[討論] 不塞車台北到高雄 手動跟ACC會差多久?
我常跑台北台中
發現不塞車的情形下
全程ACC順順開大概是2小時的路程
用手動開 因為會超車什麼 通常快一點
但是也快不了多少
拼命超車的情況下
不塞車頂多也才快20分鐘
縮短為1小時40分鐘
這樣台北高雄
手動跟ACC
就算不塞車
也省不到一小時吧
4個小時變3個小時???
為啥一堆人還是堅持純手動
交給電腦慢慢跟車不好嗎???
--
問飆仔
當然不好 常跟到龜車
ACC調120 跟到車就打燈超車啊 這樣算手動還自動?
拼命超車縮短的時間一泡尿就加回來了
所以應該是ACC開120+寶特瓶 瓶口要夠大 才會省時間
就手動熱血一下 累了開ACC放內線打盹
這樣轉生機率比較高,也比較快
真的 每次開快趕時間看著導航時間一直縮短很開心
進去休息站撇個湯 重新上車後時間又一樣 啃
ACC也是要變道啊 昨天就遇到一台一直莫名踩煞車的
所以啊 在車上小便省的時間勝過你超50台車
馬自達 跟在後面很不舒服
根本快不到哪裡去 下交流道就把那些時間還給紅綠燈
飆半天 然後比別人早15分鐘去市區停紅燈
內側開gps90的一堆 我定速gps120 一小時差20幾公里
北上三小時你到龍潭 我已經在深坑吃白斬雞臭豆腐 搞
不好都吃飽了咧
台北高雄3小時-3.5小時
我只實驗過新竹-台北 120一直切
跟中線平均開105 附近,偶爾抄龜車
大概差5分鐘
簡單說80公里,5分鐘
看鑽車仔鑽來鑽去,下個紅燈相遇就覺得有夠87
滿喜歡飆仔的,擋他幾秒鐘就狂閃燈,越閃我就越慢
就是有樓上這種人 一堆內線開不到100還狂踩煞車的
因為後面閃我燈 所以我內線理所當然地開90
開ACC沒辦法超車?
蠍子車準備就緒
電腦比較慢啊
六點出發嘉義花蓮6小時
路程不夠長 高速全程的效果不夠明顯..進市區兩三個
紅綠燈因為讓行人問題 高機率全吃後 就會看到高速公
路上慢慢走的車出現在旁邊了...XD
經過這次經歷後 路程不夠長 我只相信紅綠燈能少吃幾
個才是縮短時間的正解..
有變換車道+超車比較不會恍神 不然蠻無聊的...
因為你不可能可以一路定速全程 台中以北車流就多了
還有定速開著反而會想睡 得切手動換車道+超車提神
跟著跟著錶速都會低於90,超痛苦
至少可以差半小時
ACC要七天
開acc根本佛 被別人超速插隊好玩的,這些飆仔還整
天罵
車多開快你多半就是插隊吃人家安全距離
安全問題 一堆87是真的當自動車在用
全程ACC就端看你遇到100以下的龜車會不會換車道
如果不換 時間差距可能更多
半夜1點40分左右大雅交流道上,高雄國10鼎中路左營
下,不開ACC大概100分鐘
開ACC大概多25分鐘左右
呆在車陣裡比四周無車危險 每次有車陣 內側必有龜車
台中墾丁手動 2小47分,ACC的話大概快3個半小時,28
0km差40分鐘
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[問題] 能在雪隧塞車全程跟車的"系統配備"?想請教一下大家 除了特斯拉的自動駕駛系統 目前雙B或日系進口車 有搭載那種即使前車煞到停再起動,依然能持續跟車的系統嗎? (還是說這系統就是全速域ACC?)23
[心得] UX200 3K心得 全速域ACC真的爽2019 11月中購車 不曉得買的是19還20年式 總之是給全速域的一代 從Levorg --> Focus一路看看看看到 最入門的Lexus 看了半天22
Re: [心得] 連假遇到車陣是不是直接龜下去就對了沒錯 前天跟朋友兩車從台北南下國三 經過中和 土城 三峽都塞 我在那邊秉持交流道前外線較快,交流道後要切回中線的想法換來換去 後面過了桃園不塞了,也是能加速就盡量快 我朋友則是全程內線ACC5X
[討論] 國道塞車雙黃燈最近國道塞車頻率高 常看到塞車路段一堆車減速雙黃燈 ——————————一句話開始——————— 但明明開ACC根本順順減速 塞車在非常遠就可以識別10
Re: [問題] 1/6有人想去測試蘇花改嗎我來回一下過年 跑蘇花心得好了 首先時間差異 如果不塞車順順開 蘇澳到花蓮市區10
Re: [問題] 台北到屏東有辦法壓在8小時內嗎?台北到屏東八個小時綽綽有餘 口說無憑,我們抓點數據來看 從南港上市民大道,高架(市民-忠孝橋-中山高架-台 64)一路到八里, 大約 30 公里,經驗上是 3~40 分鐘可以抵達,依據路況而定 以我習慣半夜跑的速度來說,30 分鐘內都沒問題7
Re: [問題] 這樣會被罰嗎對啊非常正確, 除非是那種智障飆仔鑽車法, 不然根本快沒幾分鐘... 瘋狂超車,然後幾乎踩在速限上限120 好啦給你平均時速有110好不好,
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