Re: [問題] 想添購電車 但沒有自有充電樁
不就回歸到市場供需的機制嗎
一堆廠商早就看準今年開始電車銷量大幅上升
早就磨拳擦掌在增加充電站了
身邊也有朋友買到現在家裡沒辦法充都去外面充
也沒說什麼超級麻煩還怎樣
擋到油車銷售和後續保養的財路 無可厚非
也是早就可預見事實 自己轉型不然認命收一收好了
在網路上掙扎效果有限XD
回歸到幾個車主朋友
倒是常常分享電車開起來的感覺非常好
回不去以前油車了
誠心建議各位有空就去預約試乘個MG4或是其他電車
即便沒有要買也沒差 體驗看看電車開起來的感覺
https://i.imgur.com/3mqcjsB.jpeg
: 很多人沒有考慮過接下來N7 MG4大量交車的問題
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: 這一個月來觀察台北路上跟充電樁使用 N7超級多
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: 不像N7交車前那樣常常充電樁都是空的
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: 加上其實台北市大型充電樁站(一站大於四隻)的站其實很少
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: 基本上就是在內湖好市多 大直美麗華 101
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: 未來排隊的問題一定會越來越嚴重
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: 就算可以看APP知道該站現在有多少隻使用中
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: 但是根本沒辦法評估前面的要沖多久 還有多少車在排隊
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: 除非以後各大業者能導入預約功能
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: 不然浪費時間的機率會大幅提高
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: 老實說充電真的應該要在外面充
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: 不然以前油錢都可以開統編報帳 在家裡充的話要怎麼開統編報帳
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: 很虧 XD
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市場機制的話充電樁絕對不會增加
以前可以酸沒地方充，現在開始酸說要排隊，結果一一被打
臉
說真的,市場要試著去跨過這個門檻,才有辦法進一步提升
各種公司都在研發了 政策也擬定了 這就未來趨勢
我是希望不要賣太好,不然要繳稅了吧
在台灣先處理稅金跟收費部份再來看市場會比較準
土地跟電力在台灣都是稀缺/高成本，人家開充電站終
究是要做生意不是做公益，尤其現在需求增加的狀況
下，可預期先前的低電價是回不去了。
電力成本可以隨著儲能設備降價而下降 有空間的
儲能設備歐? 連台特都幾乎不在自己的場子裝了
第三方記得有廠家的場地棚子有裝太陽能跟儲能設施
我也不太懂為什麼要說服別人買電車，一直都希望少一
點人買
該緊張漲電價的絕對輪不到電車車主啦
市場機制然後吵要免稅 好棒棒
換回油車的不在少數好嗎？一部分都是家裡不能裝充電樁
一部分始終是擔心電池問題
換回油車的反而很多，畢竟大部份就買來嚐個鮮結果發
現體驗超級差又自虐直接換回去
十年前酸油電 現在酸ev
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首Po如題 想請教各位車主 目前開油車 使用頻率不算高 不刻意去開的話 一年大約5000-7500KM左右 再加上開車的話常跑市區 高速公路大概只占3-4成![[問題] 想添購電車 但沒有自有充電樁](https://i.imgur.com/x33sHcgb.jpeg "[問題] 想添購電車 但沒有自有充電樁")
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里程數太低了 買Hybrid就好，連PHEV都不用 : 再加上開車的話常跑市區 高速公路大概只占3-4成 : 之前開過油電車 市區相當的安靜 : 所以我對電車還蠻興趣的5
通常不是業務性質的工作話生活範圍都很固 定，就看你公司或家裡附近有沒有快速充電 站，如果充電站附近還有超市或是可以吃飯 打發個三十分鐘的那就更棒了。 依你的狀況目前60度左右電動車大概就是3001
我想你完全是漏算一大塊了 多看看二手車商yt都明說了 光特斯拉新車以前一年是掉個10幾萬 現在光一年就掉價30.40萬了 其他的電車就更不用說了，掉的更慘4
特斯拉保固8年（公里數忘了）， 所以它的壽命被下了一個定錨。 就算不想承認， 但越是接近8年， 你越要擔心屁股下面那顆電池會不會討錢。11
原來是用保固定錨！ 那麼 CRV 只有三年10萬公里新車保固 是不是也定錨它的壽命了？ : 就算不想承認，![Re: [問題] 想添購電車 但沒有自有充電樁](https://i.imgur.com/Yr5E4IYb.jpeg "Re: [問題] 想添購電車 但沒有自有充電樁")
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台灣這個小島 對電動車來說是絕對優勢 最近第三方充電站數量不斷擴增 百貨 賣場 飯店 民宿 公有停車場 景點停車場 休息站…甚至連加油站旁也有32
其實台灣是蠻適合發展電動車的，因為台灣的行駛距離並沒有很長.不像是美國或對岸 就算每天的通勤距離是300-400公里，其實以目前市售電池有60kwh應該都跑得到 而且目前國道休息站都開始建設充電樁了，以正常的駕駛習慣大概開2小時左右都會休息 剛好進去休息站休息兼補電，其實不太用擔心跑到中途沒有電的問題 如果是住在非都會區域充電樁比較不普及的地方，當然家裡有充電樁會是比較保險的方式11
自己車位有家充是最好的， 如果住家附近有快充站或者可以蹭 的慢充也可以。 快充時間當然沒有加油這麼快， 不過優點就是比加油站容易設點7
很多人沒有考慮過接下來N7 MG4大量交車的問題 這一個月來觀察台北路上跟充電樁使用 N7超級多 不像N7交車前那樣常常充電樁都是空的 加上其實台北市大型充電樁站(一站大於四隻)的站其實很少 基本上就是在內湖好市多 大直美麗華 101
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[問題] 近兩年買車會選油車還是電車想問問台灣最近差不多開始有比較多的電車可以選了 明年開始應該又會有更多選擇了 想請問各位版友 近兩年要買車 你們會選油車還是電車的原因是什麼72
[討論] 電動車真的能完全取代油車嗎？現在電動車話題甚囂塵上 因為歐美大廠Apple震撼宣布取消開發電車 特斯拉也一蹶不振，只剩中國還在衝 歐盟2030全電車計畫最近也在喊要延期 周遭也有不少在前幾年電動車大夯時入手的![[討論] 電動車真的能完全取代油車嗎？](https://i.imgur.com/CARIvRab.png "[討論] 電動車真的能完全取代油車嗎？")
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[討論] 高里程該選油車還是電車?因為工作性質 常常要開車跑來跑去 里程數還滿高的 一直在考慮要買電車還是油車 問過身邊買電車的朋友 他就很推電車 說高里程的話一定是電車比較省![[討論] 高里程該選油車還是電車?](https://i.imgur.com/p0oK7lbb.jpg "[討論] 高里程該選油車還是電車?")
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Re: [問題] 最近吵很兇的電車我本身電車粉 目前開電車一年半多 也捧了很多朋友入坑 前面回覆都看完了 我覺得兩派說的各有各的道理![Re: [問題] 最近吵很兇的電車](https://i.imgur.com/xgI9L1Gb.jpg "Re: [問題] 最近吵很兇的電車")
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Re: [問題] 電車與油車的對立.....??先撇出電車各種問題 單純就「有充電樁的電車優先停車位」來討論 不要說電車跟油車 電車跟電車都會網內互打啦 有些電車車主看到別台電車充飽繼續停還會哭爸哭媽![Re: [問題] 電車與油車的對立.....??](https://i.imgur.com/kwFpbwGb.jpg "Re: [問題] 電車與油車的對立.....??")
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Re: [討論] 高里程該選油車還是電車?建議你要思考日常的使用情況 如果單日行駛里程常常超過電車滿電的里程 那你就不適合電車 例如你單日里程都要破450公里以上 而且中途不換肩...不是...是都不休息![Re: [討論] 高里程該選油車還是電車?](https://i.imgur.com/z1jwyKFb.jpg "Re: [討論] 高里程該選油車還是電車?")
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Re: [新聞] 指責誰？豐田社長批電動車「過度炒作」其實阿 ~ 電車潮了2-3年 也該走下神壇了 看看gogoro就知道 潮度過了之後 銷量就是大量下滑 電車的缺點就是在那邊 充電站不夠 規模經濟沒有起來![Re: [新聞] 指責誰？豐田社長批電動車「過度炒作」](https://i.imgur.com/OKEV8wkb.jpg "Re: [新聞] 指責誰？豐田社長批電動車「過度炒作」")
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Re: [新聞] 停電！特斯拉充電站停擺 車主崩潰：沒電首先謝謝各位網友對電車的關心， 其實停電幾小時對絕大部份的電車車主真的是影響不大的。 因為電車補充能源的方式不像油車那麼方便 所以電車車主大部分家裡都有充電樁 每天都是充好再出門
![Re: [新聞] 停電！特斯拉充電站停擺 車主崩潰：沒電](https://i.imgur.com/REQC6RWb.jpghttps://i.imgur "Re: [新聞] 停電！特斯拉充電站停擺 車主崩潰：沒電")
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