Re: [閒聊] 電動車修理充電模式8萬3?
※ 引述《touyuan (今天左手陪我)》之銘言:
: 電動車修理充電模式8萬3?
: https://tinyurl.com/25hgog7f
: 2019電動車充電模式不再保固範圍,修理一次要八萬多,不知道其他品牌是否也這麼貴?是
: 否有保固?
不黑特斯拉
但除了大電池會外之外
還有什麼會壞
有車主能分享嗎
電動車結構單純 所以妥善率好 這點可能也是都市傳說
還是說所謂的妥善率好 是跟 歐洲車比?
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.125.132.18 (臺灣)
※ PTT 網址
※ 編輯: toto123 (111.125.132.18 臺灣), 08/27/2024 15:36:56
推
不用保養比較吸引人 不過中古價就很烙賽都賠回來
特斯拉也不是真正的免保養 也是要回廠換剎車油
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※ 編輯: toto123 (111.125.132.18 臺灣), 08/27/2024 15:45:42
過個水坑輪拱防刮材質就噴掉了這算嗎?
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回廠換新的噴了2000多
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才兩千多? 超便宜!換成OOOO至少五位數~
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樓上OOOO會噴嗎?
推
2000超便宜
推
才2000 同級歐洲車至少1-2萬
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之前板上有人分享 印象中是門鎖類的壞過
推
便宜
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特斯拉新車妥善率的統計很多地方有吧,可以去搜一下。
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大概都是末班車,車子多得是地方可以壞。
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樓上又再造謠了,特斯拉妥善再不好也不會是末班車
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如果你是搜尋台灣傳統媒體的資訊那當然跟國外資訊有落差
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保險貴啊
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馬達跟變頻器也是不便宜,不容易壞不代表不會壞
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門把、尾門、門鉸鏈、三角台等等等,很多啊
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中文搜到的文章都是特黑啦
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還有要記得調胎
推
沒有數據統計都是感覺而已,沒有任何意義,網路上看到
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的都是有問題的很正常,開的好好的不會出來說,我也看
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有人說電瓶 4 萬後就差不多了,先自費換掉比較保險,但
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我開了 8 萬 5 電瓶也還沒事,車也還沒出過問題。
推
台灣只是在等一台地下室燒起來的電車
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首Po電動車修理充電模式8萬3? 2019電動車充電模式不再保固範圍,修理一次要八萬多,不知道其他品牌是否也這麼貴?是 否有保固? --1
現在電動車大都是電池本體8年16萬,其他 就是4年12萬之類的,影片中壞的模組不知道 是不是inverter?這個油電車也是有機會壞掉 一個修起來也是要十萬左右吧! --4
中國人幫你肉身大數據實測了,媽抖X的話,比較大條的: 1.方向機 2.下擺臂 3.坐椅滑軌公差 4.小電池5
2018 Model 3 先放上維修報價單 我這個壞掉的Contactor是把充電電路切換到快充的,壞了就不能DC快充 剛好出遊回家剩下約50miles的電要超充時充不進去,還以為是超充壞了
爆
[討論] 特斯拉車主充電討論常常看到很多車主素質真的很差 (補充:不是所有人,少數車主素質差) 最常遇到的就是 特斯拉車主都會覺得充電車位 是“特斯拉”獨有 當然除了特斯拉超充目前是特斯拉獨有沒錯29
[問卦] 電動車是近十年最大割韭菜慘案嗎?在油車的時代 德國車還能塑造故事 販賣奢華高級感 雖然被割韭菜 但起碼買的車主都是為了那個虛榮感買的 隨著特斯拉開始發展電動車1X
[電車] 我覺得n7會大中電動車真的妥善率不是大問題 結構簡單,隨便妥善率都能屌打油車 又不用保養 我看N7也是該有的都有了 比model y便宜一大截,不是一點而已5
Re: [討論] 電動車真的比燃油車爛吧 中國還一直補助身為電動車的使用者,充電真的不是最大的問題 只要快充充電樁隨著需求增加,到跟加油站一樣多就沒差了 電動車最大問題是整車的原料成本有超過七成在電池 而電池正常使用下的使用壽命只有不到十年,折舊很兇 加上電子零件多,妥善率不及油車,維修又貴- 為什麼我不買電動車 有三個原因 1.充電不方便 2.我不覺得環保(製造電池對環境汙染也不小) 3.妥善率有待驗證
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