Re: [討論] 內線變ACC專用道 中線變超車道?

※ 引述《daviddogtw (郎心狗吠)》之銘言：
: 標題: Re: [討論] 內線變ACC專用道 中線變超車道?
: 時間: Mon Dec 4 09:31:52 2023
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: 先不管超車道要放哪，小弟對國道車道的規劃有些個人淺見，大家可以討論看看：

講這麼多，最後還不是想要內線道專用？

: 1. 超車道上得固定距離增加提醒的顏色或符號，甚至透過感測裝置發出聲音提醒，畢竟: 文盲駕駛太多了，黃色提醒牌常常被莫名忽略，最好明文規定可連續按喇叭提醒龜車離開: 超車道

其實就是比我慢(超速狀態)的都要滾出內線

: 2. 超車道速限值應大於中線與外線的超速容許值10-20%，不然遇過很多次我都在內線打燈
: 超車後要切回，中線突然跟著很興奮一起加速並排，那就失去超車的意義了

翻譯：不僅想住在內線，還希望能合法超速超更多

中線含容許值只能開到110(北部)，你想要內線容許值能開到120~130

我就問你，那哪個飆仔會離開內線的？ 還不是就一路住在內線一路超車一路爽？

嘴巴上說超車會切回去，但如果你必須在內線超更多速你才能超車

本質上就表示你無法接受只開最高速限的前車擋在你前面

那就別裝作超完車會回去了

調容許值也沒意義

現行規定內線道含容許值開道110km/h，飆仔會說只開110km/h的是龜車，然後飆破110

那容許值調到130km/h，飆仔看到前車只開130km/h會罵龜車還是就乖乖跟後面了？

當然是大罵龜車然後希望前車滾開讓他能開超過130啊

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: 3.外線以外車道提高最低速限要求，除交流道或閘道會車路段外，正常狀況下行駛速度均: 不得低於最高速限10%。
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: 4. 雖然不是很喜歡科技執法，但如果有辦法就透過科技執法來抓龜車吧，不只是超車道，
: 龜車本來就該在一般道路爬就好，不要上來當公害

科技執法很好啊，區間測速一出

在那邊吵半天超速道給我專用就會瞬間消失

人人都會乖乖保持速限容許值內

但飆仔絕對不支持

: 撇除龜車，持續佔用超車道也是個問題，但超車道保持淨空的相關法令和界定原則要確: 立且落實，不然對很對駕駛而言，他就是個車道，特別是遇到塞車時，超車道理所當然就被
: 當一般車道用

請定義時速多少叫塞車

因為之前本版就有飆仔表示全線開100km/h也叫塞車

再加上你還要讓內線的超速容許值調到更高

那不就是只要路上有車就是塞車就可以去內線了？ 有意義嗎？

: ※ 編輯: daviddogtw (1.171.44.97 臺灣), 12/04/2023 09:34:45
: → longtimens : 好 想太多 不可能 12/04 09:59: → longtimens : 台灣車那麼多 腦袋到底裝什麼才會覺得清空一道會比 12/04 10:01: → longtimens : 較順暢跑比較多車？ 12/04 10:01: → longtimens : 運量直接少一道欸 小學生算數都知道 12/04 10:01
因為他們的目的從來都不是怎樣讓國道最大車流提升

而是怎麼樣才能把內線道留給他們專用

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