Re: TNCAP 資料上線!
※ 引述《gn0137exe (USB-C)》之銘言:
: 昨天看到消息說今天會公布結果,今天一直去滑網站看有沒有更新,現在終於公佈了!: https://i.imgur.com/eXtCEjK.jpg
雖然說業務發現官方買車跟測試結果提前外洩這兩點
讓TNCAP的初次公布公信力有點打折
但是整個影片看完 國產CC的表現真的還不賴
撞擊測試很全面,撞擊後車室都很完整,ADAS也都有作動
老實說看過這個測試影片我對於國產CC的安全性比較有信心了
好的開始應該給予鼓勵,不然沒測試機制也酸,測了也酸就真的變酸民了
只是希望官方下次可以不要做一些落人口實的蠢事減低公信力就是了
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跟官方買車基本上就有可以懷疑的地方了
沒有比較沒有傷害,就是跟eu ncap差不多而已,比這
好的車滿街都是
第一個就懷疑你買的跟他買的是一樣的?
公信力很重要+1 未來若被當ToyoCAP就掰了
就我所知應該是交車時業務發現是測試機構來買車(因
為買入門款不要任何配備,不領牌),應該不是直接
跟牛頭以TNCAP的身份買車吧?
tncap幾年來千呼萬喚終於出來 給予鼓勵
委託消基會買的,但不領牌不配備不是就很好猜
相同撞擊條件下,其實直接比較兩台有無差異即可
就算全都五星 也有客觀分數可以比較
未來車種齊了,也是造福消費者,督促車廠
Euro ncap官網是說測試車買完以後也會通知車廠確認
型號
只能說陰謀論者太多了 整天水很深
不是鄉民想像的測試前一切保密這樣
有影片已經算可參考了,不過酸民還是會抓著先前的
事做文章不意外
人人五星,只能看細項
就算經銷商知道是要買來撞的,產線也沒辦法真的做什
麼,難道車門公差調小一點,隔音棉塞多一點會有差嗎
當初要測就很多人說T牌拿高分就很多人會說做假 鄉民
大家都了解的啦XD
買來撞前不是會有萊因驗車?,不過你不相信說什麼也
沒用
影片看起來的確表現的還不錯 不是什麼鋁罐車
看路上實際撞的就可以比較啦
反正怎麼測都會有人講話,剛好現在都是豐田
不信的人,萊茵他也不信
等到時候其他廠牌成績也出來就知道到底玩真玩假
不信的人可能覺得萊因也被買了
影片從來都不是重點,那評分數字就照protocol,由
假人受力和車室變形量測的數據再經計算後的結果,
是要造假啥啦
崩潰宅:不管啦 我不信
他們心中想著豐田怎麼可能5星而已,當然覺得什麼都
MARK換成賓士就會說不愧是賓士了
假的XD影片都有了,還要繼續裝瞎
這是一個大型崩潰現場
影片看起來還行
#1a4_QJAJ (car) 真要酸也不是酸ToyoNCAP八
這次恭喜五星的事情就豐田跟福特,還有誰嗎?
油電版不適用比較怪,油電都快變主流了
沒做酸不敢..做了又酸可能是假的..真難伺候XDD
怎樣都有人不滿意
你最後一句話是事實 但也是會被歸類為酸民的
撞測還請讓車廠在旁邊是三小公信力
我信啊,我反而期待第一台沒五星的是哪台
實際就是有瑕疵還有待改進 國產車主高潮就不必了
CC又要賣爆了 等很久很難等耶
有推文假裝理性其實崩潰外洩耶
以2017年的標準 還真的不難5星
早說TNGA平台下的車身剛性本來就不差了 接下來專心
看本田銹鋁CRV銹下限就對了
當然測不測都會被酸,都都多少年了
CC還行,便宜又大碗
用關稅保護代工幹嘛
受測車是汽油版才標註油電不適用,也不可能買油電
的再測一次,很好理解吧
這次我是不信
笑了,福特根本還沒要測,竟然有人信業務嘴
這兩台就先當個基準也不錯,至少國產車有個參考
這2台路測真的也不差啊,又不是FIT被測5星
明朝規則,清朝的馬
陰謀論那麼多,早知道當初TNCAP就不要做就好;有影
片,有報告,內容跟國外NCAP內容差不多,還有啥好嫌
的?
還是看道路實測https://reurl.cc/95RbMn
銷售數字會說話,銷售第一絕對是品質保證
以後不能酸鋁罐車了 很不方便
有報告護體 誰還敢嘴鋁罐
會做題的鋁罐還是鋁罐,別忘了沒規範到的灰色地帶
做題每間車廠都在做
有測試就要推一下 多撞幾台才有得評估
有做就推!有些人就很奇怪,不撞也要罵撞了又不信
頭又大米國也是都高分過啊
用數據講話值得肯定!但就是結果資料是否有外流?以
及購買測試車可否更精進
結果外流會怎樣? 竄改報告?竄改影片?百分比造假?
外流就落人口舌啊!測試機構還是嚴謹點比較好
安全性測試就是要以最高標準來檢驗,偏偏我國政府在
這方面仍要得過且過,這樣子因小失大,讓消費者失去
信心也只是剛好而已。
交車業務就說要送測 根本不是盲測
萊茵有驗過就沒有甚麼車體造假問題
對某些人來說 車廠會花上億去造4台送測車
是不是有些推文不懂盲測的意義
車商要亂搞當然也有機會,但我覺得這可以之後再求好
機關本來就要公正了 什麼外流會怎樣?
哪時有酸 數據不准? 針對問題解決問題
都流出消息給車企了,弄幾台做手腳測試車拿五星
你意外?
想求改裝方法加強測撞
酸民以為偷偷在裡面多塞幾根鋼樑就可以當Golden sam
ple吧
想了解如何改裝加強測撞 感覺商機很大
直接針對鋼材下手啊,強度提升,最多導致零件公差
變大,你一次性的車,硬組下去沒一直開,根本感受
不出來後續問題。萊茵要怎麼驗?你萊茵有原廠設計
圖?硬度打下去,哦,跟你圖面標示不一樣?還是硬
度打下去問原廠你A柱硬度是不是在xxxHRC?量產品的
東西搞golden sample很簡單的
有些人總愛幻想會特製,超級可悲
希望多加一個後撞測試
比這兩台軟的應該就某牌而已
直接對鋼材下手換高強度?要先確定沖壓機台噸數夠捏
產品穩定性會受原材料降伏/剪切強度影響耶,沖壓機
暫停修改參數只為了少數幾台要測試的車,而且這還是
從經銷商回報給總代理(和泰)再傳給國瑞工廠的要求
有那麼簡單就好囉XD
而且國瑞沒取得TMC授權有能力去變更結構件強度方案?
不管啦,說你特製就特製
你豐田就是鋁,不能說你鋁了我其他牌怎麼賣車
知道要訂去撞側,車商能加厚防撞樑
防撞樑是把力量確實導到緩衝吸能區,加厚要幹嘛?
為了幾部車去調沖壓機參數 原本排程全部暫停?
設變導致的製造程序改變,當點點滑鼠這麼簡單喔?
可能覺得做車子跟蓋房子一樣,多插幾根鋼筋就好
有看影片就知道車門軟,引擎蓋軟,跟實際車差不多
因為我買了 所以說有瑕疵可信度打折的都是酸民
美規一堆車在駕駛側加鋼板,誰說加厚沒用,有夠井
底之蛙,加厚就是多了能量吸收去變形
那塊是潰縮吸能,你講的防撞樑是中間那塊欸,加厚
防撞樑最好有用啦。美規的潰縮吸能那塊是量產車都
有裝只是之前只有駕駛側有,台灣要事後加裝,TMC原
廠設計方案沒給那塊國瑞去哪生?國瑞可以在沒有TMC
授權下更動底盤?事後加裝不會被第三方的萊茵查到
?結構件厚度改變沖壓焊接製程全都要調整捏,整個
產線就為了幾部測試車重新大改也可能嗎?誰才是井
底之蛙?
爆
首Po昨天看到消息說今天會公布結果,今天一直去滑網站看有沒有更新,現在終於公佈了! --18
"後方撞擊之座椅鞭甩" 這部分CC比RAV4好耶 原本如果RAV4汽油跟CC油電相比可能會選前者~"~ 這次很多鄉民反應不意外XD TNGA還是鋁,五星一定造假不可信7
其實點開網頁跟實測影片 看到下方是中華民國交通部 還有國產車真的有撞擊測試 其實蠻感動的 有生之年台灣居然有撞擊測試單位12
我們這麼晚才成立的撞擊測試 為啥採用的是人家2017年的舊規呢? 送2022~2023年的車去用2017年的規格測試??WTF ?? 五星分等就像是考80~100分的都叫五顆星 但以前老師告訴我1
關於那位業代貼文來討論一下 執行長說明購買流程如下 車型選定→交通部審查確定→通知車商讓車商跟原廠準備相關資料 同步會請志工至全國不同經銷商購買車輛→確定車身號碼→封緘61
鈑金這議題闢謠好多次了 滿好奇歐洲車把鈑金做厚比較安全是怎麼傳開的 到現在變成一堆人根深蒂固的觀念..... 從文獻看 外門鈑件厚度約0.7 mm,鋁合金約1 mm
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Re: [新聞] 交通部:TNCAP實驗室5月17日正式啟用好的開始是成功的一半,我也很樂見其成 想當年台灣人買車連氣囊都可以不要 幾年前政府才立法強制要有ESP 到現在台灣終於有自己的撞擊測試 雖然檢驗能量不足
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