Re: [新聞] 全球每1000人的擁車率調查:紐西蘭全球最高
其實應該算國土/車輛 或 車輛/國土
https://i.postimg.cc/MxyKVBPD/o5.jpg
台灣只有日本10分之1的國土
車輛應該要比日本少10分之1
才算有效控管
其他先進國家為了避免塞車 塞爛 都會限制汽車數量
英國和日本 鄉下都比台灣還偏僻
之前在英國讀書 英國鄉下公車比台灣還少
台灣大眾運輸算多了 公車算多了
但英國一樣收進城稅
日本一樣要求車位購車
[車牌籤]
是中國在用的
講白點就是運氣 抽籤
運氣不好就長年不能開車
[進城稅]
算1次700元台幣
一個月工作22天進城
像是宜蘭進去台北 進城
一年大概要花18萬進城稅
歐美很多國家會用這招 進城稅
[車位購車]
日本在用的
買車位 登記土地車位才能買車
日本用的
沒車位禁止買車
租車位台北一個月3000~3500 一年3萬5千左右
[車稅超高]
新加坡車稅比台灣還高
不管是關稅還是什麼排氣量稅 車子相關的稅都超高
新加坡才是全世界最貴汽車價
新加坡汽車比台灣更貴
我覺得以國土/車輛 或 車輛/國土 來說
台灣汽車數量太多了
塞車問題嚴重 數量沒有控管 到處塞車
塞車也影響台灣觀光發展 巴士旅遊 假日旅遊塞爛 觀光越來越糟糕
※ 引述《yamatobar (747-8I)》之銘言:
: 北美以美國最高,每 1000 人就有 860 輛車。
: 歐洲最高的則是波蘭,每 1000 人就有 761 輛車。汽車大國德國則是 627 輛車。
: 亞洲/大洋洲部分,紐西蘭每 1000 人就有 869 輛車為最高,《Visualcapitalist》表示: ,如果扣掉 2 成的兒童人口,那麼每 10 個人就有近 9 輛車, 主要是受到 1980 年代: 的管制放鬆,大部分的汽車都是從日本進口的中古車
: 日本以每 1000 人就有 612 輛車排名第三,韓國每 1000 人就有 458 輛車排名第六。台: 灣則是以每 1000 人就有 344 輛車排名第八,若只以亞洲來看,台灣排名第六。
: 但若是根據年增長率來看,2015-2020 年之間,越南擁有汽車的成長率高達 17% 為最高: ,其次為中國與印度。
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有錢人才能開車 這件事可能很多人會反對
窮人越來越多 票越來越多 怎麼改
我記得以前進天龍城 在橋上也有收費站跟憲兵
以前進雙北要簽證(五股/樹林收費站?)
怎麼會是跟國土比 要比也是跟道路總長
或是人口數
還是覺得有車位才能買最適合台灣,有效減少路邊長
期占位,讓出來的空間可以施作人行道,讓行人更方
便安全
日本把K car去掉之後不知道還剩多少?
永和往台北忘了哪個橋以前也有收過橋費
真的,看這種車的數量在那邊說車價貴哪來說服力
以前往台北市的橋有憲兵站哨
還有臉講機車,一台汽車占的空間可以抵7-8台速可達
後來憲兵被殺搶槍,才撤掉
為什麼要用國土?
台灣那麼小 你搞進城稅?
你認定的城市是?
比日本少1/10的意思是日本的9/10…
橋上憲兵是因為湖口兵變的事情,才會再橋上用憲兵
支持進城收費啊 我諒你不敢啦
哨所,主要是防衛首都
住在城外的人,馬上高喊次等公民、歧視XDD
我身為台北人超級支持沒有台北戶籍者收進城費
台灣地狹人稠,開車又怎麼了嗎
當然其他縣市要收我也非常支持
各縣市都用實際行動來發展大眾運輸很好
推
這篇是對的 可惜沒人敢做限制
被發現擁車率低 又要開始換別的算法了
反正台灣就是全世界地最小人最多 機車也是多到炸
人民素質最低教不會 所以擺爛部可以繼續擺爛了
看不懂交通爛跟國土面積有什麼關係 大如英國 小如
荷蘭好像沒什麼差別
還有駕照太好拿到
從一開始都市規劃就沒想到會有這麼多車 交通建設不
堪負荷 現在更來一個吃空間資源補能的電動車
這麼限制的做法很好 只是台灣民粹很多講話很大聲
支持全台所有縣市收進城費,天數*金額、認牌不認人
窮人就不要想開車坐沙發上班出去玩,全家乖乖擠捷
運高鐵火車出去玩,看小夫開跑車好嗎
內科如果只讓公車進能變超級大城,汽車效率太低
這邊不是很喜歡一堆汽車嗎,看起來很先進國家
拿中國與先進國家一起評比,很平衡^_^
一開始壓公路運輸而不是軌道就悲劇
台灣是自由國家,何必學別人控管車輛總數?
由市場經濟來決定,不是說台灣車價世界貴?如果真
的買不起車,路上就不會這麼多車了
在台灣開車的cp值就是爽
但是我建議10年以上的老車要賦重稅
也許可以稍微減少路上的舊車,也順便活絡車市
開車額外負擔小已經是台灣人的小確信,你提出那些政
策都在剝奪台灣人的小確幸
我保證8成台灣人寧可上班、休假塞車,然後上網靠北
垃圾交通部,也絕對不想要加稅、抽籤、減少汽車數量
的任何政策
......大眾運輸系統做好減少三寶量啊,雙贏
物以稀為貴,道路資源使用者要上路就付費很合理,
尤其是都會區,不願意付費的就去搭大眾運輸,相對
的,這些費用應該用在改善道路跟考照
這就是理論派的盲點美日自助餐,台灣的公共交通運輸
的覆蓋率有跟人家一樣嗎?
用日本當標準的基準是從哪裡來的?
講內科公車的就更好笑了,公車自己就是最大亂源,尖
峰時間一堆強勢切車道的,進站又不好好靠邊硬要佔外
線一半這樣等一下好切回來搶道,空隙再填滿機車。到
底有沒有人想過大小車動線是怎樣才合理?
怎麼不先比公共交通運輸的便利性
公車真的是亂源,體積大又不守規矩
贊成收進城稅,現在在台北市跑的人一半以上是新北
市來的
支持車位購車啦
又台北看天下 離開北部再跟我說台灣公共運輸算方便
用國土比例算真的是奇才
台北以外蓋捷運會被嘴浪費錢,怎麼提升大眾交通?
奢侈稅
講再多都沒有用 敢頒布這種法律 就算民調90%的總統
候選人也會落選
燃料稅隨油徵收以及車重扣稅先落實吧
支持有車位才能買車,我有兩台車,家門口兩車位剛好,
討厭那些長佔路邊車位還有亂違停的便宜仔
頭痛醫腳部哪會管你? 有賺錢就好?爽?
奇怪? 新加坡就沒˙落選總統耶
媽的來逛車版 跟我說車要少一點
落選咧 笑死 派網軍洗起來不會喔 做的爛都可以洗回
來了 做對的事情還怕沒真人幫腔嗎
新加坡車貴是 那個牌照 大概跟車價一樣
結果機車限制比汽車多 明明比較有效率 笑死
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Re: [分享] 我做了一個進口車價格比較表坦白說看到一堆推文 只覺得台灣就是民粹 明明就是汽車專版 討論了這麼久的車價 都還一直有錯誤類比,永遠停留在很低的層次 1. 稅制跟規費 車輛的取得不能只看購買當下的價格10
Re: [討論] LUXGEN 害台灣人買車多花幾十萬?說到日本 和 限制購車 日本也是限定有車位才能買車 多少國家在想辦法限制汽車數量 我覺得台灣車子太多了7
Re: [問卦] 完全沒有機車的台灣會是什麼樣子?這篇不是針對機車族 也不針對開車族 針對所有開車騎車族和交通部官員 台灣交通官員基本就是不作為 對於個人交通運輸工具總量沒有任何管控 在紐約曼哈頓5
[問卦] 台灣汽車太多,該怎麼辦?台灣交通,除了汽車不禮讓行人之外 王局來台時跟計程車司機聊到: 台灣汽車數量太多,應該學中國 譬如 星期一三五,汽車車牌最後一個數字為單數的能開車上路4
Re: [爆卦] 台北的人行道登上「都市地獄版」孩童走在馬路上台灣的交通亂象 簡單一句話 “地少車多” 明明是個小島 偏偏要學美國這種思維 大家儘量買車6
Re: [問卦] 車價跌了 你真的OK?國外有限制汽車數量的政策 像是日本要登記土地車位才能買車 也就是你買車之前要先有停車位 買一個停車位好歹也要100萬左右 沒車位 禁止買車4
[問卦] 省道又塞車了....剛剛從彰化1號省道塞車回來 一條路塞得滿滿的,除了台灣人太多之外 我覺得也該限制汽車數量 譬如日本車不能進城、加收入城費、調高停車費 不然,連穿Uniqlo的也開車進城,那交通就完了5
Re: [討論] 有車位才能買車根本沒屁用吧臺灣不止汽車太多,機車也太多了, 我騎機車在鬧區也常常找不到「合法」的位置。 我覺得要玩大一點, 有車位才能買車, 這個車包含「機車」「汽車」,3
Re: [問卦] 台灣汽車價貴日本1.75倍??其實台灣還不是世界汽車價格最高的國家 新加坡才是世界最貴汽車的國家 新加坡汽車很貴 原因就在於土地太小 為了避免塞車
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