...多數人破百都能過、敢不敢的事
沒想到能這麼快QQ
煞車製造下壓力、那個是給導航畫面至少超過90度的彎
才會用到啦
好像是這樣欸 比較有印象統哥示範的兩個CASE 1下坡90度彎 2髮夾彎
至於輪胎叫、一般胎不是什麼奇怪的事
你也不是天天開大馬力跑山、不用太在意啦
開的不錯 下次別開了
你連開車瞄導航都有問題了還想重心轉移
早就叫你去運動訓練協調跟反應 死不聽
騎ubike上班算運動嗎QQ
一直糾結一堆名詞 真的不如好好練就順順開的技術
有的 順順開的部分我是練檔位操作 用檔煞在過彎
去打球類運動手眼協調的
大概能理解!
天份、結案。
基本功 天份不好也能練成的吧QQ
我都直直開,讓轉向輪撞上軌道壁才一路轉過去
去練卡丁車
找機會試試
去玩頭文字D機台啦! 山路隨你開撞山壁也沒關係
不要在路上害人好嗎
其實我開車很保守的
車門打開,卡普屁股要伸出去外面連煞車都不用就彎過
去了
只在車內卡普可以嗎? 開到滿身汗QQ
只有我注意到阿肥影片技術升級了嗎
做影片的技術嗎
這種灣我都定速過去
定速其實滿穩的(路線抓好的話)
阿肥進步不錯了,gps過彎有55,60以上一堆山路上跟在
慢車後頭過彎錶速不到50
一般人都能夠開到阿肥這樣就不會塞車阿雜了(攤手)
昨天巡水庫 發現慢車有在讓車了 至少遇到兩台 只是挑的時機都很詭異
正常的入彎前減速就好,不要再幻想自己可以多厲害了
阿肥確實這一兩年進步有目共睹
只是練到走火入魔的怪異思維還是沒少過= . =
練基本功的事 能算走火入魔嗎QQ
id
重心轉移至車頭。 再吃胖一點就重心往前了
概念應該不太一樣
未看先猜:超慢車速配超俗high歌
-.-
看哭了 阿肥
真假
統哥是不良示範,不要在一般道路練極限的帶煞入彎。
不要開車最好
吃飽太閒 又沒要比賽順順開就好
就煞車後入彎啊 有什麼問題
可憐哪
這算什麼基本功啦~~~
開車就是平安快速到達、如果可以就加上舒適
你練個、還在不需要這技巧的淺彎練
到最後就跟那台練飄移的暴力鴨一樣滑稽
不安全、還很慢、然後又不舒適
就不知道在忙什麼
回樓上,就窮忙
開台軸距短成那樣的CVT小車還在搞這些,到底是在裝
模作樣甚麼?
id
各種平行宇宙 Zzzzz
外內外輕鬆開
降低車板水準
先在國道匝道練習破百過彎
台7復興靠近角板山有大髮夾彎 開到80進彎 你就知道
怎麼煞車入彎
髮夾彎80 你開GR鴨還是Supra嗎@@
80入彎跟彎中80不一樣;彎前正常減速,一進彎馬上加
速;彎前正常減速,出彎加速;高於正常速度進彎,彎
中帶煞;直線高速幹到最後煞車點一口氣重煞進彎。以
上這些,全都不一樣,其他不一 一列舉,你應該都沒
辦法理解。很多都是細節調整,看駕駛習慣跟車輛狀態
,但等到板上都住進佛跳牆甕裡面,你可能也都還是不
會理解。
看到標題我就想到是誰了.我被制約了
帶煞入彎是賽道拼時間用的,煞車重心向前,前輪的抓
地力上限會增加,能夠比較快速度轉彎。但是難在速度
與轉向的抓地力分配,沒分配好就是偏離路徑。
漂亮的帶煞入彎,在G值圖上可以走出漂亮的半圓形。
那可以極限內漂亮的半圓形嗎 應該會比較舒適(?
但是這是要花時間和天份不停在同個彎上練的。
普通人根本不會判斷輪胎抓地力還有多少能用而不失控
,更不用說在極限細微操作。不要在馬路上練,真的會
死人
統肥 XD
直線衝到180km,進彎心大腳煞車到95km,你時速這麼
低,直接就彎的過去了不用在做多餘的煞車啊
滾
87樓別鬧了,去年底跟著北改去跑,前車車陣FK8和雪芙
蘭,進彎應該有100,彎中也是只剩不到65,你要樓主去這
樣跑,100%撞山壁,沒有之二,他實力在哪,知道就好
阿,那是 雪佛蘭,該死的自動選字…
Trail Brake不是剎車入彎 而是循跡入彎 顧名思義就
是釋放剎車的過程跟轉向的搭配 讓前輪發揮適當的循
跡性 連帶讓後軸穩定建立側向力 不過也不一定是在賽
道上面用 穩定漸放的剎車和漸進的方向盤可以讓車身
相對穩定
好 非賽道有成功做到循跡入彎 可以讓車身相對穩定 (筆記
先換一台好一點的車
TOYOTA也是可以的吧?
※ 編輯: eulbos (61.227.156.36 臺灣), 09/19/2023 13:52:365
小的有點經驗 但是不是trail braking這我就不是很清楚了 小的第一台車開的是家裡的舊車 2012 Tiguan TDI 因為休旅車轉彎能承受G值沒低底盤轎車高8
來認真一下 先說在前 除非有一點基本功了 別在一般道路上測試這種會造成別人危險的行為 想玩,去弄台簡單的模擬器在家測試4
從原網站的分力圖就明白告訴告訴讀者 Trail Braking Constand deceleration and radius reduction as well as shorter path to apex 持續減速與減少半徑的同時,以更短的距離進入彎道頂點3
個人經驗分享 做這個動態之前,你應該是已經知道兩點 1. 正常舒適安全的煞車點在哪裡? 2. 自己這台車轉彎到什麼程度,煞車要踩多少才不會失控。 A. 輪胎加卡鉗來令的正常緊急煞車的煞車距離18
阿肥,這3個影片看完,好好練習。 我都相信你是有熱情,只是沒人帶,所以還會回你的文章,希望你真的進步。
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Re: [閒聊] 山道猴要是有改卡鉗就沒事了不要聽原文蝦七八亂講 車子要改制動最基本是改輪胎 你改卡鉗、煞車皮、總泵、碟盤 影響最多的是手感 也就是煞車力道的線性問題26
Re: [問題] 曾經的Ric有多強?這個影片有分析Ricciardo的駕駛風格為什麼跟現在的McLaren不太合 (這位youtuber本身也是職業賽車手 雖然成績不怎麼樣就是了XD) 以下簡短翻譯: 在RedBull時期 因為RedBull的車有強大的下壓力 但當時用的Renault引擎並不特別快12
[問題] ubs左彎時會有危險嗎?如題, 左彎時,左手往內拉,右手往外推, 因此這時候蠻常只用左手煞車,右手則只催油門, 想問, 如果是像勁戰六代ubs,12
Re: [討論] 關於統哥順暢駕駛練習的出彎動作現在大家都開自排車,檔位,轉速,油門開度.....三者的關係,都交給自排變速箱了。 加上大部分的車,都在講求省油,變速箱電腦會儘快昇檔,壓低轉速。 要把油門踩到底,弄到紅線斷油的機會很少。 你的車是cvt變速箱,轉速拉起來,聲音很可怕,但速度不會馬上出來。 當你對車子的反應無法掌握,cvt變速箱反應又慢,在一般道路很難去嘗試車況的極限。11
Re: [討論] 山路開很慢但過彎G值還是很大你就是看太多別人怎麼開 每天都想要拿ignis去想說怎麼跑出BMW的路線 滿腦都是別人的路線別人的配速別人的操作 我還是老話問一句 你跟你自己的車熟嗎?10
Re: [問題] 懸吊調整與前後平衡問題自己讀過一點自控 調整避震這件事理論上應該是要滿簡單的 但買了避震全可調的車 還是摸索了很久 這兩年整理一些心得算分享 給各位參考 1) 避震器原理 首先是彈簧8
Re: [問題] 檔車新手如何克服對髮夾彎的恐懼跟選路線借主題問,不過是騎了快3年的新手XD 以前小車面對136下坡的髮夾彎時,也是速度不快只有30初左右,但就像原po的症狀一樣, 入彎前減速後煞車一樣會帶(含)著,油門全放用煞車控制車子"剩餘"速度滑出彎, 等車子"完全"正了才開始去動油門,騎很久都無法避免帶著煞車直到過彎頂點這件事, 後來換大車後也一樣,只是煞車可以更早釋放,反而上坡時就沒這困擾,8
Re: [討論] 關於統哥順暢駕駛練習的出彎動作覺得有必要針對推文做心得分享,就接續回文下去。 -- 事情懂得多 自然有方法~~~~~ --2
Re: [討論] 關於統哥順暢駕駛練習的出彎動作Golf 有kick down設計,出彎重踩可以降檔把轉速瞬間拉高 你的變速箱設計沒有像vag雙離合的變化那麼快,我給你的建議是換車。 還有如果不要掉轉速最好的辦法就是入彎前降檔保持轉速,出彎就不會掉那麼多 你需要的應該是仔細看統哥前面9分鐘那段的駕駛 他方向盤都是用推的、入彎前煞車踩好、開始轉方向盤就開始鬆煞車、出彎時慢慢把油門