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Re: [討論] BRZ和86的細微差異

看板car標題Re: [討論] BRZ和86的細微差異作者
HZYSoft
(PCMan)
時間推噓 7 推:7 噓:0 →:5

※ 引述《ofkofk (執子之手,與子偕老)》之銘言:
: ※ 引述《nt88316 (黑色口罩)》之銘言:
: : BRZ會是一種全車身均衡穩定的狀態
: : 86則是較著重在運用他的不穩定來達成車主想要的運動性
: : 只是我好奇的是,一般人開得出來嗎?
: : 還是要像統哥這種等級的人,才能感受出在細部調校+劇烈操駕的差異?
: 似乎滿多人都對這兩台雙胞胎很有興趣,但總覺得好像有一些誤解,
: 小弟我正好去年底有拿到GR86,雖然里程還不多但想從素人的角度分享一點點看法,
: 先說,我完全沒開過BRZ,所以沒辦法分享兩車的對比,
: 而且目前只在4000rpm以下的馴車狀態開了將近1400km。
: 那我說的誤解在哪裡?
: 最大的誤解就是覺得86車尾動不動就要往外滑,轉彎都橫著走這樣XD
身為車主大推這點! 原廠 86 不關防滑的話,一般道路正常開並不會滑!
但在安全的環境,如果開啟賽道模式 (防滑只會延遲介入,不會關閉)
過髮夾彎即使只是四五十的時速,都可以感覺得到有滑動
如果是循跡防滑完全關閉,油門大腳一點或起步拉轉,後輪都滿容易會滑
這點舊款 86 或是新 GR86 開起來都是如此,但我個人覺得新款好像更滑了

想安全嘗試的話,推薦參加 中華賽車會的 金卡納比賽或訓練班
可以在安全的場地體驗推頭甩尾的感覺。
不需要下高速賽道,只是在停車場空地擺放交通椎,繞錐障礙賽
透過刁鑽的路線設計,在低時速就能突破輪胎極限,進入失控狀態。

先前場上有遇到開 New BRZ 的朋友,拉起手剎 BRZ 一樣非常會甩的。
市區一般道路行駛,86/BRZ 我相信是很難開出差異的 (GR 和舊 86 差異倒是很明顯)
找像金卡納這種安全的場地,防滑全關,應該能感覺得到差別。
即便是同台車,連換輪胎或是調整胎壓,都是能感覺到些微不同的。

: 老實說我拿車前原本也是這樣以為,直到開車轉了幾個彎之後,
: 或許是因為從2021年就開始看國內外的車評影片,真的看過多了,
: 兩台車本來就是很相近的雙胞胎車款,
: 而車廠或車評的角度就是必須告訴你兩車有差異,
: 甚至還得表現出差異在哪裡、以及差異有多大,
: 所以舉凡兩車head to head比較,大半都是直接下賽道對比,
: 確實,在極限狀態下我相信GR86的車尾會更傾向滑動,
: 畢竟前後避震彈簧強度就是差那麼多,
: 只要能將足夠多的荷重轉移到前輪,那麼後輪就會理所當然的滑,
: 但那也是在「極限狀態」下才會發生,
: 一般人真的能夠在道路上摸到這台車的極限嗎?
: 至少我用90kph以上的速度過高速彎都沒有出現一絲車尾滑動的感覺,連側傾都很少,
下雨天壓到伸縮縫我覺得會滑,還是要小心開。
進出地上很滑那種停車場,一檔油門太大的話,其實也會稍微滑一下,尤其雨天
: 且在換了框,胎也升級後或許車尾又更不容易滑了。
: 講了這麼多廢話那結論是什麼?
: 結論就是,GR86在極限之前還是穩態偏輕微推頭的設定,
: 而要開到車尾會滑,要嘛你不是一般人,要嘛就公共危險,就這樣,
還是要推坑一下大家金卡納,只需要花跑麗寶十分之一的成本,
在停車場空地安全體驗極限,搭配手煞油門控好,慢速就能開到整個都滑起來
車輛和輪胎的耗損,也比賽道要少,算是普通人的經濟還能負擔的運動
很多大角度入彎,急減速迴轉這種路線設計,非常適合玩後驅車!

: 以上分享給大家XD

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※ PTT留言評論
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※ 編輯: HZYSoft (36.225.93.20 臺灣), 01/19/2023 20:26:21

stu51211 01/19 20:31

MoonCode 01/19 20:41不懂就問 不用手煞可以甩起來嗎

HeroFun 01/19 20:46後驅車基本上都可以不靠手煞車

MoonCode 01/19 20:55這麼爽喔 買起來了

QuentinHu 01/19 23:08

HZYSoft 01/19 23:14防滑解除的話,靠油門就可以讓後輪甩起來

hellorochi 01/20 02:48請問金卡納課程有相關資訊嗎?

KKsoold 01/20 07:47好奇一下,拉手煞甩尾會損耗的機構有哪些呢

rojin 01/20 09:45

HZYSoft 01/20 19:26中華賽車會 金卡納相關活動的頁面,今年應該三月

waloloo 01/21 17:44pcman 開八六耶,推推